Beiträge von ruby

Scholz

das mit der 4 Kolben Porsche Bremse würde mich auch interessieren, gibts da für auch Töpfe in 5x100 für die 3er Golf Plusachse

MfG
ruby

Hi wirklich schönes Auto endlich mal wieder ein dezent sylischer 3er.

Warum nimmst du den 9a als Basis und nicht gleich nen ABF, die Spritze vom ABF is doch um welten besser und bekommt man bestimmt auch leichter Abgestimmt?

Aber sonst weiter so....

So,

trotz Prüfungsstress habe ich als Ausgleich eine Kleinigkeit geschafft.

Und jetzt gehts wieder zurück an den Schreibtisch....

MfG

Da der Rallye Golf mit Kat ausgeliefert worden ist, musst du auch wieder einen verbauen, da deine Abgasnorm vom Fahrzeug nicht schlechter werden darf.

Gruß

So Leute, auch von mir gibt es ein kleines Update

Leider hab ich im Moment keine Zeit hier riesen Texte zuschreiben, zwecks Studium und den dussligen Prüfungen. Deshalb jetzt nur im kurzen Abriss und dann Bildaaaa.

Plan Turbo ist verschoben worden...

Plan für Saison 2012:
-Käfig+ Innenraum fertig bauen
-Motor Überholen (neu Lagern und als Sauger eine Saison einfahren)
-Auto neu lackieren
-neue Felgen (Such ich übrigens immernoch A2 S-Line Felgen in 5x100 7x17")
-alles legal auf die Straße bringen

Und Schluss, Verkauft.....ne nur Spass.
Wenn jemand ein Tip hat welchen Verschlussdeckel ich verwenden kann an dem Wasser Öl Wärmetauscher wenn ich einen Zusatzölkühler verbauen will, dann raus damit.
So jetzt ist hier erstmal 1,5Monate Pause ich muss ja an meine Zukunft denken.

Bis dahin ruby

Nur bei Radfahrern und Fußgängern sollte Acht gegeben werden.

Lu wenn ich das grad nochmal hier sehe, was brauh ich den um einen Selbstgebauten Käfig einzutragen? Reicht Materialgutachten und Schweißschein?
Rein theoretisch wird ja an der Karrosserie nichts verändert.

Tolles Auto, ganz mein Geschmack.
Gruß ruby

Merkt man den die PU Lager an der Hinterachse so stark. Kann ich mir garnicht vorstellen, da ja der Achsträger schon recht fest sitzen sollte.

Gruß ruby

So da mein syncro noch beim Klempner ist,

haben wir beim Kumpel seinem 2er 2,0 16V Turbo die nötige Getriebeoperation durchgeführt.
Ich wollte euch nur mal ein paar Bilder der Geschichte zeigen.

Beim fahren im dritten Gang, ausgescherrt zum Überholen ...Volllast, bei 6500U/min quitierte der 3. Gang seinen Dienst.
Da das Diff eh schon lange jammerte, haben wir dem Guten gleich ein neues verpasst.
Ob wir das andere noch richten müssen wir sehn, vieleicht nur mal um zu probieren ob wir das hinbekommen.

Also fahrt immer schön anständig...

Bis die Tage ruby

Die Flansche gibts in jeder erdenklichen größe zukaufen, ich hab meinen von meinem Auspuffspezi der mir die Anlage gebaut hat.
Natürlich gibts die auch HIER aber ich glaub das is ganz schön teuer.

Gruß ruby

1. War der mit V-Band nicht sofort lieferbar und hätte erst bestellt werden müssen. Und 2. hatte ich auf Arbeit immer mit dem V-Band system zutun und da hat es mich irgendwie nicht so richtig überzeugt.
Wird auch so gehn.
Hast du mit V-and gebaut?
Am Auspuff würd ich es wahrscheinlich auch mal probieren, aber nicht direkt am Lader.

Gruß

Hi Leute,

bie mir gehts leider nur schleppend weiter, weil ich etwas auf andere angewiesen bin und somit stangniert das hier etwas.

Aber ich hab auch meine Hausaufgaben gemacht und etwas kleines geordert.
Seht selbst...

Schön verpackt die ganze Geschichte....

Ich glaube man kann erahnen was da kommt....die Spannung steigt!
Und hier isser...

Garrett GT3076R HF

noch fragen

Hi,

normal kannst du ja jedes Regelventil in deinem ABS block einzeln ansteuern mit einem VW tester. Wenn alle Ventile reagieren und korrekt arbeiten und nur das hinten links nicht dann ist wahrscheinlich deine ABS Hydraulikeinheit defekt. Bj 95 hast du ja das Mark 20 ABS drin. Du kannst dir soein Block aufm Schrottplatz besorgen und mal anschließen die lernen sich eigentlich von selbst an, wenn nicht kann es auch dein VW PArtner anlernen. Der Block muss nicht zwingend vom VR6 sein aber der VR hat halt den großen Bremskraftverstärker. Ob man auch nur die Hydraulik tauschen kann weiß ich nicht, weil die eigentlich zum ABS STG passen muss.

gruß

So heute geht es auch hier ein wenig weiter.

