Also zuerst kommt das Thermostat dann der Gummiring und zum Schluss der Flansch !
Der Teller wird bei warmem Thermostat von dem Stahlstift angehoben wenn der Thermostat zu ist fliesst trotzdem Wasser raus selbst wenn der teller einen Gummirand hat denn teilweise ist ein kleines Loch im Teller !
Ja wie ist es ljetzt mit der Motortemperatur ?
mfg
Der Thermostat ist im kalten Zustand geschlossen dh. er verschliesst nur den grossen Kreislauf durch den Kühler das Wasser zirkuliert nur durch den Motor und wird durch den S förmigen Schlauch vom Zylinderkopf direkt zur Wasserpumpe geleitet wenn der motor warm wird öffnet das thermostat den Grossen Kreislauf und verschliesst gleichzeitig mit dem kleinen Teller auf der oberseite den kleinen Kühlkreislauf und regelt somit die Wassertemperatur !
Hast du den Thermostaten auch richtig eingebaut ?
mfg
Wenn der Wählhebel nicht suf "P" steht ist die Anlassperre aktiv !
mfg
Ja ich habe die stromlaufpläne und ich hab auch nachgeschaut es gibt das relais auch nich zu kaufen für den 9A du siehst auch auf deinem ZE Bild das der Steckplatz 3 nicht belegt ist !
Sag doch einfach was nicht funktioniert denn der Automatik hat ein steuergerät für die Anlassperre das ist das Relais 50 iss ja auch vorhanden !
Wurde der Motor nachträglich eingebaut ?
mfg
Die Einkolben 280er (Bj. 84-87) Girling hat auch ein Zwischenblech verbaut !
Die Doppelkolben 276er (Bj. 88 +) girling hat keine Zwischenbleche !
mfg
Das hättest du gleich sagen können wenn ich jetzt noch wüste was für ein Audi und welches Bj könnte ich nachschauen ! 
mfg
Das Zwischenblech wurde bei der 256 und bei der 280 verbaut sind beide von Girling das selbe bei sämtlichen G3 Bremsen ausser der 288er von ATE dort gab es diese Bleche nicht !
mfg
Also ich wollte dir bestimmt nicht zu nahe treten aber das sind die Erfahrungen die ich gemacht habe zumal mein Kollege der eine Autowerkstatt besitzt ächnliches berichtete mit der 280er Bremse !
Zu den Blechen im Bremskolben die leiten keine Wärme ab sondern verschlechtern den Wärmefluss zum Bremskolben und damit die Gefahr das die Bremsflüssigkeit zu heiss wird !
mfg
Siehe oben der 9A hat kein Relais für die Motorsteuerung nur eins für die Kraftstoffpumpe !
mfg
Also erstens die Runden Edelstahlbleche die in den Kolben gesteckt werden dienen dem Hitzeschutz und gammeln garantiert nicht weg und das mit den Zusatzblechen auf dem Bremsbelagträger ist einfach so manche Hersteller sparen sich das Blech dann Quitschts halt ich hab auch schon die Beläge mit dem smodder drauf drinn gehabt nach 1000Km haben die schon gequitscht die einzigen die problemlos laufen sind die mit dem Blech auf der Rückseite ich hab ers letztes mal wieder beläge ohne Blech bekommen und lies mich breitschlagen sie einzubauen zum Glüch hatte ich mir versichern lassen das wenn Geräusche auftreten ich ersatz bekomme und es wahr so wie ich vermutet hatte nach wenigen 100 Km hats wieder geqitscht jetzt habe ich wieder die richtigen drinn und Ruhe ist !
Bei VW gibts nur die Variante mit Blech !
Ich hab zwar nur die 256er Girling Beremse aber vom Aufbau ist sie mit der 280er identisch !
mfg
In dem Fall solltest du idr mal ne neue Batterie besorgen vorher nachmessen ob sie überhaupt geladen wird wenn der Motor läuft !
Am besten mal Starthilfe geben und schauen ob er dann anspringt !
mfg
Diese Nummern sagen nur was über die Art Relais was aus aber nicht über die Zugehörigkeit zu nem bestimmten Motor !
Ausserdem hat der 9A kein solches Relais !
mfg
Ich würde sagen das ist normal die Hydrostössel müssen sich erst setzen das dauert ne Weile !
mfg
Ein kleiner Tip am Rande es gibt zweierlei Bremsbeläge einmal die die hier abgebildet sind und dann welche die ein dünnes Blech auf der rückseite der Trägerplatte angepunktet haben diese Quitschen auch nicht !
mfg
Es kann auch sein das das Kaltstartventil nicht funktioniert ggf. den Thermozeitschalter und die Verkabelung prüfen !
mfg
Oder die Ansaugbrücke ist nicht dicht !
mfg
Dann hast du wohl irgend einen Unterdruckschlauch vergessen oder falsch aufgesteckt !
mfg
Es gibt zwei Betätigungsstangen die quer zur Fahtrichtung von der Schaltstange zum Getriebe verlaufen beim G3 ist an der oberen langen Stange ein ca. 1Kg schweres Gewicht angegossen !
mfg
Die Vorförderpumpe kannst du ja einfach testen den vorlaufschlauch am Tnak abziehen ein Kurzes stück Schlauch drauf und in ein Gefäss halten und Zündung ein Kommt benzin raus ist die Vorförderpumpe OK !
mfg
ZitatOriginal von MadMaxRappel
RP hat demnach kein Stromversorgungsrelais...
Gruß :wink,
Max
Max
Stimmt so wie du auf den Stromlaufplänen vom ABF sehen kannst sind zwei Kabel für die Stromversorgung des SG zuständig und zwar : schwarz/gelb Stromversorgung vom SG über sdas Relais und schwarz/weiss Steurleitung für das relais über dieses Kabel hält das Motor SG das Relais so lange angezogen bis es sich selbst ausschaltet beim einschalten der Zündung wird das Relais von Klemme 15 über die eingebaute Diode eingeschaltet !
mfg
