Beiträge von Garlock

Zitat

Original von jblei187
So hab jetzt die Spannung für die Enspritzdüsen gemessen.
Wenn ich die Zündung einschalte zeigt er mir 12,xx V.
Wenn ich dann starte fällt die Spannung ab.
Ist das jetzt so korrekt?

Ist eigentlich korekt aber noch kein Beweis das alles OK ist !

Die Einspritzdüsen werden über das rote Kabel mit Zündungsplus versorgt das braun/gelbe Kabel geht zum Motor SG und wird gegen Masse geschaltet deshalb die Einspritzleiste muss angeschlossen sein dann an das Braungelbe Kabel eine Diodenprüflampe gegen Masse anklemmen bei Zündung ein muss sie leuchten solange die Kraftstoffpumpe läuft wenn mann dann startet muss die Lampe flackern !

mfg

Obwohl mann beim G2 daran bestimmt nicht erkennen kann ob die Schubabschaltung überhaupt aktiv ist im Schiebebetrieb ab einemm bestimmten Unterdruck zeigen die einfach 0,0L an ob jetzt eingespritzt wird oder nicht mal abgesehen davon das das auch nicht alle KI's wirklich machen !

Beim G3 ist das anders da bekommt das KI das Verbrauchssignal direkt vom Motor SG und zeigt den Tatsächlichen Verbrauch an !

mfg

Aber sie sind nun mal anders basta VW macht doch nicht umsonst zweierlei Schrauben !

mfg

Nen ABF halter hab ich noch !

mfg

Dann schau doch mal am Wischermotor dort dürften die Klemmenbezeichnungen stehen !

Ich kan höchstens morgen mal ein Bild machen

!!! HABS EDITIERT SIEHE OBEN !!!

mfg

Tja dann musst du wohl oder Übel den Halter anpassen !

mfg

Dann währe villeicht ein Starres Lager besser !

mfg

Also wenn er schon abgesoffen ist hilft auch Gasgeben nicht mehr !

mfg

Also ich weis nicht ich habe vorne das G60 Lager und nen ABF drinn bisher ist mir nur einmal das hintere Motorlager kaputt gegangen vorne hab ich noch keine Probleme damit gehabt !

mfg

Hmm also ich kann dir nur sagen das der vordere Querträger vom G2 mit dem Motorlager und Halter vom G60 passt !

mfg

Die Ventiele sind zu regeneration vom Aktivkohlebehälter in bestimmten Bertiebzuständen werden die mMagnetventiele vom Motor SG angesteuert und der Motor saugt die in der Aktivkohle gebundenen Kraftstoffdämpfe aus der Tankentlüftung an und verbrennt sie !

mfg

Es ist aber ein Golf 2 oder 3 wo du den Motor eingebaut hast ?

Hellsehen kann ich leider noch nicht !

mfg

dann gib doch mal ein bisschen Gas beim starten und versuche mal die Drehzahl hoch zu halten wird einfach ein bisschen viel Benzin in den Zylindern sein !

Wenn an der Elektrik nix gemacht wurde und die Zündung funktioniert dürften auch die Einspritzdüsen richtig angesteuert werden es sei denn das Motor SG ist platt !

mfg

Aus welchem Auto ist den das VR Lager vorne ?
Vom Golf kann es nicht sein da das bein G2 nicht in den Querträger passt !

mfg

Du solltest erst mal die Zündkerzen trockenlegen und den Motor mal ne weile ohne Zündkerzen mit abgezogenem Stecker an der Einspritzleiste und am Zündtraffo drehen lassen damit die Zylinder halbwegs trocken werden, danach die Kerzen wieder reinschrauben die stecker wieder drauf und starten dann sollte er laufen !

mfg

Eigentlich nicht es ist ja ein G2 lager das vom G3 passt da nicht hin !

mfg

Klar haben ide ne andere Nummer da sie auch für ne Metallkopfdichtung sind also sind sie auch nicht gleich !

mfg

Zitat

Original von RedCandyMan
naja das es daran liegt kann ich mir nicht so recht vorstellen. soviel spiel hat man da ja auch nicht. Unterscheidet sich den der vordere ABF halter von dem vom G60?

Er unterscheidet sich auf jeden Fall da der ABF eine andere Aufnahme für das Gummilager hat der G3 hat ein anderes Lager und auch der Abstand zum Motor ist anders !

mfg

Dann die Achse nach vorne verschieben !

mfg

Also wenn oben auf dem Lappen des Ventildeckels keine Markierung ist dann ist es die Oberkante vom vorderen Abdeckblech für den Zahnriemen !

mfg