Moin,
auf Durchgang prüfen hilft hier warscheinlich wenig, weil die Düsen noch Temperaturgeregelt sind ... würd ne Spannung hinhängen, dann nen Amperemeter dazwischen und dann ab ins Kühlfach ... dann müsste der Amperemeter mehr anzeigen, sobald die Düse abgekühlt ist ...
Silversnake
Zudem kommt man auf nen Taster leichter mal hin, wie man ausversehen den Zünschlüssel nochmals dreht. Zudem is so nen Relais ja net teuer .... hab das Ganze grad letztens ins Winterauto eingebaut (weil der Zündanlasschalter kaputt ist bzw. war) ...
Silversnake
Ich mein der hat nen Extra Relais noch verbaut. Aber kA ob das mit einfachem abziehen gemacht ist (wegen der Verkabelung zum Schalter) ... hab auch nur vom deutschen Modell die Stromlaufpläne da 
Silversnake
Du tauscht nur das Mantelrohr gegen das neue Rohr. Somit haste auch dein Zündschloss behalten. Das Brett kann drinne bleiben. Einfach oben die beiden Abreisschrauben raus und unten das Gelenk lösen ... dann kannste es rausziehn ... dann noch schnell die Lenkstange im Rohr wechseln und fertig ...
Silversnake
NE, da läst sich nix machen. Die Software ist so programmiert und da lässt sich nix deixeln ... außer man fingert an der Software selbst rum, aber dann stimmen wieder die Prüfsummen net --> lohnt sich net 
Silversnake
ok, ich werd mir morgen mal so Silikonentferner besorgen ... hab zwar drauf geachtet, dass net mehr reingefingert wurde, aber anscheinend zuwenig 
Schonmal besten Dank ...
Silversnake
Also ich hab letztens mal die Kunst des Lackierens versucht und wurde soweit eig. recht gut.
Der Grundlack wurde soweit super, nur dann beim Klarlack gabs bei 2 Teilen Macken rein ...
Hab die ganzen Lacksachen von nem Farbengeschäft, somit sollten sich die beiden Lacke ja miteinander schonmal vertragen.
Die Macken sind wie kleine Krater ... drumrum isses ne schöne Oberfläche geworden. Was kann das sein, wenn an ~ 3 Stellen so Krater entstehn ?
Vermutung liegt bei Fett oder sowas. Weil sich halt an der Stelle die Lackschicht (nur Klarlack) net zusammengezogen hat ... :blink:
Silversnake
Kabelbelegung: (brauner Stecker / grüner V-Stecker)
Pin1/4 -> V2/4
Pin2/4 -> V1/4
Pin3/4 -> V3/4
Pin4/4 -> V4/4
Bei manchen V-Stecker fehlen die Pinzahlen ... wenn nix bei dir drauf steht, meld dich nochmals
Silversnake
War heut an nem Polo 2F 75PS mit Digifant. Der stand nu ~ 2 Monate und will ums verrecken nicht mehr anspringen
Dann alles soweit durchgeschaut ... kamen dann drauf dass der kein Zündungsplus auf die Relais von der Pumpe + Zündspule bekommt ... da mal nen Kabel reingezogen dann bekam er wieder nen Zündfunken und die Pumpe hörte man auch kurz ...
... überbrücken + anschieben blieb fast erfolgslos ... weis einer nen Rat ?
Falls jemand nen Schaltplan vom 2F hat, bitte melden ... wenns geht auch vom Zündschloss (bzw. Schalter) ... irgendwo is da der Hund in der Elektrik ... und ich hab für den Polo keine Unterlagen *heul*
Silversnake
Hier in der Gegend sind die auch dreist geworden ...
Im Juni folgendes ... Fensterheber, Auspuffanlagen, Felgen von nem normalen 2er, 2x komplettes Fahrwerk,.... ne Woche lang stand täglich neues in der Zeitung ...
Und grad heut stand nen Golf drinne ... Airbaglenkrad + komplettes Amaturenbrett fein säuberlich ausgebaut ... irgendwie müssen die gar kein schiss haben mal erwischt zu werden 
:-r
Silversnake
Sorry für die Verzögerung des Starts der kleinen Serie ...
Grund der Verzögerung war nen kleines Update und nen einfacheres Layout der Platine ... bis Ende Woche sind dann nen paar fertig, dann kann ich auch genaueres zum Preis sagen ... hab sogar den Segen des TÜV's bekommen 
Es geht bei 2er,3er und 4er Golfs wie auch Vento, Passat,... basieren ja meist auf der gleichen Technik(bis auf kl. Ausnahmen)
Silversnake
Öhm 
Es gibt nur einen der geht ... beim Programmstart wird der Dongel abgefragt und wenn die Daten stimmen, dann wird das Programm ausgeführt. Stimmen die Daten nicht, oder ist der Dongel nicht vorhanden, wird das Programm nicht ausgeführt ... das ganze nennt sich auch Kopierschutz
Silversnake
Sind aber mit ziemlicher Sicherheit aus nem 4er Golf. 1J0 sind Golf 4 Teile ... zudem ist der Schnitt anders als beim 3er.
Silversnake
Hi, sorry das es damals nix mehr wurde ... aber hatte privat genug stress :-r
Naja, sollte nu ja wieder zeitlich besser laufen ...
