Beiträge von methusalem

hallo,

mich würde mal interessieren wie sich folgendes auswirkt

golf 3 mit schrick268° nocke, bastuck ab kat, k&n plattenfilter und zoran chip

wenn man nun noch den zylinderkopf, ansaugbrücke und drosselklappe bearbeiten würde aber keinen sportfächerkrümmer wie z.b. von tezet, supersprint etc nimmt............was würde passieren
dann würde die bearbeitung der teile nichts bringen oder?

denn nen fächerkrümmer kann ich nicht nehmen, weil er wegen der bastuck schon extrem laut ist

aber irgendwas am motor noch zu machen, da hätte ich lust drauf.........

mfg

hallo,

folgendes problem:

fahre auf meinem Passat 35i Baujahr 96 vr6 folgende Rad-Reifenkombi:

va: 215/40/ZR17 Toyo Reifen auf ner 8j Felge von Fittipaldi
ha: 245/35/ZR17 Toyo Reifen auf ner 9,5j Fittipaldi Felge

dazu hinten 25er Spurplatten von H&R

Felgen habe eine ET30 und somit komme ich hinten insgesamt auf ne ET 5.....darf aber nur auf ne ET15 kommen laut Tüv-Prüfer
muss aber 25er PLatten nehmen, weil ich sonst nicht am Federbein vorbeikomme

nun brauche ich laut TÜV folgendes:

1. irgendetwas handliches über die Fittipaldi Felgen ( gibt es nur leider seit 1996 nicht mehr die Firma, ging dann weiter mit O.Z.)

2. ein Vergleichsgutachten was logischerweise amtlich sein muss, dass ich die 9,5er ET30 Felgen mit 25er Spurplatten fahren darf, sprich wo drin steht das ich in dieser Kombi eine ET 5 fahren darf.....

Hat da jemand zufällig irgendetwas zu liegen oder Ideen wo man soetwas herbekommen kann?

bei Powertech etc hat der Tüver wohl schon überall gesucht und ich würde ungern die Felgen wechseln

bin dankbar für Antworten

MFG

also ich habe seit kurzem nen abgestimmten chip von zoran
dazu ne schrick 268° nocke, k&n filter, bastuckanlage ab kat, tanke dazu v-power

ist im vergleich zum basis 90pser nen unterschied wie tag und nacht

ist zwar im leerlauf ein wenig unruhig durch die nocke, aber läuft um ein vielfaches schneller wie in serie

mfg

ist das die, die auf der rechten seite da in der nähe der rückleuchte ist?

dann werd ich gelegentlich mal schauen ob ich da kabelmäßig was sehen kann

hallo,

kann mir jemand sagen, wo ich beim golf 3 baujahr 94 die zv-pumpe finde und wo sie langläuft?

denn folgendes problem:

beim fahren, besonders wenn ich über nen "huppel" etc fahre hört man öfters mal das schließgeräusch, was normalerweise ja kommt, wenn man auf und zu schließt

da er aber normal auf und zuschließt denke ich nicht das nen unterdruckschlauch ab ist sondern das vielleich nen wackelkontakt irgendwo drin ist........oder was meint ihr dazu?
wo kann ich da am besten nachschauen?

mfg

hallo,

bin gerade mal auf die seite von kamann autosport gestoßen, da ist mir dieses ding aufgefallen

taugt sowas wirklich ein wenig ( ich meine bei 198€ sollte man ja was erwarten können)
oder ist das wirklich wieder nur schlechte werbung, für etwas, was in wahrheit nichts bezweckt

was sagt ihr dazu und hat sowas schon mal jemand ausprobiert?
hier mal der link

http://www.kamann-autosport.co…h=111_112&products_id=135

mfg

hallo,

mich würde mal interessieren was eigentlich mit verdichtung gemeint ist

bei meinem golf 3 1.8l baujahr 94 habe ich ja so weit ich weiss eine verdichtung von 10:1 oder?
was hat es damit auf sich und was wäre, wenn man diese auf z.b. 11:1 erhöhen würde
angeblich soll es ja mit ner sehr flachen metall - zylinderkopfdichtung gehen
aber so einfach ist es sicher nicht oder?

mfg

ja bei der tankwarnleuchte ist ein birnchen drin, trotzdem muss der tacho das symbol ja schon drauf haben, damit man die leuchte mit dem lämpchen zm laufen bringen kann
beim golf 3 ist die tankwarnleuchte wohl sehr selten wie es heisst und wohl nur im us tacho-modell dabei

war auch mal am überlegen nen digifix zu nehmen, aber die sind ja so sündhaft teuer, obwohl es geil aussieht wie ich finde

wenn ich einen vom tt nehmen würde, wäre das ja mit den funktionen solch eine sache........da alles zum laufen zu bringen, mal abgesehen vom anpassen her( gut was man bei jedem tacho ausser direkt vom golf 3 machen müsste) ist bestimmt sehr schwierig bzw aufwendig...........

mein jetziger geht bis 240kmh und mein anderer den ich evtl einbauen wollte bis 140 milen bzw 220kmh...... nur jemanden zu finden der den anpasst von der laufleistung her ist ja auch nicht so einfach...

