Beiträge von ruby

Du kannst deine Messungen an den Einspritzdüsensteckern auch durchführen, wenn du den Motor nur mit Starterdrehzahl laufen lässt.
Wenn du solche Messungen öfter hintereinander durchführst, rate ich dir die Sicherung der Kraftstoffpumpe zu ziehen (insofern der Stromkreis nicht auf die Einspritzdüsen wirkt),
weil sonst kannst du nach deiner Fehlersuche auch gleich noch einen Ölwechsel machen.

gruß

Ok, danke für die schnellen Antworten, ich werde mich auch das nächste Mal mehr der Deutschen Grammatik bedienen.

Also ein Syncro Getriebe hab ich aus einem Passat G60 (der hat Tachowelle wenn ich mich richtig erinnere) und ich hab aber auch noch ein Geschwindigkeitsgeber aus einem Normalen Golf 3 Getriebe hier rumliegen.
Ich werde einfach ausprobieren ob der funktioniert, ansonsten besorg ich mir einen anderen.
Also ich habe vor eine walbro mit 255l/h bei 3bar einzubauen und ich denke ich werde mir einen kleinen catchtank zusätzlich drunter setzen.
Die Leistungsendstufe werde ich ja aus dem Spender bekommen, von daher mach ich mir um den Preis noch keine Gedanken.
Stehbolzen werde ich weglassen und orginale Kopfschrauben verwenden, ich will sowiesonicht so hohen Ladedruck fahren.

Gruß Ruby

hi ich klink mich mal hier mit ein

@toni was heißt bei dir ne starke intank pumpe (wie stark was für eine

reicht ein bezinfilter sozusagen als catchtank für die zusatzbenzinpumpe oder muss da noch einer extra ran
wenn ja wie groß oder was für ein benzinfilter sollte das sein

@sdi was heißt BP relais ist das ein besonderes oder nur wegen extra lastromkreis um leistungsabfall an der pumpe zu vermeiden

gruß ruby

hi hab auch mal ein paar fragen zum 1,8t umbau in g2

ich bekomm nen aeb motor hat dieser auch die zündendstufe am luftfilterkasten oder nur der agu

wenn ich das passende ki vom spender übernehme funktioniert das dann mit einem 3er geschwindigkeitsgeber am getriebe weil da will ich g60 syncro fahren

wenn ich eine zusatz benzinpumpe außerhalb des tankes einsetze muss ich da einen catchtank verwenden in den die orginale intankpumpe fördern kann weil sonst saugt ja die walbr zum beispiel auch bloß ins leere

und wie sieht das mit den stehbolzen anstelle der zk schrauben aus bei em-racing kostet der satz 280,- von arp ist das notwendig bei 300ps

danke für die hilfe

gruß ruby

also mit dem hella ding hatte ich dann keine probleme mehr naja wer weiß sehr anfällig die dinger
ich hab dann später auch noch ein thermoschalter von nem anderen auto eingebaut der ging dann glaub ich paar grad früher an als der orginale und somit war das problem auch behoben
der fehler mit dem ausgehen und ruckeln trat bei mir auch erst nach ca. halbe stunde stop and go im stau wo der motor ständig bissel über den 90° lief also bei der wo der lüfter normal läuft mit dem neuen thrmoschalter und dem sensor ging alles wunderbar

gruß

nehmt bitte den kws orginal von hella sonst habt ihr nur schereien kostet glaube 120 im frein handel die anderen sind alle mist und machen die hohen temperaturen nicht lange mit

gruß ruby

aha danke schonmal

war scheiße ausgedrückt von mir wollte eigentlich nur wissen ob es verschiedene 1,8t motoren gab

also so wie ich das seh nur den aeb mit 110kw

gruß ruby

hey alex190 was ist den dein passat fürn bj

und weiß einer was in einem ´98er passat 3b für mkb gegeben hat also aeb kenn ich schon

gruß

so hab jetzt eine komplette passat vr6 syncro hinterachse

jetzt will ich die komplett überholen und pu lager reinmachen hat da jemand eine adresse für wo man so sätze herbekommt

