Beiträge von ruby

alles klar hab ich mir auch gedacht das ein mkb zweimal verwendet wird is ja auch selten dämlich

gruß

hi sagt mal im passat gabs doch auch den 1,8l 20v mit 125ps mkb adr jetzt meinte ein kumpel zu mir den adr gabs auch als 1.8t version mit dem selben kennbuchstaben ich kann das nicht so richtig glaubenwas sagt ihr dazu

gruß

ja ok jetzt hab ichs verstanden

mein hauptaugenmerk liegt schon auf dem gt2871r soll ja auch immer bissel luft nach oben sein

vieleicht bau ich auch erstmal alles zusammen und fahr erstmal mit 250ps wenn das dann funzt mit auspuff antrieb und der elektrik
wird der motor komplett gemacht also mit pleul kolben welle kopf bearbeiten und das ganze drum und dran
muss ich sehn was ich für ne motor und fahrzeug basis bekomm

gruß

ach meinst du den motorhalter auf der beifahrerseiten hinten dran

ja der past vom 3er nicht weil die verschraubung anders ist (ich glaub 2er 3schrauben und 3er 2 mal geschraubt)
da musst du einfach den gesammten alu halter vom 2er motor abschrauben und an den block vom 16v dran machen
das passt aber alles plug and play
auf dem bild siehst du den 3loch halter vom golf 2

gruß

ich versteh grad nicht wovon du redest

also als ich umgebaut hab ist der ganze unterbau von meinen golf 2 rp geblieben
der motor war ausm 96´ ibiza glaub ich
motorlager sind hinten vom g60 und vorne das normal rp--> hält bis jetzt auch wenn da viele meckern
die ansaugbrücke rubbelt nur ganz leicht an der motorhaube also man merkt es garnicht, nur wenn hinsieht is da kein schmutz an der stelle
das kleine stück wo die anstößt sind ca. 16cm² das kann man rausschneiden wenns stört
am hosenrohr musste ich cuh nichts machen das hat zum lenkgetriebe 2cm luft

mein kumpel hat das selbe setup ausm passat 35i da passt das hosenrohr nicht übers lenkgetriebe (haben wir eingekürzt )
haubenproblematik genauso wie bei mir

gruß ruby

so da muss ich mich jetzt auchmal einmischen

hab schön öfter von dem garett gt2540 lader gelsen aber keine richtigen daten dazu gefunden
der gt2540 is wohl ein neuer gt30xx oder wie verhält sich das
ich möchte demnächst auch auf 1,8t mit garett gt2871r lader umbauen
angestrebt sind 300 + ps die optimale basis dafür scheint mir ja der AGU ausm g4 zu sein zwecks mechanischer dk und ohne can bus
verdichtung reduzieren mit den bam oder apx kolben ...pleul weiß ich noch nicht genau scheiden sch ja die geister

was haltet ihr davon

gruß ruby

Hi,

zu manchen Seiten, besonders bei den Umbauberichten von SDI-Driver und mr.b habe ich keinen Zugriff, es erscheint dann immer vollgende Fehlermeldung:

"Der Zutritt zu dieser Seite ist dir leider verwehrt. Du besitzt nicht die notwendigen Zugriffsrechte, um diese Seite aufrufen zu können."

Ich hoffe ihr könnt das beheben.

Gruß Steffen

vieleicht stimmt auch der drehzahlimpuls der vom kurbelwellensensor kommt nicht
das entweder der sensor einen weg hat oder das rad auf der welle

viel kann das doch nicht mehr sein wenn du schon alles geprüft hast was geschrieben wurde

gruß

weiß nich genau ob die passen musste auf die polung hinten dran achten
anspringen müsste er wenn das ventil kaputt ist aber geht dann sofort aus weil er sich im leerlauf nicht fängt
wenn das ventil summt ist es schon ein gutes zeichen
ansonsten einfachmal mit bremsenreiniger sauber machen und dann mit wd-40 fluten dann gehn die eigentlich wieder weil die immer voll mit ölkruste sind