hallo,

bin am überlegen was ich mit meinen tacho in meinem golf 3 machen soll
momentan hat mein jetztiger plasmatachoscheiben die blau beleuchtet sind, was aber nicht mehr zu meinem auto passt

hab mir mal einen us golf 3 tacho mit silbernen blättern, roten zeigern, milenanzeige und daneben in klein kilometeranzeige sowie mit der tankwarnleuchte die ich immer haben wollte zugelegt, müsste nur jemanden haben der mit den kilometerstand anpassen kann an meinen jetzigen

wobei ich am überlegen bin, ob ich nicht doch nen anderen tacho nehmen sollte
was könntet ihr denn da so empfehlen was passen und gut aussehen würde
also das amaturenbrett möchte ich in jedem fall gern behalten

hat jemand paar ideen?

ist ein golf 3 baujahr 94

mfg

na sehr geschmeidig...............dann werde ich mir gelegentlich mal einen solchen zulegen

das ist gut........muss man da auf irgendetwas achten, wenn man das gebraucht kaufen würde?

[quote]Original von Pink
Bei einem THZ mit zwei Anschlüssen muß man beim VW-Diagonalsystem zwei T-Verteiler verwenden, bedingt aber das man zwei kurze zusätzliche Bremsleitungsstücke verwendet und die originalen Leitungen anpaßt / umverlegt.

und beim 25,4er thz vom t4 ohne abs mit 4 anschlüssen muss man da nichts mehr ändern und anpassen, wie bei dem mit 2 anschlüssen?

ja von autos und deren technik habe ich halt nur sagen wir mal "bedingt" ahnung............daher frage ich ja

änderung an der bremsleitung sagst du?

also wenn ich mir sagen wir einen 25,4er hauptbremszylinder vom t4 ohne abs irgendwoher kaufen würde
oder vielleicht auch nen 23,81er kann es unter umständen sein das er nicht passt und die bremsleitung geändert werden muss? weil MHT sagte er hat in seinem 2er 16v p-n-p gepasst

also hast du die beiden übrigen anschlüsse offen gelassen oder?

ja ohne abs............das hatte ich noch vergessen zu schreiben, habe kein abs

welchen hast du denn vom t4 drin gehabt.....den 23,81er oder 25,4er
und hat er plug-n-play gepasst oder musstest du irgendetwas ändern?

verkaufst deinen also? was stellst du dir preislich denn so vor

die beiden oberen fragen wären mir besonders wichtig

mfg

na und aus welchem auto wird der 23,81 oder 25,4er passen? weiss das jemand oder hat es sogar mal selbst bei seinem golf geändert?

hallo,

suche für meinen golf 3 baujahr 94 1.8l abs motor mit automatikgetriebe
einen größeren hauptbremszylinder

dachte da an den 23,81mm oder gleich den 25,4mm.......kann mir jemand sagen, aus welchem auto er bei mir plug-n-play passen würde und ob die bremskraft wirklich soviel besser ist das es sich lohnen würde

beide varianten gibt es ja wohl im t4 u.a. .........aber passt das dann auch bei mir?

mfg

also ich glaube wenn du 15-20000 in ein auto steckst und eigentlich im grunde daran hängst, würdest du es nicht so einfach verkaufen oder schlachten wollen..........

der motor ist halt leider nicht schnell, damit muss ich wohl leben, möchte aber versuchen zu erreichen, dass er von untenrum nen bissl besser dreht

habe bisher 2 leistungsdiagramme von nem gemachten abs motor gesehen der folgende sache wie schon geschrieben hatte: chip, 268° nocke, fächerkrümmer, auspufanlage ab kat, sportluftfilter, kopf-brücke-drosselklappe und flansch bearbeitung............der eine hatte 126 und der andere 130ps
ist zwar auch nicht das wahre aber zumindest besser.....ist halt mehr ein "show und shine" car wie man so schön sagt nur leider nicht so schnell........

wie gesagt, kompletter motorumbau was zwar gut wäre, ist aber nicht möglich
bin selbst kein schrauber und mein bekannter wird ganz bestimmt nicht täglich an meinem motor arbeiten wollen....schon allein das ich ihm das wohl nicht bezahlen könnte die schweinearbeit.....
und nach nem umbau springt er auf einmal nicht mehr an.............dann viel spaß bei der fehlersuche

das ein motorumbau mehr leistung verspricht ist mir klar

doch 3 punkte weswegen ich keinen motorumbau will

1. habe erst 66.000km runter, da garagenwagen etc
2. motorumbau würde wenn überhaupt nur auf vr6 oder 1.8t in frage kommen für mich
1.8t ist aber noch zu teuer und die vr6 motoren bekommt man im schnitt mit ner laufleistung von 180tkm und auch weit aus mehr.....ist mir zu viel
3. will meinem bekannten den umbau nicht aufdrücken und da ich selbst kein autoschrauber bin, kommts eben nicht in frage

so steck ich lieber 2tausend oder so in meinen motor, wo ich weiss der läuft gut, hat wenig runter und zudem klar ist nen gemachter motor mit 200ps so im dreh geil, doch wenn man an die benzinpreise denkt......

was mich nur interessiert ist, ob es mein getriebe aushalten, wenn die sachen wie oben aufgeführt kommen sollten.......

hallo,

kann mir jemand sagen bis wieviel ps das automatikgetriebe beim golf 3 baujahr 94 1.8l mit 90ps ausgelegt ist?

mfg