Letzte Woche hatte ich ja die Rostnester angesprochen die ich unter den Kotflügeln entdeckt hatte, diese hab ich heute erstmal beseitigt.
Also durchgerostet waren die Ecken ganz unten im Außenschweller, der Innenschweller war noch vollkommen intackt.
Ich hab natürlich vergessen vorher Bilder zumachen

Aber naja egal gibts halt nur welche von hinterher


beide Seiten waren durch, also beide geschweißt und erstmal schon mit Hammerit gepinselt...hab keine Grundierung mehr.

Dann hab ich mich mal an die Handbremsaufnahme gemacht, die der Vorbesitzer wohl mal bei einem heftigen Drift abgerissen hatte und nur notdürftig angespaxxt hat
aber seht selbst

Da ich kein orginal Rep blech reinmachen wollte hab ich mir gleich etwas stabieleres überlegt

Dazu gabs auch gleich noch einen neuen Handbremshebel aus dem Passat 3BG in Leder

Das Blech wird natürlich noch durch geschweißt!!!

Dann gabs wieder eine kleine Runde Dichtmasse entfernen an der A-Säule und der Tag war wieder um.

ah falsch ausgedrückt ...ich meinte natürlich den getriebehalter

mfg ruby

ja seh ich auch so der auspuffsollte das kleinste problem sein, den bekommt man schon drunter ...aber den tunnel muss man trotzdm höher machen da ja sonst die flucht vom Verteilergetriebe an der vorderachse zum Hinterachsdiff nich mehr stimmt und so große Winkel sollte man an der Kardanwelle nicht fahren, da diese sonst schnell ihren Dienst quitieren.

@ sdi : hast du deine Hinterachse selbst umgebaut oder hast du es machen lassen? Wo hast du den vorderen Motorhalter her, müsste ja gleich sein v6 und 4zyl

gruß ruby

tja jeder hat halt so seine Vorlieben, und mir gefällt es ohne die Löcher besser (und es ist ja auch nicht so abwägig, denn die Golf 2 mit den Dreiecksfenstern in den Türen vorn hatten auch keine Löcher für die Zierleisten
Der Rest bleibt ja, also Embleme vorn und hinten und die kurzen Radlaufecke hinten ebenfals.

So Kotflügel sind auch fertig und nachdem ich die Dichtmasse von den Anlageflächen entfernt hatte, konnte ich auch die Spaltmaße wieder perfekt einstellen.
Nach dem Lackieren wird da natürlich wieder alles vollgeschmiert mit Nahtabdichtung....wir wollen ja nicht das es rostet.
Ach, Rost hab ich auch noch ein bisschen was gefunden, an den Ecken wo es vom Innenkotflügel an den Schweller geht (hab leider vergessen Bilder zumachen) Das ist aber nix wildes und wird nächstes Wochenende schnell beseitigt.

Ein Bild kann ich doch noch nachreichen, auch wenn es nichts erfreuliches ist.
Beim Entfernen der Dichtmasse wollte der Drahtigelaufsatz auf der Bohrmaschiene nicht so wie ich und dachte sich ich spring den Kerl mal an und bremse auf der Hand.
ALSO IMMER VORSICHTIG MIT DEM ZEUGS LEUTE!!!!

In diesem Sinne ...bis die Tage

Gruß ruby

genau so isses alles schritt für schritt...hab heut schon ein paar neue teile bestellt....
morgen gehts weiter

alles der reihe nach ....ist doch schon in Arbeit, will nur erstmal alle anpassungen zwecks motor und karrosserie machen

Hallo Leute hab auch wieder bissel was geschafft,

ich hab mich dran gemacht die Zierleistenlöcher verschwinden zulassen.

Bleche dahinter gesetzt(wichtig nicht zu viel Hitze ins Blech bringen, sonst hat man hinterher de Buckelpiste an der Karre. Und dann die ganze Geschichte schön verzinnt.
Es ist ne Menge Arbeit aber drüber erzählen kann man nicht viel.
Deswegen lad ich einfach die Bilder hoch.





Die ganze Geschichte ist noch nicht gespachtelt, aber ist schon wunderbar glatt geworden. Das freut mich.
Die Kötflügel hab ich auch schon in der Mache die werden spätestens Sonntag fertig.
Das wars auch schon wieder, die Zeit rennt weg das ist der Wahnsinn.

Bis die Tage ruby

hi mad max

ein wirklich gelungenes gefährt muss ich sagen

doch eine kleine frage stellt sich mir...bei dieser extremen schräglage des motors, wie verhält sich dabei die ganze geschichte mit dem Ölkreislauf? Also das das Öl ja über druck in den Zylinderkopf gedrückt wird und der 9A sicherlich auch Ölspritzdüsen für die Kolbenbodenkühlung hat sollte ja eigentlich gut funktionieren. Aber sorgen macht mir die Ansaugproblematik oder hast du eine veränderte Ölpumpe mit anderem Ansaugrohr oder eine andere Ölwanne verwendet. Nicht das dir mal in einer starken rechts oder linkskurve der Saft ausgeht.
Wie hast du das gelöst oder besser wie ist es bei den orginal Motoren gelöst?
Wäre schade wenn da irgendwas die Füße hochhebt.

Gruß ruby....sont weiter so