ich denke auch das es ein gemisch problem ist
probier als erstes mal ob er auch an bleibt wenn du einen anderen zylinder als den 4. weg nimmst
wenn nicht dann nochmal die einspritzventile quertauschen und wieder probieren

wenn das nichts bringt, guck doch mal nach deinem llr das der vieleicht hängt oder nicht richtig funktioniert
geht der motor eigentlich aus sobalt du gas gibst oder wenn du es weg nimmst

was sagt den der tüv dazu wenn ich an den sitzkonsolen herrumschneide und schweiße

ja sorry natürlich meine ich eine verdichtungreduzierungsplatte , keine ahnung an was ich da grad gedacht hab
und natürlich über und unter der platte ne kopfdichtung

1. ja hält ein bekannter baut das schon seit jahren so

2. nein kopfdichtungen reichen nicht wenn du eine verdichtung 8,1 :1 fahren willst da brauchst du noch eine 1,5mm adapterplatte

3. behalte die abf digifant die is besser als g60 und ein ordentlicher abstimmer bekommt das super hin

gruß

ah ok
ich will einen gt2871r fahren und bin noch am überlegen was ich für kolben und pleuel verbaue
mal sehen irgendwie entscheide ich mich jeden tag um was ich machen will

also wegen der pleuellagerschalen würd ich dir die vom rs2 empfehlen ich schreib dir mal die nummern auf
rs2 oben 034 105 701 B 40Z violett sputter
abf = rs2 unten 034 105 701 007 gelb

also so wie ich das mitbekommen habe willst du die dicken 2e pleuel fahren mit orginal abf kolben und eine verdichterplatte was willst du den für eine leistung erreichen und was für einen lader willst du fahren?

wegen der zkd nimm die metall mehrlagen die gepresste ist glaube von den alten modellen und is für turbo ungeeignet

gruß ruby

sagt mal was is den der direkte sinn von einer blockversteifungsplatte und ab wann braucht man die sollte man haben oder nicht..?

jop kann mich meinem vorredner nur anschließen
vorallem alles ohne hebebühne oder grube ich weiß wie beschissen das is wenn das auto nur so paar cm in der luft hängt hab das auch schon durch
und wenn der boden dann noch so kalt ist
jetzt hab ich ne hebebühne und da merkt man erst was man vermisst hat

gruß ruby

fahrt ihr eigentlich alle einen externen ölkühler, wenn ja wieviele reihen

wer fährt den den abf mit geänderten pleuel und schmiedekolben

gruß ruby

mit dem abschleifen und polieren muss aber genau ausgemessen sein nicht das du da auf einmal auf der einen seite mehr gewicht hast als auf der anderen weil da die guskante kleiner war
wenn man da nicht richtig aufpasst kann die ganze optimirerei nach hinten losgehn und es vergrößern sich die massefliehkräfte expotenziel und dann sind die kleinen löcher durch das starhlen das kleinste problem

aber wenn man sich da rantraut, hut ab und ich bitte um echte erfahrungsberichte denn: nur der versuch macht kluch ...

gruß ruby

tja von nix kommt ja auh nix

ja das mit der scheiß kälte is so ne sache wenn man durchgängig zu tum hat und nicht auf dem boden rumliegen muss gehts aber sobalt man mal ne minute steht is echt kalt

das mit dem getriebe kenn ich nur allzu gut wir ham letztes we auch eins ausm 3er ausgebaut und weil wir keinen verstellbaren motorbock hatten, konnten wir den motor nicht kippen das war ne fummellei das scheiß getriebe da raus zu locken und dann nach gefühlten 3stunden und unzählig abgebauten haltern und scheiß schläuchen kam es endlich :-r
das schlimmste dabei waren die kalten finger und das ständige arme nach oben halten dir fehlt dann einfach die kraft wenn du ne halbe stunde das getriebe in die luft hältst

also ich weiß wie es dir gegangen is
aber top das es weiter geht warte gespannt auf die nächsten vortschritte

gruß ruby