was kann ich für eine vorderachse verbauen wenn ich auf 5loch will weil soweit ich weiß gab 3verschiedene achsen

gruß ruby

hi

also wenn die haube passt dann lass das so
wenn es anschlägt kannst du es später immernoch ausschneiden
bei mir musste nix raus hat so gepasst

beim gaszug hab ich den vom rp genommen hab aber auch die pedalerie drin gelassen so hat das dann ales gepasst kansst viel orginal lassen

gruß

was ist den eigentlich eine gute größe für einen ladeluftkühler am 1,8t im golf 2 wenn der auf dei 300ps zugehen soll

da stimmt ja nicht immer ...größer ist besser oder?

gruß steffen

was gab es im 98er passat 3b für 1,8t motoren? ich seh immer nur den aeb
war das der einzige den es da gab?

wenn ich einen motor aus dem passat (längseinbau ) in meinen 2er setze passt dann der abgaskrümmer und der turbolader oder is das beim längseinbau alles anders
also ich weiß das ich eine andere ansaugbrücke brauch und natürlich die motorhalter
und die downpipe muss ich auch anfertigen aber krümmer und turbo würde mich stark interessieren

gruß ruby

also ich hatte das orginal rp blech drin und den großen vr6 metallkat (die bombe) drunter hat einwandfrei gepasst und hat auch nichts geklappert oder so

gruß ruby

Zitat

Gibt ja Gott sei dank die E24 103R E-Nummer.
Katalysatoren mit dieser E-Nummer dürfen meines wissen 1:1 ausgetauscht werden ohne eintragung,
solang der Wagen die AU besteht.

hast du so einen bei dir eingebaut?
hab ihr vieleicht eine idee wo man solche dinger herbekommt vieleicht auch zu nem guten kurs
weil au bestehen aleine ohne ein haltbarkeitsnachweis geht bei mir nicht

Zitat

ja...aber vr6 SYNCRO!!!

ja natürlich davon bin ich jetzt ausgegangen

also am besten passat vr6 ha radlagergehäuse
die andern haben ja kein 5loch
mit den handbremsseilen bastel ich mir schon was da sehe ich keine probleme

gruß

alles klar also brauch ich nur die radlager gehäuse praktisch für hinten und kann die antriebswellen und achsträger behalten
und vorn nicht die plusachse oder kann ich die auch nehmen

wie sieht das den jetzt aus hier

möchte meine golf 2 syncro auf 5x100 umbauen und scheiben hinten welche teile sind da die richtigen

kann ich passat g60 teile verbauen und dann nur die radnaben umpressen oder brauch ich

passt eventuell die ganze golf 3 vr6 technik

gruß ruby

hi ich hab nun auch nen golf 2 syncro

erste amtshandlung soll die umrüstung auf 5loch achsen werden und scheibenbremsen hinten

was nimmt man da am besten, soweit ich weiß passt passat g60 der antriebsstrang weiß aber nicht ob der 5loch hat

hatte auch überlegt auf die komplette vr6 syncro technik umzubauen

was sind eure erfahrungen damit hat sowas jemand schonmal durch oder weiß was passt

dann noch ne frage zu den sturz korrekturbuchsen funktioniert das den dann mit den buchsen und der tieferlegung allzu tief wollte ich nicht aber ein stück soll er schon runter

gruß ruby

hi leute

ich wollte jetzt auch mein 1,8t umbau starten und suche einen motor
bei der suche bin ich auf ein paar kennbuchstaben gestoßen die schon verstärkte serienteile drin haben also bei den 150ps agu und aeb (kein egas und kein can bus)
bei 225ps apx und bam (aber mit egas und can)
was ist ratsam als basis zu nehmen wenn ich am anfang ein nicht zu krasses setup fahren will mit 250ps etwa
später soll dann mal 350 anliegen aber da werden innereien komplett getauscht
lohnt es sich auf diese paar kennbuchstaben zu gehn und ein paar euro mehr für die basis auszugeben oder halten die anderen mit serienteilen auch
suche ein paar ratschläge und anregungen

gruß ruby (1,8t neuling