Beiträge von Garlock

Meist brennen die Stecker auf dem Verteiler durch hatte das auch schon !

mfg

Dann ist mit hoher Warscheinlichkeit der Zündanlasschalter defekt !

mfg

Nein der g3 hat ne andere Servo Pumpe die Riemenscheibe ist weiter aussen !

mfg

Nein du siehst ja auf dem Bild das die Befestigung der Lima völlig anders ist das ist ein Aluhalter der auf dem Motorblock befestigt wird deshalb ist auch die Befestigung der Servopumpe auch anders !

Aber solange du nicht gerade ne 120A Lima einbauen möchtest reicht der normale Riemenantrieb völlig aus als ich damals den 2E eingebaut habe wahrs mir zu teuer den Passat Motor auf Keilrippenriemen umzubauen und hab den normalen Keilriemen genommen hatte eigentlich keine Probleme damit !

mfg

In dem Fall den Zeiger abziehen und die Zifferblatt abnehmen den Zeiger nicht abdrehen sondern mit ner Gabel unter die mann ein Taschentuch legt und auf einer der beiden Schrauben auflegt vorsichtig abgehebelt damit das Zifferblatt nicht verkratzt oder verbogen wird !

danach kannst du die komplette Platiene abschrauben und abnehmen !

mfg

Also das geht nur mit teilen vom 1,8L G3 wenn du ne Servolenkung hast musst du die Pumpe und die Befestigungsteile auch vom G3 nehmen natürlich auch den Generator vom G3 da die Befestigung am Motor anders ist !

Es gibt zwei Varianten des Keilrippenrimenantriebs einmal ohne Spannrolle mit verstellbarem Generator und mit Spannrolle und festem Generator !

Ich hab ein Bild mit Festem Generator !

mfg

Also das Display ist doch nur mit zwei Schrauben befestigt dazu muss der DZM nicht raus !

mfg

Ja dürfte passen nur den Kabelbaum müsste mann etwas ändern !

mfg

Stimmt einfach mal suchen !

mfg

Ich hab auch noch ein SG aber bei den SG's vom Corry geht immer nur ein Fenster beide gleichzeitig gehen nicht !

mfg

Nein einfach abziehen der Gummi hält halt sich auf der Platine fest ist aber nicht geklebt !

mfg

Ist doch kein Problem ich nehme einen längere Stange die vorne einen Haken hat den mann in die Hülse einführt und hinten ist si rechtwinklig abgebogen dort kann mann mit dem hammer dann draufklopfen und so die Hüle rausziehen mann kann auch einen innenabzieher verwenden !

mfg

Welches Bj. ist es denn und was für ein Motor ?

Und wenn du starten willst mit aktivierter WFS geht da der Anlasser ?

mfg

Die Kennbuchstaben und die getriebenumemr ist auf der unterseite der Kuplungsglocke dort ist eine Glattgefräste Fläche mit der eingeschlagenen Nummer !

mfg

Also erst mal Die Zündkerzen rausschrauben und schauen ob sie feucht sind wenn ja erst mal trockenblasen und dann noch mal versuchen auch mal auf die Kraftstoffpumpe horchen ob sie kurz anläuft wenn mann die Zündung anschaltet !

Was für ein Motor ist es denn 2E / ADY oder AGG ?

mfg

Also der verteiler kann es nicht sein wenn der Hallgeber defekt währe würde der Motor mit verminderter Leistung weiterlaufen aber nicht aus gehen !

mfg

Hats verbrannt gerochen ?

mfg

Und der ABF hat eine vollelektronische Sequenzielle Einspritzung "Difgifant"

und ja das Richtige SG mit Kabelbaum und Zündtrafo bringt die nennleistung 136 PS es sei denn du hast einen PL !

mfg

Die sind eigentlich identisch nur beim ABF wird auf der KW noch die Zahnscheibe für den Drehzahlgeber montiert !

mfg

Ev. Kabelbruch an den Übergängen zur Tür !

mfg