Du musst mal nach nem dreipoligen oder einpoligen Stecker mit nem lila/weissen Kabel achauen !
Also Rot/schwarz - braun/rot sind für den Thermoschalter Lüfternachlauf (braun/rot) und die Zusatzwasserpumpe (rot/schwarz)
Der grüne Stecker ist für die Klima !
mfg
Das ist ein EA 827 block der ersten generation mit 1,5 oder 1,6 L Hubraum !
mfg
Da sammelt sich keine Luft da die Fliessgeschindigkeit im Schlauch recht hoch ist und Beim Audi ist das deswegen weil der ablaufschlauch weit nach unten geht und sich in dem Bogen Luft sammeln kann !
Damals beim G1 wahr nun mal der Kühler der höchste Punkt heutzutage geht das nicht mehr da die Autos immer flacher werden und der Kühler immer weiter nach unten rutscht !
Die Autoindustrie währe wohl zuerst daran interessiert den ausgleichsbehälter einzusparen aber es gibt ihn und er ist notwendig !
Wer den Ausgleichsbehälter entfernen will aus welchem Grund auch immer soll das doch machen darf sich aber dann nicht wundern wenns Probleme gibt mit dem Kühlsystem ! 
mfg
Auf jeden Fall die stossdämpfer prüfen lassen wenn einer der hinteren Dämpfer keine Wirkung mehjr zeigt und das Rad bei ner winzigen Unwucht anfängt bei hohen Gescxhwindigkeiten zu springen dann gibt das schon heftige Vibrationen !
Die Radlager vorne hörst dun erst wenn das Rad schon am abfallen ist vorher gibts nur Vibrationen !
mfg
Getribeseitig ist ein Blech zwischen Motor und Getriebe es hört sich wirklich an als ob da was am Blech streift hat mit sicherheit nix mit dem Getriebe zu tun !
Und das Getriebe muss leicht auf den Motor drauf gehen und plan aufliegen nicht mit den Befestigungsschrauben rannziehen es könnte sich irgendwas verkanten !
Du wirst warscheinlich nicht drum rum kommen das getribe noch mal rauszunehmen !
mfg
Mach ich morgen !
mfg
Wenn das ganze Auto zittert iss villeicht ein Radlager vorne platt oder die Stossdämpfer mal testen lassen !
mfg
Welches Bj. mit oder ohne Klima ?
mfg
Da ist ein drei- oder einpoliger stecker am Kabelbaum vom KI dort das lila/weisse Kabel suchen und mit dem entsprechendem Gegenstück in der nähe von der ZE verbinden !
mfg
Du musst den Plastikdeckel am Wischermotor vorne entfernen darunter sind Kontaktbahnen und Kontakte diese gründlich reinigen und mit frischer Waseline einschmieren und wieder zusammenbauen dann funzt der Wischer wieder wie gewohnt !
mfg
Ein wahres Wort ! 
mfg
Die Lima muss dafür im Schraubstock eingespannt werden ich hab einen alten Keilrippenriemen um die Riemenscheibe gelegt und sie mit zwei Gummibacken im Schraubstock festgeklemmt dann hast du genügend Gewalt zum abschrauben am besten gehts mit nem Schlagschrauber !
mfg
Passiert nix die WFS bekommt erst Betriebssannung bei Zündung ein selbst wenn mann mit abgezogenem Steurgerät die Zündung ein macht wird höchstens ein Fehler im WFS SG abgelegt tut der Funktion aber keinen Abbruch !
mfg
Also die BX ist für das Cabrio / Transporter ab Bj. 99 und für den Sharan ab Bj. 96 irgendwas muss anders sein !
Die CX ist für fast alle G2 und G3 Motoren !
mfg
Der halter in der A Säule ist eingeschweisst den Türfeststeller bekommt mann ab er ist von innen gegen das Türblech geschraubt die zwei Befestigungsschrauben sind von aussen zugänglich !
mfg
Dann ist warscheinlich das Rohr zugerostet passiert öfters am besten austauschen der kleine Kühlkreislauf wird immer vom Kühlwasser durchflossen unabhängig vom Thermostat !
mfg
Also das stück vom Minuspol solltwe eigentlich lang genug sein das es locker bis zum Fuss der Batterie langt !?
Ich hab ein Masseband mit massiver Polklemme von Bosch die Anschlüsse gehen auf ne Spezialschraube für die Polklemme die gibt es auch bei Bosch die hat anstelle eines Sechskantkopfes einen Viereckigen Kopf mit Gewinde oder mit einem Gewindobolzen drann !
mfg
Es ist auf jeden Fall nicht gut wenn der Behälter nicht der höchste Punkt ist durch die Zirkulation des Kühlwasser's werden immer kleine Bläschen mitgerissen und die sammeln sich mit der Zeit nun mal im höchsten Punkt des Kühlsystem's (in diesem Fall im Kopf) das ist Fakt und das währe mir zu heiss !
mfg
Also fakt ist die Motoren im G2 und G3 haben zusammengegossene Laufbuchsen !
mfg
Also das hört sich an als ob der zahnkranz der Schwungscheibe oder ein anderes Drehendes Teil der Kurbelwelle an irgendeinem Blech entlangschrammt hat mit sicherheit nix mit dem Ausrücklager zu tun !
mfg
