Beiträge von Snake24

Danke

SDI-Driver:
Von welchem Hersteller ist Bremsscheibe hinten und welche Porsche-Bremssättel sind das hinten.
Wenn das vorher schon erwähnt wurde, hab ich es wohl überlesen

Zitat von 2nd-Edition

*klugscheißmodus an*

Generell brauchst immer Federspanner, da die Federn um legal verbaut zu sein, eine gewisse Vorspannung brauchen.

*klugscheißmodus aus*

für den Ausbau, einfach vorm Wagen anheben die obere Schraube lösen, dann fällt alles von alleine Auseiander, und die Feder entspannt sich auch langsam. Beim Einbau, kannst mit 2 Mann glück haben, das einer schwer genug ist, damit alles ohne Federspanner zusammen zu bauen ist. Mit Spannern ists aber einfacher.

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Also diese Ausbauempfehlung würde ich nicht nachmachen
Nur weil etwas einmal funktioniert hat, heißt dass nicht das es immer funktioniert...

Und ein Federspanner zu kaufen oder zu leihen kostet auch nicht die Welt.

@VR6-henry:
Hast du in der größe auch das Logo, bei dem zusätzlich ein Quattro symbol dabei ist.
Ich hab da nur eins davon, dass eine Mini-Größe besitzt.

FRank-GTI:
Ich kann dir nur zustimmen, dass es peinlich ist, was da teilweise bei den Rückrufaktionen laufen. Aber immer auf nem Stammtisch niveau irgendwelchen bullshit vom Stapel zu lassen und alles auf die ach so dummen Ingenieure zu schieben, geht mir gegen den Strich.
Manchmal hat es einfach finanzielle Gründe weshalb neue Entwicklungen nicht weiter geführt werden

Ich habe mich nicht mit der Achse des Passats beschäftigt, von daher kann ich da keine Aussage dazu treffen.

Da du ja scheinbar die Weisheit gepachtet hast, erklär doch mal warum VW/Audi nicht mehr die 5 Ventiltechnik verfolgt. Diesesmal aber bitte ohne "Drecksdinger" und mal erklären welche Probleme der Endkunde hatte.

Zitat von SL-Tuning

Zwei Beispiel:

die 1.8T 20V Motoren.
Die wurden mit Sicherheit auch ausgiebig getestet,..... Und wurden für gut befunden.
Warum aber wurden die Drecksdinger nur so kurz gebaut und wird mittlerweile wieder auf die "gute alte 16V Technik umgerüstet"?
Wenn die 20v Motoren gut gewesen wären, würde Audi und VW die heute noch bauen. Aber die haben dann dank der Probleme, die im Endeffekt der Endkunde laufend hatte, die Produktion der 5Ventil-Technik wieder eingestellt und wieder auf 4 Ventil umgerüstet.

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Das Beispiel zeigt eingentlich nur, dass du dir um das Thema noch nicht so viel gedanken gemacht hast...

Der Grund warum man von der 5 Ventiltechnik wieder weggegangen ist, dass im Zylinderkopf bei modernen Motoren kein Platz mehr für ein fünftes Ventil ist. Durch die FSI Technik, mußte ein Injektor in den Zylinderkopf gebaut werden.
Und so kurz wurden die auch nicht gebaut, es waren immerhin 10 Jahre!
Aus dem Grund gab es auch nie einen 5-Ventil Dieselmotor

Daher sollte man sich erst informieren, bevor man sehr gute Motoren als "Drecksdinger" bezeichnet...

nulli:
Das sind doch nur 2 cent mehr oder haste einen Zahlendreher drin?

Das was Matse geschrieben hat kann ich nur unterstreichen.
Ich weiß nicht warum beim Fahrwerk immer gespart werden muss??

Ich selbst fahre Bilstein B8 Dämpfer mit Vogtland Federn bei meinem TT und bin super zufrieden

Ich denke er meint die 20 Jahre Jubi Felgen vom 3er.
Die S3 (8L) Bremse ist die gleiche wie im Audi TT (8N).

