Beiträge von Markus

Wasserschläuche mit Reduzierung gibt es von Samco, Silicon Horses usw.

Ich habe ein Kabel glaube 35mm² von der Batterie direkt zum Anlasser und ein weiteres 15mm² Kabel auch von der Batterie zu einem Verteiler mit Sicherungen hinter der ZE, womit die ZE, das ABS und der Motorkabelbaum mit Strom versorgt werden. Funktioniert einwandfrei und so haben wir es bei nem Kumpel auch gemacht. Also habe halt alles an den Verteiler angebracht, was sonst direkt auf KL30 an der Batterie sitzt.

Von der ZE zum Anlasser geht ja nur der Zündanlassschalter, alles andere geht direkt und ist sehr viel dicker.

Ist der richtig schwarz verrust von Innen? Das sollte nicht der Fall sein!

Beim Metallkat sollten die Waben leicht bräunlich aussehen.

Das Problem ist, dass dieses Kunststoffteil zwei Nasen hat, die in zwei Löcher im Pedal greifen. Und das nur in eine Richtung, also die Einbaurichtung.
In die andere Richtung, sprich der Ausbau, ist das Teil durch diese Nasen gesichert. Man muss also diese beiden Nasen versuchen zusammenzudrücken und dann die Zugstange mit samt dem Kunststoffteil rausziehen. Ich habe es mal bei nem Schlacht-3er geschafft, war aber ne *** Arbeit und nochmal würde ich das nicht machen, eher würde ich das Kunststoffteil kaputt kloppen und ein neues einsetzen.

Jup und ohne dieses Werkzeug macht man diese Kunststoffklemme zu 95% kaputt!

Lieber rauskloppen und neubestellen, damit erspart man sich viel Ärger und Zeit!

Bevor ich da jemanden ran lasse, den ich gar nicht kenne, würd ich es lieber selber probieren.
Einfach Schaltpläne vom 2er und 4er hinlegen und vergleichen! Fertig!

Hast damit schon angefangen, oder willst da alleine gar nicht bei?

Fahr zu Exclusive Tuningparts, der ist vom Preis her voll okay, er hat mir meinen 1.8T und alle anderen Umbauten eingetragen. Und da du ja in Niedersachsen wohnst, wird es ja ein leichtes sein nach Hamburg zu fahren.

Sonst schreib doch einfach woran es hapert und wir können dir helfen?!

Mehr wie Euro2 wird man beim Corrado oder Golf 2 nicht legal eingetragen bekommen. Ich hatte auch alles für Euro3 vom Spender eingebaut, Sekundärluftpumpe, Abgasrückführung usw. aber mehr wie Euro2 war nicht drin.
Darüber gibt es hier auch schon einen Thread, kann auch sein, dass es hier drin war. Der Olli hier hat auch genau erklärt warum das so ist.

Versuchs mal mit der Suche -> http://www.wolfsburg-edition.info/wbb2/search.php
Das Thema gab es hier schon einige Male!

Ich habs gemacht -> mr.b - Jetta 2 Coupé 1.8T

Kleiner Tip, die Dachleisten sind ersatzlos entfallen, eventuell nur noch bei VW Classicparts zu bekommen!

Hilfe, Unterstützung, Dienstleistungen, ABE, Gutachten, Stromlaufpläne

Ja dann muss ich nochmal in den U-Druckplan nachschauen was da sitzen könnte... Was sind denn typische "Ursachen" für dieses Flattern?

Meine hängt ja am BDR, ist aber nicht ruhig, so wie bei dir?! Oder habe ich deinen Text nicht richtig verstanden?

Habe das gleiche Problem auch bei meiner Anzeige, wenn die bei ca. 1.5-1.6bar angelangt ist. Meine Anzeige ist von JOM. Ist auch so ein metallisches Kappeln. Zeiger Zappelt dabei nicht, bleibt konstant. Eine Reduzierung habe ich im mitgelieferten T-Stück, welches auch am Benzindruckregler verbaut ist...

Er vielleicht schon, manch anderer nicht, der diesen Thread liest

Zitat

Original von -zapp-
noch ne frage,
die syncro hinterachse vom golf 3 variant müsste doch ohne probleme an nen normalen golf 3 passen oder?
passt auch der tank vom variant?

Die Hinterachse vom Variant passt nicht bei der Limosine, jedenfalls ist das beim nicht Synchro so, denke dann wird das beim Syncro auch so sein.

Keinen im Bekanntenkreis der nen ordentlichen Ausdrücker hat?

Es kann sein, dass die Teile im ersten Moment etwas "kleben" gehen aber runter. Habe meine auch abgemacht.

Nimm einen Pin-Abzieher und mach den Stecker ab, zieh die Dichtung runter und tausche sie gegen deine originale runde Dichtung. Danach den Stecker wieder drauf und fertig!
Die Dichtungen sind am Kabel jedenfalls nicht angeklebt oder sowas, die kann man wunderbar runterschieben.