Beiträge von Garlock

Bei diesem Symptom könnte der Lehrlaufschalter hinter der drosselklappe defekt sein einfach mal bei stehendem Motor die drosselklappe öffnen und auf ein Klicken des Schalters horchen !

Auch mal testen ob die Drosselklappe richtig eingestellt ist und zwar während der betriebswarme Motor im Lehrlauf läuft den Stecker vom LRV unterhalb der Zündkabelabdeckung abstecken bei korekter Drosselklappeneinstellung sinkt die Lehrlaufdrehzahl etwas ab aber der Motor darf nicht aus gehen !

Ein versifftes LRV kann es auch sein oder ein Wackler !

mfg

Iss überhaupt kein Problem die geber passen du musst nur nen Unterdruckschlauch vom KI zur Saugbrücke ziehen und den Lenkstockschalter rechts gegen einen mit MFA Schalter ersetzen und anschliessen bei nem 16 KI zeigt er zwar etwas zu wenig Verbrauch an aber es funktioniert hab ich selber drinn !

mfg

Also erst mal am ABF gibts nix zu regeln am Lehrlauf der ist nicht einstellbar !

Hast du das Braune 2,5mm² Kabel an den Minuspol der BAtterie geklemmt ausserdem geht auch noch ein Massekabel an den Träger rechts neben der Batterie !

Hast du villeicht auch was an der ZE gamacht ?

mfg

Problem gelöst !

Es gibt unterschiedliche Belegungen vom KI Kabelbaum anscheinend wurde die Anbindung an Klemme 15 ans KI während der ersten Baujahre geändert und zwar Pin 13 am KI geht bei den ersten G3 auf U2 Pin 4 der ZE über die Sicherung S16 ab Bj. 83 geht dieses Kabel an U2 Pin 1 wobei dann an der ZE eine Brücke von D Pin 8 auf E Pin 2 mit zwei schwarzen Kabeln über einen Leitungsverteiler Klemme 15 oberhalb der ZE bilden sonst geht das KI nicht bei Zündung ein !

mfg

Jeder Motoreninstandsetzer kann dir passende sputterlager anbieten !

mfg

Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen !

Und schau mal ob der Kleine Schalter hinter der drosselklappe auch schaltet wenn die DK zu ist !

mfg

Also Massebänder gibts zwei das dicke von der Batterie zum Längsträger (Befestigungspunkt gleich hinter der Batterie) von dort zum Getriebeträger !

mfg

Und du hast jetz noch ein geringes Kuplungsspiel oder nicht ?

mfg

Was heisst manuelles einhängen ?

Du hast doch den Zug erst zurückgestellt ?

mfg

Damit ist das TSZH Steuergerät im Wasserkasten Fahrerseite gemeint das hat eine 7 poligen stecker du musst das dünne rot/schwarze Kabel das normalerweise an der Zündspule Kemme 1 hängt dort abklemmen und am Pin 7 vom TSZH SG anklemmen dann funktioniert dein DZM wieder !

mfg

Also das ist ein 16V ABF Kat !

Villeicht ist der Kat ja Krumm !

mfg

Nein das ist nicht normal !

Ist der KAT noch OK meiner hing auch mal so runter da ist die schweissnaht am Katausgang gerissen !

Und hier die umgebaute offen !

mfg

Hier noch der vergleich VW Schlüssel und Defenderschlüssel !

mfg

Seit dem G3 werden die KI's nur noch getauscht es gibt keine Ersatzteile !

mfg

Wenn eine LED defekt ist kannst du das selber reparieren oder einen neuen KI im Austausch holen !

mfg

Genau aber das Facelift hatte die Immo II !

mfg

Also normalerweise ist je kürzer der Krümmer um so besser für das ansprechverhalten !

mfg

Stimmt aber ich weis das beim 3er Cab irgendwann auch die WFS im KI wahr !

mfg

Villeicht wahr das ja ein SW aus der ersten Serie den es so nicht mehr gibt ich kenn eigentlich nur die Version mit grossem Blechrahmen der ist viereckig und darin ist auch die Aufnahme reingestanzt aber vom Prinziop ist es ja das gleiche !

mfg