Beiträge von Garlock

Läuft der Motor eigentlich wenn du das Kraftstoffpumpenrelais überbrückst ?

mfg

Das Steuer relais geht auch gerne mal kaputt aber wenn du es aussteckst sollte die Temperaturanzeige normal funktionieren hast du das mal probiert ?

mfg

Ja das dürfte klappen die Ventiele haben den Selben wiederstandswert du musst nur alle Einspritzventile vom ABF parallel schalten !

mfg

Also der vordere mti den zwei gelben Kabeln die dann auf braun/blau und blau/weiss gehen sollte der Temperaturgeber für das Motor SG sein !

der hintendrann mit dem rot/blauen und normalerweise grün/weissen Kabel sollte der Thermozeitschalter sein !

der obere mit einem Kabel drann ist der Temperaturgeber für das KI nur müsste da ein gelb/rotes Kabel drann gehen !

mfg

Zitat

Original von KennyKentucky
Hab ich bei meinem PL auch gerade Probleme...
Kaltstart 1a, ruhiger Leerlauf, doch wenn er warm wird läuft er hammer unrund trotz knapp 1.000 Touren. Nimmt ansonsten ohne Probleme Gas un und ruckelt auch nicht.

Hatte natürlich gleich die gute alte Spülen und Schmieren Aktion beim LSV angewandt, doch hatte das nix gebracht.

Am Unterdruck hab ich nix gefunden, Luftzufuhr scheint auch ok (inkl. Powerrohr & K&N) und da er auch auf Drehzahl gut Gas annimmt, kann's wohl auch nix mit der Spritversorgung zu tun haben?!?

Interessieren würde es mich schon, woran's hängt, doch habe ich mir endlich die Durchführung der Digifant Umrüstung vorgenommen...

Alles anzeigen

CO und Lehrlauf einstellen lassen der PL ist sehr empfindlich was das betrifft vorallem die drosselklappenschalter mal checken !

mfg

Also unten an der Dichtfläche der Ölwanne an den Übergängen zum Block vor der Montage der Ölwanne etwas Dichtmittel auftragen bei dem Riemenscheineseitigen Flansch die Dichtung Trocken auflegen Getriebeseitig gibts ja den kompletten Flansch mit simmering daist auf dem flansch eine Gummidichtung aufwulkanisiert dort auch nur an den Übergängen zum Block etwas Dichtmittel !

mfg

Nein da bräuchtest du schon die Ansaugbrücke vom ABF !

mfg

Am besten mal in Waschbenzin einlegen und gut ausspülen danach mit etwas WD40 einsprühen !

mfg

Hast du den Wagen mal vermessen lassen (Spur Sturz Achsgeometrie) ?

mfg

Frag mal bei Koni nach da bekommst du ev . sowas !

Bist du sicher das es von den unteren Gummilagern kommt ich hatte mein Fahrwerküber 15 Jahre drinn und haqtte nicht die geringsten Probleme mit den unteren Buchsen !

mfg

Prost Malzeit der Geber kostet ca. 120 € !

mfg

Also die orginale dichtung wahr Schrott mitlerweile gibt es nur noch die Metalldichtung und die ist auch OK !

Ölfüllmenge mit Filter ca. 3,8L ohne Filter ca. 3,5L am besten 3,0L einfüllen laufen lassen und dann nach Peilstab bis maximum auffüllen am besten 10W40 teilsyntehetik nach VW Norm 50101 !

Kühlwasser ca. 6,5L !

mfg

Also ich hab bisher nur die zweistraligen gesehen beim Bj. 92 und beim bj. 97 !

Aber die Woche werde ich einen 97er aufmachen dann schau ich mal !

mfg

Also vor Bj 94 gab es beide Varianten ich hatte den 2E vom Passat drin da wahr der Lichtkabelbaum mit dem Motorkabelbaum zusammen !

mfg

Also als mir der Kühlwasserschlauch mal geplatzt ist wahr mein G2 noch orginal mit EV Motor drin das Steuergerät hab ich immer noch drinn wenn das nicht drinn ist dann funktioniert die Kühlwassermangelanzeige auch nicht !

mfg

Also ich habe noch ein altes KI mit zwei Steckern da geht die anzeige auf anschlag un ddie rote LED in der Anzeige blinkt beim KI für die neue ZE könnte es natürlich anders sein da die Kühlwasser LED im Kontrollampenblock sitzt !

Ja in dem Fall stimmt beim Aussentemperaturgeber was mit der Verkabelung nicht oder der Geber ist defekt bei offenen Anschlüssen wird die Aussentemperatur übersprungen !

mfg

Also beim Motorkabelbaum vom Passat ist normalerweise der Lichtkabelbaum mit drann das müsste mann trennen und an den G2 anpassen ist ne heiden Arbei aber geht mein ABF hängt auch noch an der alten ZE !

mfg

Also der PL hat auch eine Kühlwassermangelanzeige das äussert sich genau so wie du beschrieben hast die Anzeige geht auf Anschlag und die LED blinkt !

Das Kabel zu Aussentemperaturgeber dürfte unterbrochen sein !

mfg

Du hast Post !

mfg

Also wenn der Drehzahlgeber an der KW nicht funktioniert dann läuft der ABF nicht der hallgeber im Verteiler ist nur für das OT Signal 1ster Zylinder zuständig !

Ausserdem ist der Drehzahlgeber beim ABF auch ein Hallgeber geht manchmal kaputt der liefert auch ein Rechtecksignal nur mit etwas höherer Frequenz wie der im Verteiler !

mfg