"Bindend sind die Pinbezeichnungen am Stecker und sonst nix" im Stromlaufplan gibts kein links rechts oder mitte die positionen der Pinnummern an den Symbolen der Geber sind so gewählt das es so wenig wie möglich Leitungskreuzungen im Stromlaufplan gibt sonst würde mann garnicht mehr durchblicken !
mfg
Also eine SSP ist eine "Technische unterrichtung" (Selbststudienprogramm von VW) und kein Schaltplan nur zur Info !
Wie gesagt es ist egal wo auf dem Stromlaufplan der Pin 1 ist auch die Pinns vom Motor SG sind ja nicht der reihenfolge nach abgebildet !
mfg
Da kann ich nur zustimmen !
mfg
Hast Post ! 
Aber ich verstehe trotzdem nicht das Problem Pin 1 heisst Pin 1 am Stecker wo immer der am Stecker auch sein mag !
mfg
Es ist halt nicht immer alles so einfach auch nicht mit der neuen ZE mann muss schon ein kleinwenig Ahnung und die richtigen Stromlaufpläne haben und allein auf Kabelfarben würde ich mich nicht verlassen !
Und bevor mann sämtliche Kabelbäume im Auto austauscht nur um dann die neue ZE zu haben ist der Aufwand den Motorkabelbaum an die ZE anzupassen (und es sind garantiert nicht mehr als 7 -10 Kabel kommt auf den Motor an) wirklich ein Kinderspiel !
mfg
Also die SSP's kannst du bezüglich der Schaltpläne in die Tonne kicken steht ja auch dabei das die Schaltpläne nicht für Reparaturzwecke gedacht sind ! :-r
Sag mir doch einfach die Motor Kennbuchstaben dann kann ich dir villeicht helfen !
mfg
Die Reihenfolge ist doch egal wichtig sind die Pinnummern !
1. = rot
2. = grün
3. = schwarz
mfg
Habt beide Post !
mfg
Genau denn der G60 hat eine Gummidichtung die aus einem Stück ist deshalb auch andere Bolzen !
mfg
Es ist ein G2 KI ich hab das selbe drinn !
Und es sind zwei Stecker ein Weisser rechts dem mann sieht und ein schwarzer links der ist aber etwas weiter nach hinten angewinkelt und deshalb schlecht zu sehen auf dem Bild !
mfg
Das ist die Schalt/Verbrauchsanzeige gabs bei den ersten modellen !
mfg
Was für ein G3 / Bj. / Km ?
mfg
Die 1. Stufe wird beim G3 entweder über den zweistufigen Thermoschalter oder beim einschalten der Klima vom Lüfter SG angesteuert !
Das Lüfter SG beim G3 ist nur für den Lüfternachlauf und die Lüftersteuerung für die Klima zuständig mehr nicht !
Beim G2 werden beide Stufen direkt vom Thermoschalter gesteuert die 1.tufe wurde bei den ersten G2 über den Vorwiederstand geführt und die 2. Stufe ückte den Wiederstand !
mfg
Also die 1. Stufe wird normalerweise auch direkt vom Thermoschalter geschaltet und beide Stufen haben 12V !
Und Sorry der Motor hat drei Kohlebürsten genau so wie der Wischermotor eine für die Masse und zwei für den Plus eine für die hohe Drehzahl und eine für die niedrige Drehzahl ein Wiederstand muss schon recht gross sein um die Leistung vom Lüfter zu verbraten !
aber einen Tip hab ich noch für dich beim 84er G2 gab es einen Vorwiederstand für die Zweistufige Lüftersteuerung die VW Nummer ist: 171 959 493 für ca. 11 € und der passende Halter : 171 971 280 A für ca. 1 € !
mfg
Dann berichte doch mal !
mfg
Was möchtest du den machen ?
mfg
Also erst mal die 1. Stufe geht nicht aus wenn die Zweite an geht und einen Wiederstand gibts nicht der Serien Lüftermotor hat intern zwei Kohlebürsten für die zwei Geschwindigkeiten !
mfg
Du musst nicht das Zündschloss ersetzen sondern den Zündanlasschalter und der sitzt hinten im Schlossgehäuse gesichert von einer Schraube da kommt mann aber nur rann wenn das komplette Schlossgehäuse ausgebaut ist um das Schlossgehäuse auszubauen muss Die Klemmschraube (Imbusschraube) rausgeschraubt werdn teilweisse der Verzahnungsadapter von der Lenksäule runter bei Lenksäulen ohne Adapter muss der federring entfernt werden dann kannst du das komplette Zündchlossgehäuse von der Lenksäule abziehen und den ZAS wechseln !
Noch ein Tipp hol dir einen neuen Zündanlasschalter sonst schraubst du bald wieder !
mfg
Du hast Post !
mfg
Du hast Post !
mfg
