Beiträge von JMSC

  • Fragen zu 40 iger Weber GTI Motor

    Ja genau, mehr PS, weniger Benzinverbrauch und ruhigeren Motorlauf dafür muss die abstimmung sein.


    Als ich meinen 16V mit Webern ausgerüstet hatte lief er erstmal ziemlich bescheiden. Erst nachdem er auf dem Prüfstand abgestimmt war hatte ich Leistung und einen ruhigen und kultivierten Motorenlauf. Gestern habe ich einen Satz Schricknocken verbaut nun muss er wenn er wieder zugelassen ist schon wieder auf den Prüfstand sonst wird er sicher nicht richtig laufen.


    mfg Jan

  • Fragen zu 40 iger Weber GTI Motor

    Zitat

    Muss man danach erneut andere Düsen fahren wenn du schreibst "Grundeinstellung"?


    Der Wagen muss danach am besten auf den Prüfstand um dann richtig abgestimmt zu werden. Für die Feinabstimmung auf den vorhandenen Motor muss der ein oder andere Düsenwert meistens noch etwas korrigiert werden.


    @ G60Ing :


    Ja da magst du sogar recht haben das 40er reichen. Sagt mein Dad auch der in den 70ern aktiv im Rennsport tätig war und viel mit den Vergasern gemacht hat. Ich habe nur das wiedergegeben was ich mir aus verschiedenen Fachbüchern angelesen habe und dort findet man immer die Tabellen oder halt die Formel womit man den optimalen Querschnitt errechnen kann. Er fährt bald in seinem Buckel Volvo einen aufgemachten 2Liter Motor mit 284er Nocke auch mit 40ern wobei die Einlassventile 44er Durchmesser haben, er meint 40er wären ausreichend, ich bin mal gespannt ob das gut läuft.



    mfg Jan

  • Fragen zu 40 iger Weber GTI Motor

    Ich meine F16 das fahre ich in meinen 45er Vergasern auch (1.8L 16V)


    Reihenfolge lt. Praxishandbuch für Weber Vergaser : F7,F8,F2,F11,F16,F15,F9


    z.B.
    F2 : 7,5mm
    F11 : 8mm
    F16 : 8mm
    F15 : 8mm
    F9: 8,2mm


    Manche habe den gleichen Durchmesser aber sind trotzdem im Aufbau etwas anders.
    Die Ziffern sind nicht der größe nach sortiert sondern die Zahlen dahinter bedeuten den Faktor der Kraftstoffanreicherung.
    Es gibt auch noch andere aber das sind eher Exoten.


    mfg Jan

  • Fragen zu 40 iger Weber GTI Motor

    Hallo


    Mit den Lufteintrittsbohrungen sind Mischrohre gemeint. An den Mischrohren sitzen die Luftkorrekturdüsen und die Hauptdüsen.


    Der Benzindruck die die Pumpe bringen soll ist mindestens 0,1 und höchstens 0,2 Bar und lt. meines Tuners gehen 0,3bar auch noch aber mehr ist schlecht für die Schwimmernadelventile und der Vergaser läuft meist über.
    Wenn die benutze Pumpe mehr als 0.2-0,3 bar bringt muss man einen Benzindruckregler dazwischenmachen.


    mfg Jan

  • Fragen zu 40 iger Weber GTI Motor

    Zitat

    Komischerweise ist oben an einem Vergaser Benin ausgetreten während wir ihn laufen liesen obwohl wir alles neu abgedichtet haben


    Es ist möglich wenn die Teile auseinander waren das eine Schwimmernadel nicht mehr 100%ig steht, dann muss man die Einstellung der Schwimmer mal Prüfen da gibt es genau einzuhaltende Maße. Es kann auch sein das der Benzindruck zu hoch ist.
    Wie habt ihr das denn mit der Vor- und Rücklaufleitung der Benzinversorgung gemacht ? Spritpumpe Serie ?


    mfg Jan

  • Fragen zu 40 iger Weber GTI Motor

    Hallo


    Also du wirst eh auf den Prüfstand bei einem Tuner zum Abstimmen müssen sonst wird das nichts.


    Eigentlich sollte man 45er nehmen aber 40er gehen auch noch auf dem 1.8er GTI. Du solltest lt. meinem Fachbuch über Vergaser beim 1.8er einen 36er Hauptlufttrichter fahren. Bei 40ern ist 34mm die Obergrenze. 34mm ist für 400cm3 pro Zylinder und 36mm für 462cm3 pro Zylinder. 36mm ist die Untergrenze bei 45ern.


