Ich weis nur von der ursprünglichen Rückrufaktion wegen platzender Wärmetauscher daran hab ich damals auch teilgenommen und als dann mein zweiter WT platzte hab ich den Schrott rausgeschmissen und fahre seit dem mit einem neueren WT schon 8 Jahre problemlos !
Soweit ich weis gab es bis vor ein paar Jahren diese Ventiele noch als Ersatzteil die sind aber inzwischen ersatzlos entfallen !
mfg
Nicht mal ich habe vor 3 Jahren ne Referenz gebraucht (nur ein FZ schein vom G3) und ich wahr einer der ersten mit ABF Motor und ne Vollabnahme wahrs auch nicht !
mfg
Diese Bypass ventiele gibts nicht mehr am besten die Dinger rausschmeissen Wenn du noch den alten Wärmetauscher hast wird er eh undicht diese ventiele verhindern es nicht es dauert nur etwas länger deshalb gleich nen neuen WT einbauen dann hast du ruhe !
mfg
Also beim G2 gibts 2 varianten vom Kabelbaum vor 95 ist er länger da er von der Spritzwand hoch hinter dem Federbeindom in den Wasserkasten an das SG geht ab 95 läuft der Kabelbaum im Motorraum an der spritzwand entlang und ist etwas kürzer !
mfg
Ablasschraube Motor : 40 Nm
Ablasschraube Getribe : 25 Nm
mfg
Also so viel ist nicht normal wenn du nicht gerde extremer Kurzstreckenfahrer bist ist die Kopfdichtung platt !
mfg
Die Kontakte kannst du von mir bekommen aber dann hast dun immer noch das Problem mit der passenden Quetschzange !
mfg
Also erst mal ein paar grundsätzliche Sachen der Unterdruckanschluss am Tacho ist nicht für die tankuhr diese funktioniert gleich wie beim Golf da braucht mann garnichts ändern der Unterdruckanschluss ist für die MFA (Multifunktionsanzeige im Tacho) damit wird der Unterdruck im Saugrohr gemessen und in verbindung von Geschwindigkeit und Motordrehzahl der Verbrauch berechnet !
Für den G60 brauchst du eigentlich nen Tacho mit Tachowelle also hast du warscheinlich auch den richtigen das mit der Wegstreckenzahl musst du mal mit deinem alten Tacho verglichen !
mfg
Exakt die LAger vom Differenzial kann mann nur Tauschen wenn das getriebe komplett zerlegt ist !
Ist das Getriebegehäuse wenigstens noch ganz ?
mfg
Wie soll der 1ste Zylinder zu mager laufen der g60 hat für jeden Zylinder eine Einspritzdüse !
mfg
Tatsächlich das hatte ich noch nicht gesehen iss auch nur beim PG und 1H Motor wieder was dazugelernt ! 
mfg
Oder die Öffnung für die mechanische Benzinpumpe dort ist eine Aluplatte angeschraubt auf der stirseite des Motorblockes gibts keine grösseren Öffnungen !
mfg
Also wenn der tacho (KI) funktioniert dann ist der Geschwindigkeitsgeber OK in dem Fall ist warscheinlich das KI defekt denn dern Geber hängt direkt am KI das KI hat einen Ausgang wo das Signal an alle anderen 'Komponenten verteilt wird erst mal den Fehlerspeicher auslesen lassen !
mfg
Da hilft nut ein T Stück mit zwei Abgängen zum einschrauben das gibts auch bei Bosch !
mfg
Also das dürfte die Kurbelgehäuseentlüftung sein da kommt kin Deckel drauf sondern ein Kunststoffgehäuse mit Schlauchanschluss !
mfg
Also diese Brücke ist OK oder es ist ein roter Doppelstecker der gleichzeitig 30 und 30B brückt und auf den mann die Versorgung von der Batterie Stecken kann vorhanden !
Und auf Z2 gehört die Masse !
mfg
Stimmt im innenraum gab es nur das 16V Emblem auf dem Handschuhfachdeckel und das Emblem vom Fire and Ice auf dem Ascherdeckel !
mfg
Kannst du schon nur funktioniert dann die Öldruckkontrolle nicht für den Fall gibts von VDO nen Geber mit Warnkontakt !
mfg
Also ich glaube auch nicht das Nockenwellen so empfindlich sind das darf einfach nicht passieren die Welle ist ausserdem nur oberflächlich gehärtet (nitriert) !
mfg
ZitatOriginal von Godfather-toth
@ Garlock
Bist Dir sicher das es die dort gibt
Jepp sogar ganz sicher ich hab welche dort gekauft !
An der Lasche wirken keine all zu grossen Kräfte sie fixiert nur die Stabiaufnahme hinten die würde sonst durch die Torosionskräfte des dickeren Stabis mit der zeit abbrechen !
mfg
