Beiträge von Coco

Hi,

Mal ganz grundsätzlich kannst Du den ABF nicht mit dem PL/KR vergleichen!

PL bzw. KR haben eine 81mm Bohrung, ABF liegt da bei 82,5mm
Sprich, die übliche "S2 Technik" lässt sich da nicht einfach in den ABF- Rumpf stecken!!!

Also mal ganz ganz grob 2 Möglichkeiten:

1. 1.8L 16V (KR oder PL) Turbo mit Audi serienteilen aufbauen, oder

2. 2L ABF mit "Nichtserienteilen" (=sehr teuer) aufbauen.

Auf jeden Fall wirst Du in beiden Fällen das Budget noch etwas aufstocken müssen!!

Und dann fangen erst die Richtigen Probleme an...

Viele Grüsse

Hi,

Na also wenn er aus `nem 1P ist, sollte es ja 1:1 passen- und 2H würde sich nach Verlängerung bzw. Umstricken anhören- Der Lufi (LMM) sitzt ja beim Cabrio nicht wirlich ganz im hintersten Eck (vom ECU aus gesehen) und deshalb wird die Leitung etwas zu kurz sein- auch wenn Du sie diagonal über den Motor spannst

Ansonsten könnt`s mit der Lambda- Sonde noch kritisch werden? Evtl Stecker tauschen...?

Also einfach mal das Ganze auf dem Boden ausbreiten und vergleichen!

Grüssle

Hi Du,

ich persönlich würde auch zu Alu tendieren- lässt sich mit "normalem" Werkzeug wesenlich leichter bearbeiten und ist entscheidend leichter ( nicht wegen dem Fahrzeuggesamtgewicht, aber demnach filigraner im Motorraum zu befestigen).

Dann kommt`s natürlich darauf an, wer das Ganze wie schweissen wird- Aluschweissnähte sehen insgesamt meist besser aus. Ausser Du hast `nen Edelstahlschweisser, der`s auch wirklich kann und danach sauber beizt!
Vorteil von Alu wäre dann evtl. noch, dass Du bei `nem guten Flaschner die Rohre bördeln lassen kannst.
Wenn Du da mit `nem 60x2mm VA- Rohr bei denen antanzst, ist meist die Bördelmaschine gerade kaputt oder ausgeliehen...

Nachteil wäre allerdings, dass Schweissbögen in Alu nicht ganz so einfach um die Ecke bekommst!

Grüssle