Beiträge von G0LFZW0

  • US Tacho

    wenn beide anzeigen gleichzeitig spinnen isses zu 99% der "spannungskonstanter" - so wird er im volksmund genannt und ich habe nicht studiert


    isn kleiner transistor - das ding ist 1x1 cm gross und hat 3 beine und sitzt auf der rückseite des tachos auf nem wärmeleitblech - einfach abzuschrauben


    tausch das ding mal aus - dann sollte es wieder fluppen


    gruss !

  • RP läuft wie ein Sack Nüsse

    Zitat von TPunkt

    Aber schmeiss als erstes das ganze Geschisse vom KLR raus


    steuerhinterziehung wird ja auch nicht geahndet


    ist ja bloss kleingeld wenn man mal erwischt wird...


    der kat sollte ebenfalls entfernt werden ! stört nur !


    WENN schon beschlagnahme dann RICHTIG !


    wenn ich sowas lese dann weiss ich schon was ich von DEM halte der sowas schreibt...


    mit ein wenig grips ausgestattet loift der rp mit klr hervorragend


    habe ihn selbst im 3. auto verbaut und die laufen und liefen alle hervorragend


    würde meine einbauanleitung nicht inner werkstatt liegen würde ich sie eben einscannen


    hassu keinen anderen rp mit klr inner nähe ? dann könntest du zumindest vergleichen


    (vorausgesetzt den hat jemand mal RICHTIG eingebaut)


    und sollte dir was vom klr fehlen - hab noch 2 hier liegen


    gruss !

  • RP läuft wie ein Sack Nüsse

    hervorragend - dann schomma gute fahrt :)


    das anlasser-spezialwerkzeug wirkt immer :D


    stell dich aber trotzdem schomma drauf ein bald den anlasser zu ersetzen


    das wird - wenns einmal anfing zu haken - immer häufiger


    gruss !

  • Tempomat, Frage und Hilfe???

    ungeachtet irgendwelcher klemmenbezeichnungen:


    weiss oder weiss-blau ist mit ziemlicher sicherheit das kabel was ans gala-signal muss


    und OB du ein galasignal hast (weiss/gelbes kabel) kannsu messen


    vorne stabil aufbocken


    5. gang rein - multimeter ans weiss/gelbe kabel und dann am rad drehen


    pro umdrehung der tachowelle ändert sich die spannung acht mal am weiss/gelben kabel - so sollte es zumindest sein


    dem tempomaten sind drehzahl und geschwindigkeit vollkommen egal - der braucht seine impulse und sonst nix


    ich hab die erfahrung gemacht das der hallgeber im tacho entweder anne mfa und ans radio geht ODER annen tempomaten


    alle drei (radio mfa und tempomat) geht so ohne weiters nicht


    das blau/weiss oder weiss/blaue kabel kommt an den mittleren pin des hallgebers im tacho


    den hallgeber kannst du auch DIREKT messen


    an die äusseren pins des gebers kommen + und - - wo + und - sind ist völlig egal


    ob 5 oder 10 oder 12 volt anliegen ist ebenfalls völlig irrelevant


    an den mittleren pin kommt dein multimeter dran


    nun drehst du die tachowelle im tacho - und pro umdrehung hassu 8 mal nen spannungwechsel


    dann isser okay und du hast ein prima signal


    um die mfa abzuklemmen und den tempomaten anzuklemmen kannsu ein käbelchen ans mittlere bein des hallgebers löten und isolierband drumtütteln so dass das mittlere beinchen ausschliesslich saft aufn tempomaten gibt - kannsu später ja problemlos rückgängig machen - nur zum testen...


    --> *klick*


    um das signal was vom hallgeber kommt nun für tempomat UND mfa UND radio passend zu machen braucht man ne signalverstärkerkonverterdingsbumsgeschichte


    um den tacho dazu zu bewegen auch ab 20 km/h zu funktionieren braucht man nen signalverdoppler - dann kann man allerdings widerum das galasignal fürs radio vergessen...


    das muss ich mir noch basteln damit die mfa auch wieder funktioniert obwohl die eh völliger mumpitz is - uhr + aussen- und öltemperatur funktionieren eh und liter/gefahrene kilometer kann ich auch noch im kopf rechnen


    so nun schliess an das ding :)


    gruss !

  • Motor kocht !!!

    wie wärs mit dem vorschlag ne pappe unners auto zu legen und den modor warm laufen zu lassen um zu sehen ob und wie viel wasser er verliert bevor noch länger die kristallkugel befragt wird - irgendwo muss das zeug ja hin verschwinden


    wenn man auffer pappe nix sieht kann das wasser nur noch durchn auspuff nach hinten oder durchn wärmetauscher innen innenraum raus


    gruss !

  • ABS Problem nach Winterpause

    Front Left ABS Wheel Speed Sensor (G47) 04-00 - Mechanical Malfunction


    =


    raddrehzahlsensor vorne links - mechanische fehlfunktion


    tausch aus den mist


    hatte ich auch mal - passiert...


    das vom 3er ist wesentlich billiger - mussu nur kabel & stecker anpassen - das is alles


    gruss !

  • versatz beim zahnriemen

    also von 100 autos sieht der riemen bei 50 davon genau so aus - loift halt nicht ganz mittig und ist meiner erfahrung nach völlig bedenkenlos


    gefahr besteht nur bei einer no name billig egay spannrolle - die sind meistens direkt nach einbau schon defekt...


    gruss !

  • Er springt nicht an...

    sieht so aus als wenn sich die düse zugeharzt hat...


    endgültige klarheit hassu jedoch erst nach austausch der aggregate...


    tausch die mono aus und wie mein vorredner schon sagte halt uns auf dem laufenden !


    viel erfolg !

  • Er springt nicht an...

    Zitat

    Original von Wilma


    2122: Drehzahlinformation fehlt
    - Leitungskurzschluss nach Masse
    - Hallgeber defekt
    - TSZ-H defekt


    diese fehler sind IMMER da wenn der motor nicht läuft - bringt also nix...


    den fehlerspeicher kann man nur bei laufendem motor ausblinken - alles andere is mumpitz


    sind die kerzen nass ? spritzt er ein ?


    schraub die 4 schrauben vonner mono ab - halt nen tuch drunter und schau nach ob benzin kommt bei anlasserbetätigung


    das sollte gegeben sein - wenn da nix kommt kann man weiter forschen da die fehlerursache jetzt ziemlich eingegrenzt ist


    sieh nur zu das kein müll innen offenen stehenden ansaugtrakt gezogen wird :D


    http://de.wikipedia.org/wiki/Mono-Jetronic


    "Ich schliesse mal den Hallgeber aus, denn sonst hätte ich ja keinen Zündfunken, richtig?"


    richtig


    hassu im notfall mal ne andere mono da zum tauschen ? ich meine wenn die drosselklappe trocken bleibt und die elektrik am stecker passt könnte es auch mal passieren das die düse den dienst quittiert hat - ist zwar selten aber passiert ! nach 14 monaten könnte sich da was verharzt haben...


    "Die TSZ-H, also die Zündendstufe kann bei vorhandenem Zündfunken ja auch nicht ganz im Eimer sein....?"


    auch wenn der zündfunke zu schwach sein sollte so reicht er immer noch aus um den motor wenigstens mal kurz zum "furzen" zu bringen auch wenner nicht anspringt...


    vergiss auf keinen fall den kat vorher ausm auspuffsystem zu entfernen sonst isser hin wenn zu viel unverbrannter kraftstoff reinsabbert bei diesen versuchen !


    zu deiner signatur: zu viel werner geschaut ? :D :D :D


    gruss !