Also einzigstes was ich bisher sagen kann, dass meins nu shcon 6 Monate drinne ist und machte keine Probs (~ 14.000 km).
Hab vorgestern mal nen kleines Video gemacht ... musses nur noch scheiden dann stell ichs online.
PS: Falls mir jemand mal über meine Page ne Mail geschrieben hat und sich wunderte, warum ich mich nicht melde ... lag am Provider, da er teils Mails filterte :-r :-r
Silversnake
Bekommste den Grill irgendwie weg ? Kommste auch so an das Schloss mit nen Schraubenzieher ?
Was sicher geht ist ... wenn der Grill weg ist, dann siehste in der Mitte nen Träger zur Stossstange runter .... den abschreiben und dann sinds oben glaub nochmals 2 Schrauben, dann haste die Haube inkl. Klappenschloss und kannst die Klappe anheben. So hab ich mal meinen Aufgemacht, nachdem welche mir die Scheinwerfer geklaut haben ... der Zug war ausgehängt und die haben ja wieder die Haube danach noch zuknallen müssen *grr
Silversnake
So, hier die versprochenen Werte für die empfindlichkeit des Regensensors.
Stufe 1, (ganz nach links) am geringsten ca. 2 KOhm
Stufe 2 gering ca. 4 KOhm
Stufe 3 hoch ca. 8 KOhm
Stufe 4,( ganz nach rechts) am höchsten ca. 16 KOhm
Somit lässt sich der org Schalter einfach durch nen Poti ersetzen ... nu sollt ich nur noch mal Zeit haben, das ganze Zeug ins Auto zu packen *gg*
Silversnake
Also ganz ehrlich ... spar dir die Arbeit ...
Die org. VW-Alarmanlage verschreckt doch netmal heutige Kiddies. Wenn du wüsstest, wie leicht die Alarmanlage zu deaktivieren ist, dann würde dir anders werden ... Daher lieber eine zB von Carguard, die lässt sich nur durch die Funke schärfen und schaltet sich net ganz so easy ab wie die von VW ...
Silversnake
So, wieder daheim
Eines vorweg .... kommt nie auf die Idee bei nem CRX elek. Fensterheber nachzurüsten (auch net helfen *g*) um die Kabel in Innenraum zu bekommen, muss man die komplette Tür abschrauben .... da lobe ich mir VW
Also nun zu dem Spiegel und Regensensor ...
Ich habe das gleiche Steuergerät wie du .... hab zudem eben nochmals in den Schaltplan geschaut.
Also, dass Steuergerät hat NIX mit dem Spiegel zu tun ! Ich hab den Spiegel bei mir drinne und er geht ohne ... zudem hab ich schonmal einen zerlegt und der hat die Steuerung intern ! (müsste noch wo nen Bild haben)
Das einzigste was Leitungsmässig zusammenhängt ist die Masseverbindung (Logisch, warum 2x Masse da hochlegen)
Aber die Pläne von VW helfen da eh nix weiter, da nur die Pins auf der ZE-Rückseite angegeben sind ... und aber nicht die direkten Pins des Relays.
Silversnake
Moin,
ich hab die ganzen Teile auch schon ewig hier liegen. Kabeladapter ist eig auch schon gestrickt, nur fehlt mir grad irgendwie die Zeit das Ganze ins Auto zu verpflanzen
Bei mir kommts allerdings in nen 3er rein ... aber sollte dann fürn 2er auch machbar sein.
Einkaufsliste:
Regensensor
Steuergerät (gibts verschiedene zB mit und ohne SRA ... meins is mal mit *gg*)
Poti (Wert hab ich, nur grad net zu Hand)
paar Meter Kabel
Also ich hab die Teile auch vom 4er Golf. Und da hat der Regensensor nix mitm Spiegel zu tun (Spiegel hab ich schon drinne) ... die Kabel verlaufen nur im Gleichen Kabelbaum ... aber an meinem Steuergerät gibts kein Pin für den Spiegel (auch net im Schaltplan)
Muss mal schaun, evtl. bekomm ich heut noch die Schaltzkizze fertig ... mal schaun
Silversnake
Genau
Also ich fahr nun mit der entgültigen Version seit Anfang Februar rum. Seither konnt ichs auf zahlreichen Km ausgiebig testen und bin eig. super damit zufrieden.
Das Problem bei dem Ding von Ebay wird sein, das dort die Warnblinke nicht mehr gehen wird (wird ja getrennt) ... und wer testet bei sowas schon danach noch die Warnblinke ... genau ich
Es schhwirren auch noch andere Module im Netz rum ... teilweise mit normalen IC's ... bis zu nem Gewissen Grad sind die ja auch alle super ... nur irgendwann fehlt es den IC's an spezieller Intelligenz ...
Ich geb mal als anhaltspunk der Ganzen Sache die Seitenzahl (ausgedruckt) von meinem Code an .... es wurden 3 Seiten (Standartschriftgrösse)
Aber darin flossen auch noch paar Abfragen, damit des Ding wirklich so funktioniert wie ich es wollte (zB wie beim Golf 5 ... auser das er übers Display net ausschaltbar ist *gg*)
Hab immer wieder anfragen dazu rein bekommen ... und somit mach ich in den nächsten 1-2 Wochen für die Leutz welche, die Interesse haben ... mein Postfach ist für Anfragen immer gern zu haben 
Silversnake
