Muss aber sein selbst wenn du den Motor soweit absenken würdest was nicht geht würde die Drosselklappe beim beschleunigen anschlagen (der Motor bewegt sich schon noch ein ganzes Stück beim Lastwechsel) oder durch die Tieferlegung der Krümmer am Lenkgetriebe anschlagen !
mfg
Und warum ? weils nicht gerde ist ?
Lass es der Motor ist nicht umsonst so eingabaut er ist nie 100% gerade das verhindert Resonanzschwingungen der Antriebseinheit !
mfg
Unter Karosserie wirs du fündig da gibts ne menge Stopfen und Verschlussdeckel von 30 bis 140 mm durchmesser !
mfg
Ist normal auch im Dreier !
mfg
Vergiss das mit der Dichtmasse bei ner Edelstahldichtung durch die grossen Wärmeunterschiede arbeiten die Flansche und das Dichtmittel bröselt heraus für den Flachdichtring müssen die Flansche absolut plan sein !
mfg
Die ist für Isolierte Quetschverbinder !
mfg
Geht problemlos das Zeug ist ja kein Sekundenkleber !
mfg
Das ist Ansichtssache Aber PVC hält den Kabelbaum Trocken verottet nicht und ist auf jeden Fall Öl und Kraftstoffbeständig hält defakto wesentlich länger und schützt die Kabel auch besser ich spreche aus jahrelanger Erfahrung !
mfg
Also selbstverschweissendes Isoband würde ich nicht nehmen es ist werder hitzefest noch Kraftstoff oder Ölbeständig am besten PVC Isoband mit erweitertem Temperaturbereich bis 105°C !
mfg
Es gibt zwei verschiedene einmal mit Schloss und Ohne Schloss für Fahrzeuge mit ZV !
Im Reparaturfall gibts noch nen Tankdeckel mit lose beigelegten Schliesszylinder ohne Schliessplättchen zum anpassen an vorhandenen Schlüssel !
mfg
Die Anweisung ist eindeutig unterschiedlich ich nehmen an mann kommt mit beiden varianten zum gleichen Ergebniss ob mit oder ohne verklebung !
Das einhalten des genauen Drehmomentes und des drehwinkels ist äusserst wichtig es entscheidet massgeblich über die Lebensdauer des Radlager's da dieses dadurch vorgespannt wird !
@SDI
Was meinst du mit 65Nm ?
mfg
ZitatAlles anzeigenOriginal von Eddi_Controletti
Hi zusammen,
ich weiß vielleicht auch etwas...
Basis-Fahrwerk:
265 Nm ohne Verklebung
Plus-Fahrwerk:
90 Nm + 45° (1/8 Umdrehungen) mit Verklebung
Mutter ist selbstsichernd und ist immer zu ersetzen !
Quelle: Etzold, So wird es gemacht
Ne Frage zum Sicherungsmittel hätte ich noch: Loctite sagte mir Garlock, ich kenne nur das Sicherungsmittel für Schrauben, blau und rot, kann das genommen werden, oder ein bestimmtes?
Grüße
Es gibt auch Loctite zum verkleben von Wellen und Lagern !
mfg
Also beim synchro kann es sowiso nicht passen da die Hinterradaufhängung anders ist aber ob das fahrwerk das du hast für den G60 zugelassen ist siehst du anhand des Gutachtens da stehen die Miotorvarianten drinn ich weis es gab zwei unterschiedliche Gutachten bei inem wahr der G60 garnicht drinn zu erkennen das es nur bis 102 KW geht !
mfg
Mach ich seit langem so ist imho die beste Variante unisolierte Quetschverbinder mit ner gescheiten Quetschzange quetschen die sind kaum dicker als das Kabel selber dann mit Kleber beschichteten Schrumpfschlauch drumm und es ist absolut Wasserdicht hält ewig !
mfg
Der Motorkabelbaum muss natürlich getauscht werden !
mfg
Jepp !
mfg
Das kommt darauf an welchen Agregatträger du verwendest bei den G3 Lagern isrt es jeweils eine Schraube zur befestigung des Motors am Lager 75 Nm und die Befestigungsschrauben vom Lager am Agregatträger 30 Nm !
mfg
Also erstens bringts absolut nix und zweitens brauchst du für das Teil ne ABE sonst erlischt die Betriebserlaubnis für das Fahrzeug !
mfg
Die drei hinter dem Motor 45 Nm und die eine beim Getriebe 75 Nm !
mfg
