Beiträge von Garlock

Nicht nur die werden auch bei Audi verwendet !

mfg

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Original von King-R
Ich hack jetzt auch mal hier nach...

Ich hab ein Getriebe von irgendwas 87, hab gelesen dass die älteren Getriebe das 80W90 Öl kriegen und die neueren das 75W90. Bei meinem 2Y bin ich mir nicht sicher zu welcher Gattung das jetzt gehört.

Kann ich den bei den neueren auch das 80W90 nehmen?

Du hast noch ein älteres genau gesagt ein 020 Getriebe !

Jan2001
Am sichersten fährst du mit dem Öl von VW ich habe gute erfahrungen mit dem LiquiMoly GL5 SAE 74W-90 oder das GL4 SAE 85W-90 !

mfg

Also das mit der falschluft stimmt nicht ganz Falschluft vor der Drosselklappe intreessiert den ABF tatsächlich nicht aber Falschluft hinter der Drosselklappe würde die Lehrlaufdrehzahl ansteigen lassen !

Auf jeden Fall erst mal Fehlerspeicher auslesen lassen und bei der Gelegenheit gleich die Bin Bits auslesen vorallem die Funktion des Drosselklappenschalter's überprüfen !

mfg

Der Magnetschalter gehört nach oben !

mfg

Kannst irgendein Kabel nehmen es sollte nur sehr Flexiebel sein und mindestens 8mm² haben sollte natürlich auch etwas Hitze vertragen können !

mfg

Blos nicht die Schraubanschlüsse verwenden an den Zündtraffo kommt nur der Dreipolige Stecker vom Kabelbaum und dieses Masseband vom Zylinderkopf das wird unter eine der beiden Befestigungsschrauben des trafos geklemmt mehr nicht !

mfg

Nein gibt es nicht du musst die Verstärkten Auspuffgummis mit der Nummer : "893 253 147 D" nehmen die sind robuster und geben nicht so leicht nach notfalls musst du das Rohr im bereich der Hinterachse bearbeiten !

mfg

Also die Grösse dürfte keine Rolle spielen viel mer könnte das Filteröl den LMM gekillt haben !

mfg

Das 109er Relais !

mfg

Zitat

Original von titodubstyle
Sachs ist aber nicht gerade "was ordentliches"

Meine Serien Sachs hats zerlegt weil sie die Leistung nicht ausgehalten hat und die verstärkte danach hats die mitnehmerscheibe zerlegt (keine 500km gehalten).In beiden Fällen keine Kulanz oder garantie.

Hab jetzt zwar wieder ne verstärkte Sachs drin und bisher (800km) läuft alles.Glücklich bin ich mit der Situation aber nicht.

Vielleicht kennt noch jemand alternativen zur sachs.....

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Also ich weis ja nicht wie du mit deiner Kuplung umgehst aber meine Druckplatte hat schon über 200000 Km drauf un beim letzen Mitnehmerscheibenwechsel wahr die noch nicht mal eingelaufen !

mfg

Beim RP gibts nur ein Kabel im Motorraum mit dem mann über nen Blinkcode den Fehlerspeicher auslesen kann mehr nicht da geht nix zur ZE !

mfg

Also das drehmoment das eine Kuplung aushalten muss hängt in keiner weise vom Antriebsstrang ab sondern vom Motor wenn du ne gescheite Kuplung willst hol dir ne verstärkte Druckplatte von Sachs !

mfg

Also der 9A hat normalerweise ein 02A Getriebe drann somit ist ne völlig andere Schwungscheibe verbaut !

mfg

S21 und S14 !

mfg

Welche Leitung ?

Die rote Leitung am Thermoschalter ist Dauerplus villeicht ist ja nur die sicherung Nr. 1 (30A) auf der ZE defekt !

mfg

Also wegen der Anpassung das währe nicht gut den weil sich nun mal Alu und Grauguss unterschiedlich ausdehnen müssen die Dichtflächen absolut plan und glatt sein sonst würde die Dichtung schneller verschleissen wie normal !

mfg

Leichter findest du das teil wenn du es für die serienmässige ZV nimmst dort sind auch Abzweiger verbaut worden die sind leichter zu finden !

mfg

Das hab ich schon fast geahnt denn ohne betriebsspannung kann das Motor SG auch kein Pumpenrelais ansteuern !

mfg

Am Saugrohr dort wo auch der Unterdruckschlauch vom Motor SG drann ist !

mfg

Nein das KI hat nix damit zu tun !

Also einfach mal probieren den Motor anzulassen wenn er mit laufender Benzinpumpe nichjt anspringt dann fehlt unter Umständer die Versorgungsspannung für das Motor SG !

mfg