Beiträge von Patty

Das ist sowas ähnliches mit lustigem Namen: Ferdy F.

Zum Schrauben sind Allrounder, Defender und Power ganz gut, wobei ich die vorher genannten von Ansell eigentlich besser finde. Sind mir echt zu schade diese Ferdy F. und die Mechanix sind ja wahrscheinlich auch aus Synthetikleder, also relativ ähnlich.

Wir verkaufen die z.B. sehr viel an Bands und Roadies, die ihre Anlagen damit aufstellen.

Vom Gefühl her sind diese neuartigen Ansell auch besser, weil dünner. Sehr schön auch Maxiflex und Maxifit-Handschuhe von Texxor. Nur eins ist Fakt, je mehr Gefühl man mit den Handschuhen hat, desto schneller gehen sie auch kaputt.

Jaja klar, den DZM hatte ich auf die Schnelle eben vergessen...

Am einfachsten ist wohl auf den Passat-Tacho, wenn ich das überhaupt machen sollte, die Scheibe der Tankanzeige gegen die vom Corrado zu tauschen, das sollte ja kein Problem sein.

Sorry, hatte in der Überschrift was vergessen.
Also es soll ein digitaler Passat VR-Tacho 35i-Vorfacelift in ein 91er Corrado-Kombiinstrument, weil der Passat-Tacho von der Wegstreckenzahl besser zu 17"-Rädern paßt.

Wenn man den Platz hätte, evtl. schon, hab ich aber nicht.
Ist mir aber auch irgendwie zu pfuschig, Platten ohne Zentrierung hab ich immer schon gehaßt und verspottet.

Ansell 11-600 Gr. 10 am Lager, 2€ inkl. Mwst/Paar, Minimum 12 Paar

lohnt nicht..habe selbst keine Möglichkeit dazu

Nein?? :-r :-r :-r
Das ist sicher?? In Serienfelgen sind ja sicher keine Zentrierringe? Dann kann ich meinen Plan wohl vergessen?

Hat evtl. schonmal jemand versucht Mini-Felgen auf ´nen VW zu schnallen und weiß ob da Ringe drin sind oder nicht?

Ja, steht ja schon alles in der Überschrift..
Wenn nicht gleich, größer oder kleiner?

Zitat

Mir ging es eher darum, ob ich ne Sicherungsmutter mit dicker U-Scheibe nehmen soll oder sogar eine Anschweißmutter von Nöten ist.

Dann frag auch danach und nicht sowas undefiniertes.

Wie willst Du da schweißen? Da muß man erstmal rankommen.

Ich würd sie nicht abflexen, nicht umsonst haben alle stärkeren Modelle diese zusätzliche Befestigung. Die Laschen sind sowas wie ´ne Drehmomentstütze.

Kann man das einfach so plug ´n play umbauen? z.B. weil DZM und Tankanzeige im Corrado untauglich sind, der Tacho von der Wegstreckenzahl aber besser paßt?

Die Muttern die zur Schraube passen, ist doch klar. Schätze mal das ist M10x1, aber das kann man ja messen. Hast Du den Träger schonmal gesehen, weißt Du was er meint?
Man kann ja auch irgendeine Schraube nehmen, die von Länge und Durchmesser paßt, dann muß es nicht unbedingr eine Mutter mit Feingewinde sein.

Wenn Ihr schon meint den PG-Kopf auf den PF zu schnallen, dann nach Möglichkeit den P-Kopf oder einen bearbeiteten A und dann aber auch zusehen die Brücke passend zu erweitern und den Krümmer von späteren PGs mit den größeren Kanälen zu verwenden.

Kannst machen, Brennraum ist gleich. Wenn aber noch die originale G60-Nocke drin ist, nimm lieber die PF-Nocke.

Welche Schalldämpfer haben ihn nicht über der Achse, ich kenne nur Bastuck.
OK, bin 3er mäßig -und darum geht es ja scheinbar- nicht mehr so absolut im Thema, aber viele Hersteller machen ihre Dämpfer haltermäßig ja G2 und G3-kompatibel, von daher müßte der Achsbogen eigentlich immer gleich sein.
Habe z.B. einen Supersprint zuhause liegen, der hat Halter für beide, den Achsbogen am ESD.

Gepfuscht..da sind überall grüne Klingerit-Dichtungen drunter

Warum willst Du den Abrollumfang erhöhen?
Normal wäre 215/40/16 bzw. 215/35/17 (205/40/17)

Leichter sollte jedenfalls die 16" Variante sein.

Zitat

Da wirst Du sägen müssen.1cm unterhalb vom Ring einmal den Schnitt außen rum.

Ich hatte die Säge schon angesetzt bzw. den Dremel, aber war mir nicht ganz sicher und dachte ich frag mal sicherheitshalber.

Also dann auseinander und mit Sekundenkleber wieder zusammen?

Aufhebeln ist mir nicht ganz geheuer, weil ich sie dann nicht wieder zusammenbekomme. Habe auch noch Chromringe liegen, die würd ich gern mal draufhaben, hab aber noch keinen gefunden, der sie mir günstig wieder verpreßt.

Habe hier noch VDOs liegen, die sind leider serienmäßig orange. Da da wie´s aussieht ein oranger Ring drin ist, dachte ich den entfernen zu können, aber wie bekomm ich die Instrumente unfallfrei auf?

Wat is nochmal ´ne Negerkeks??

Ja Tim, das ist sicher die effektivste Lösung, das Geld dafür übersteigt aber teilweise den Wert der Teile, muß also nicht sein.

Ich hatte z.B. beim TurboTom auf der Seite gesehen das die Teile alle ganz ansprechend aussahen, obwohl nicht poliert und ´ne Bürste danebenlag. Muß ich ihn wohl mal anmailen, was das fürn Draht ist.