Also den PL kannst du vergessen das trägt dir kein TÜV ein zumal der Motor im G2 schon sehr problematisch ist !
Es passt jeder Motor aus dem G3 allerdings alles was über 90Ps ist musst du auf jeden fall die Bremsanlage umbauen VA innenbelüftete 280er Scheiben hinten Scheiben !
mfg
Stimmt !
mfg
Jepp den Funkschlüssel anlernen geht problemlos nur für den Transponder der WFS muss mann zu VW !
mfg
Normalerweise geht der Motor aus wenn mann den LMM aussteckt !
Du solltest villeicht mal den Kraftstoffdruck prüfen lassen meist machet auch die Kraftstoffpumpe ärger !
mfg
Die Uhr müsste gehen !
Also nur der Verbrauch wird nicht 100% stimmen das stimmt aber orginal auch schon nicht !
Alles andere wie Aussentemperatur / Öltemperatur sollte eigentlich stimmen !
mfg
Also planen ist meist nicht notwendig der Kopf wird mit nem Haarlineal auf Verzug geprüft !
Also der Chip harmoniert mit Nockenwellen bis 270° bei schärferen Nocken muss angepasst werden und zwar auf dem Prüfstand !
mfg
Also umwickeln geht schon nur Alufolie würde ich da nicht nehmen es gibt spezielle Schirmgeflechte die mann um's Kabel wickeln kann ich mache das immer wenn ich einen Kabelbaum stricke umwickle ich die Geberleitungen noch mal zusätzlich um sie besser zu schirmen dieses Geflecht wird dann beim Motor SG an Masse gelegt !
Und wenn umwickeln dann das ganze Kabel und nicht nur ein Stück eine Gute Schirmung hast du nur wenn sie nicht unterbrochen und in einem Stück ist !
mfg
Den Kabelbaum zum KI hab ich den zm Lenkstockschalter kann ich dir konfektionieren wegen KI muss ich schauen ich geh am freitag wieder mal Teile holen !
mfg
Also die Belegung vom Tacho mit neuer ZE ist immer gleich und den rest hab ich dir ja schon gesagt !
Was fehlt denn jetzt noch ?
mfg
Also so wie das montiert ist muss es schlagen das auf der Fahrerseite ist deshalb ruhig weil durch dein gewicht der Anschlagteller wenigstens ein bisschen abstand zum Dom hat !
Der Anschlag nuss etwas Abstand zum Dom haben da das Domlager auch etwas federt der Anschlage ist nur dazu da damit beim anheben vom Fhrzeug das Federbein nicht rausfällt mehr nicht bei dem Absrtand den der Teller momentan hat schlägt er bei jedem ausfedern am Dom an deshalb diese Geräusche !
Die Bonrath Teile sind sowiso eine Fehlkonstruktion
mfg
Nee die orginal verbauten Dichtungen taugen nix (wahr ein serienfehler) als ersatz gibts nur noch verstärkte !
mfg
Ich würde sagen ein Problem mit dem Luftmassenmesser die dinger machen oft Ärger ohne das sie im Fehlerspeicher stehen oder natürlich eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt das Motor SG geht eigentlich selten kaputt !
mfg
Ja den Kümmer kannst du von oben lösen wenn die Ansaugbrücke weg ist !
Den Kopf solltest du auf verzug kontrollieren denn meist ist ein Planschlaifen nicht notwendig die orginalen Kopfdichtungen taugen nix ist ne Krankheit !
Also wenn das Kühlwasser schon dunkel ist solltest du das Kühlsystem vorher spülen !
Wenn der Motor Sehriennah bleiben soll dann höchstens ne 270° Nocke von Schrick dann ist der Lehrlauf auch noch OK !
Für den Chip brauche ich erst mal die VW und Siemensnummer vom Motor SG am besten du machst es auf und machst ein Bild vom orginalchip !
mfg
Also der Geschwindigkeitsgeber ist für den Tacho und das Drehzahlsignal kommt aufbereitet vom Motor SG an den Drehzahlmesser !
mfg
Das Kabel mit dem Flachstecker könnte der Anschluss für den Temperaturschalter vom Lüfternachlauf sein nur das ist normalerweise braun/schwarz ! 
mfg
Welche Farbe haben die Kabel ?
mfg
Nein der Drehzahlgeber sitzt unten im Kurbelgehäuse auf der Kuplungsseite !
mfg
Nein ein Klopfsensor sitzt vorne und einer hinten der zweite Stecker vorne ist der Drehzahlgeber !
mfg
JA geht ohne Probleme !
mfg
Ganz einfach du brauchst ein 085 Getriebe schau einfach mal in den Listen von : http://www.doppel-wobber.de/ und such dir ein von der Übersetzung passendes raus !
mfg