Ob sie passt kann ich leider auch nicht sagen. Würde mich aber auch interessieren

Mein FK Sitz hab ich zu nem Bürostuhl umgebaut
Zur Qualität kann ich sagen, dass ich die für den Preis gar nicht schlecht finde. Klar kann man sie nicht mit Recaros vergleichen, aber wenn ich mir Anschaue wie Sparcos teilweise verarbeitet sind, dann sind die auch net viel besser.

Von den Geschichten, dass die brechen halte ich net viel. Das ist immer das gleiche in Foren "Ich kenne jemand, der hat jemanden getroffen, dessen Cousin dritten grades hat erzählt bekommen, dass die brechen"

Ich hatte mal Sitze von FK.
Zuerst solltest du mal schreiben welche du meinst. FK hat einige Sitze im Angebot

Ich würde bei meinem TT die vordere Bremse gerne auf die Boxster S bzw. 996 Sättel umbauen und die Serienscheibe (312x25) verwenden.
Kann mir einer sagen welche Beläge bei dieser Scheibe am besten passen?

Die 322x28 Scheiben sind ja deutlich teurer ...

Der Bilstein B6 und B8 sind Monotube Dämpfer und sind der zeit wohl die besten Dämpfer auf dem Markt (Beim Bilstein B14 bzw. B16 Gewindefahrwerk und beim H&R Monotube Gewindefahrwerk werden die selben Dämpfer verwendet).

Ich selbst fahre in meinem TT die B8 Dämpfer in Verbindung mit Vogtland Federn und bin mehr als zufrieden

Klar bezahlt man auch den Namen mit. Aber ein Bilstein schlägt sich um welten besser als eins von TA-Technix. Bei Bilstein werden Stoßdämpfer und Fahrwerke auch noch getestet bevor sie verkauft werden. Außerdem produzieren sie in Deutschland.

Beim DTS-Fahrwerk gab es auch schon ne große Rückrufaktion bei den Quattro-Modellen. Es ist also nicht alles Gold was glänzt

@VW-Hosh:
Das soll jetzt keine Beleidigung werden oder so. Aber wie kann man sich ein Auto für mehrere tausend Euros kaufen und dann ein Gewindefahrwerk suchen, dass 200€ kostet!? Bei einem Bauteil, dass so wichtig für das Fahrverhalten ist, kann ich doch nicht den letzten Pfennig umdrehen. Du suchst doch auch keine Felgen für 200€ oder?

Ich hab TA-Technix Fahrwerke nur auf Messen gesehen. Mir kann keiner erzählen, dass man ein Gewindefahrwerk für 50€ produzieren kann. Nicht ohne Grund bewegen sich alle namhaften Gewindefahrwerk (Bilstein, H&R, Eibach, Vogtland usw.) auf einem Preislevel. Die 500€ Unterschied kommen nicht nur durch den Namen zustande, das sollte wirklich jedem klar sein ...

Und wer kennt nicht den Satz: "Wer billig kauft, kauft 2 mal"
All diese Aussagen spiegeln nur meine Meinung wieder, ich hoffe niemand fühlt sich dadurch angegriffen.

Es geht um die CR-Motoren.

@Turboperformance:
ich bin jetzt nicht genau über die Technik der PDs informiert, aber ich habe meine Diplomarbeit bei Bosch Dieselsysteme geschrieben und meines Wissens nach wurden Piezo-Injektoren nur bei CR-Motoren eingesetzt. Bei den PDs kommt nur ein Magnetventil zum Einsatz.

Danke für die Antworten.

Kann mir jemand die Unterschiede zwischen den beiden Diesel erläutern? Mir gehts in erster Linie um die verbauten Komponenten.
Ist der 170er nur ein "gechippter" 140er oder hat er auch z.B. nen größeren Lader?

keiner ne antwort

ich hol das thema mal wieder hoch.

ich fahre auch den 1,8T APX und verwende momentan das Mobil1 5W30, aber ich höre überall, dass das 0W40 von Mobil1 bevorzugt wird. Allerdings erfüllt dieses Öl nicht die VW-Norm 503.01 !? Auf longlife kommt es mir nicht an, wechsele immer einmal im Jahr

Weiß einer warum das Öl die Norm nicht erfüllt?