    Für die GRUNDEINSTELLUNG eines 1800er GTI empfehle ich folgendes :


    50er Leerlaufdüse
    F16er Mischrohr
    140 Hauptdüse
    160er Luftkorrekturdüse


    Das wäre lt. Buch die ungefähre Grundbestückung für 1800er Motoren.
    Damit dürfte er zumindest erstmal laufen.
    Wenn er dir zu heiss wird ist das Sicher ein anzeichen von zu magerem Gemisch.
    Was hast du denn jetzt für eine Düsenbestückung ?


    mfg Jan

  • Wintergolf aufarbeiten... (Motor, Bremsen, Lack)

    Hi all


    Ich fahre in meinem Winter Golf auch einen PF und für ein Winterauto ist das allemal ausreichend. Verbraucht relativ wenig und habe keinen Ärger damit und läuft anbei auch noch ganz gut.


    Aber wenn du bei der Versicherung die GTI Typenklassen einstufung bekommen solltest dann ist der Unterhalt alles andere als günstig. Dann wärst du mit dem RP besser beraten.


    Ich denke für einen Eintrag dieses Motors wirst du die Bremse hinten schon umrüsten müssen weil die meisten Prüfer die ich kenne einfach die Serienbremse vom umgerüsten Motor verlangen. Obwohl sicher auch die Trommel reicht. Mein 1ser GTI hatte auch nur Trommeln hinten und das hat locker für einen sogar Leistungsgesteigerten GTI gereicht.


    mfg Jan

  • Scheunenfund

    Hi all


    Genau so einen habe ich auch durch zufall gefunden.
    War für meinen Bruder auf der suche nach ein paar E30 BMW Teilen bei einer Werkstatt. Da stand in der hintersten Ecke hinter einer Blechgarage so ein roter 1ser. Baujahr 76 , 97000km, 1.Hand, komplett Orginal, 2 kleine Blechschäden und Motor im Eimer. Ein Wunder ist in meinen Augen das er keine Durchrostungen hat obwohl er da schon min. 2 Jahre draußen gestanden hat.


    Ich habe dann quasi für den Händler die Entsorgungskosten übernommen. :lol
    Dann gut weggestellt und wenn ich mal Lust auf was neues habe mache ich ihn fertig.
    Ziel wird es dann sein mit dezentem Tuning irgentwie die H-Zulassung zu bekommen.


    mfg Jan

  • 16V-90ah Lima ohne Klima?

    Hi all


    Meine 90A Lima passt an den normalen Halter dran und ist mit der Aufnahme der 65A Lima identisch.
    Die Befestigungsarme sind Zangenförmig genau wie an der 65A Lima auch.


    Deine Lima die man in Xavie`s link sehen kann kenn ich beim 16V gar nicht.


    Als Anhang meine 90A Lima vom 16V.


    mfg Jan

  • Dichtsatz 16V

    Ich habe in letztens mehrere Kurbelwellen/Nockenwellensimmeringe da gekauft und muss sagen das die Qualität der Teile echt gut ist für diesen Preis.
    Also ist kein billigkram zumindest die Simmerringe nicht.


    mfg Jan

  • Dichtsatz 16V

    Hi all


    Der Dichtsatz den FreeZe meint wird von Motorsuche.com bei Ebay vertrieben.


    Der Dichtsatz Kopf für KR und PL kostet bei denen irgentwas knapp über 100Euro. Bei uns im Örtlichen Zubehörladen kostet er 90Euro.


    Wie schon gesagt. Die Dichtungen passen meines Wissens nicht alle. Beim Blockdichtsatz wiederrum ist KR/PL und 9A aber gleich.


    mfg Jan

  • Top speed ! 16 V

    Hi all


    Also mein Tacho zeigt bei 7300U/Min 195km/h an.
    16VKR mit Webern und AUG Getriebe und 15Zoll.


    Ich glaube der Tacho geht ein wenig falsch.


    mfg Jan

  • Wo günstige Zylinderkopfbearbeitung?

    Hallo


    Eine gute Kopfarbeit bei einem guten Tuner ist relitiv teuer und Hubraumvergrößerung erst recht.
    In der Regel ist es nicht nur mit Kurbelwelle umbauen getan du musst auch noch andere Kolben haben.


    Ich frage mich ob das überhaupt bei diesem Motor Sinn macht, vom finaziellen Aufwand her.
    Für das Geld bekommst du schon bald einen 2E und eventuell schon fast einen ABF.


    mfg Jan