ZitatOriginal von titodubstyle
wieso da fahren doch auch andere mit rum
Warscheinlich aus unwissenheit diese Reifen sind serienmässig nicht eingetragen und von VW auch nicht freigegeben da der Abrollumpfang geringer ist wie beim 80er Querschnitt deshalb erlischt die Betriebserlaubniss wenn mann diese Reifen ohne entsprechende Eintragung auf dem G2 montiert !
mfg
Alos erst mal was für ein Motor ist ursprünglich in dem fahrzeug gewesen und was für ein Bj, ist das Auto vor 95 gab es teilweise keine Lüftersteuergeräte bei den kleineren Modellen vom G3 dann sind beim Lichtkabelbaum auch auch keine Stecker dafür da der VR6 hatte aber immer ein Lüftersteuergerät da dieses nicht nur den Lüfternachlauf steuert sondern auch die Kühlmittelpumpe Lüfternachlauf ist zeitgesteuert und zwar über einen Temperaturschalter am Zylinderkopf wenn dort die Temperatur über 90°C ist läuft der Lüfter und die Kühlmittelpumpe ca. 15 Minuten nach und das steuert das Lüftersteuergerät !
Siehe Bild !
mfg
Ja der AAV hat keine Unterdruckverstellung iss ja auch eine MonoMotronic !
mfg
Also das GTI Getribe im G3 ist eigentlich schon verstärkt nur haben wir dort wie bei allen 020 Getriben das Problem mit den Nieten im Differenzial die gerne brechen deshalb währe es sinnvoll die Nieten auszubohren und den Überholsatz Befestigungsteile für Differenzial 171 498 088 A zu verwenden das sind spezielle Schrauben mit Sicherungsblechen und die brechen nicht mehr und wenn mann schon das getribe auf hat sollte mann gleich die Differenziallager und das hauptlager der Antriebswelle ersetzen dann hat mann auf jeden Fall Ruhe !
Ich fahre jetzt schon über 90000 Km mit nem CHE G3 GTI Getriebe ohne Probleme und es liegen 169 PS und knappe 200 Nm an !
Das G2 GTI Getriebe hats nach ca. 60000 Km heftig zerlegt 40000 Km davon mit dem 2E Motor !
mfg
Also wenn ich wüsste was für flachstecker du brauchst dann könnte ich dir helfen mach doch mal ein Bild vom Stecker !
mfg
Es ist ein Rostschutz (ist rotbraun) von VW gibts in der Spraydose gerade bei geschweissten Stellen hervorragende Rostvorsorge und grundlage für den Lackaufbau !
Schützt vort Rost und verhindert das weiterrosten vorgereinigter Bleche !
mfg
Dürfte nicht einfach werden die Batteriekonsole ist ein teil des Trägers muss auf jeden fall geschweisst werden so wie du schon gesagt hast dazu bohrt mann Löcher in das Blech und schweisst durch das ganze muss dann grob gereinigt werden mit dem Roten Rostpriemer von VW behandeln und dann von aussen den normalen Lackaufbau von innen gut mit Holraumwachs behandeln und gut iss !
mfg
Nein geht nicht müssen 80er sein nur währe das ziemlich schmal !
mfg
Tja dann hat der Wagen wohl noch nen anderen Fehler aber das der rechner abstürzt ist eigentlich nicht nmöglich Vag Com bricht ja irgendwann von selbst ab wenn keine Verbindung zustande kommt !
mfg
"D" sind die breiten und "C" die schmalen ausserdem gibts schon nen Thread darüber !
mfg
Tja wenn die Lima keine VW Nummer hat hast du schlechte Karten ne passende Riemenscheibe dafür zu finden da musst du schon mal in der Tuningscene schauen obs dafür ein Aluriemenrad gibt !
mfg
Und wo soll die rein ?
Ich wusste garnicht das der g1 oder G2 Lichtmaschienen von Magenti Marelli hatten eigentlich wurden dort nur Bosch und Valeo verbaut !
mfg
Dann ist wohl der Lenkstockschalter defekt oder hat schlechten Kontakt durch verharztes Fett !
mfg
Auch nicht auf den Dichtring die meisten Gummiteile vertragen kein Öl oder Fett Gummi quillt auf ,wenn dann Vaseline nehmen das ist unbedenklich !
mfg
Also Schmierfett im Kühlsystem kommt nicht so gut sollte mann nicht machen der Dichtring wird auch so dicht am besten gleich nen neuen Flansch mnehmen die verziehen sich gerne und dichten dann nicht mehr richtig !
mfg
Tja dann fehlt bei dir wohl ein Stück Kabelbaum !
mfg
Und aus welchem Auto stammt diese Lichtmaschine und von welchem Hersteller ist das Teil ?
mfg
Also ganz bedenkenlos ist das nicht am wichtigsten ist die Löcher mit Rostschutzfarbe zu versehen und vor dem festschrauben der halter krosseriedichtmasse dazwischen dann festschrauben und den rest um den Halter und die Schrauben verstreichen sonst hast du nach nem Jahr ein riesen Rostloch an der Stelle !
mfg
Du brauchst eine 3V Lithium Knopfzelle CR2032 die bekommst du bei VW oder auch in jedem Elektroladen !
mfg
Bei ausgeklapptem Schlüssel ist in der Vertiefung wo normalerweise der eingeklappte Schlüssel sitzt ein Schlitz dort mit nem grossen Schraubendreher den Schlüssel- und den Senderteil aueinenderdrücken so das du dann das Sendeteil mit den Tasten in der Hand hast dann mit den Fingern in der Vertiefung wo normalrweise der eingeklappte Schlüssel sitzt das Tastenfeld abheben und schon kommst du an die Batterie !
mfg
