ZitatOriginal von mr.b
Wie genau lernt man per VAG-COM beim 3er die Schlüssel an? Ich habe drei Schlüssel für meinen TDI, aber nur einer ist angelernt.
Kann mir jemand genau sagen wie das geht? Dann kann ich alle Schlüssel gleich anlernen...
Danke wäre sehr nett.
Einer eine Anleitung für VAG-COM?
Beim Golf 3 brauch man noch keine Server-Verbindung!
Wie genau lernt man per VAG-COM beim 3er die Schlüssel an? Ich habe drei Schlüssel für meinen TDI, aber nur einer ist angelernt.
Kann mir jemand genau sagen wie das geht? Dann kann ich alle Schlüssel gleich anlernen...
Danke wäre sehr nett.
Wie ist das denn beim G60, der kein ABS von Haus aus hat, also ich glaube die US-Modelle z.B., da muss VW sich ja auch was andere einfallen lassen haben. Ich glaube nicht, dass eine elektrische Pumpe dafür geeignet ist.
Unsere 731 Bilder sind nun online 
Hier der Link: http://www.vag-nw.info/modules.php?name=Bilder&year=2008
Tja ist nicht mehr wirklich viel, aber erstmal akzeptabel denke ich!
Danke erstmal.
3.300€ ... ist das realistisch für nen Lupo mit 200.000km auf der Nadel? Wie viel kann ich bei Inzahlungnahme beim VW Händler erwarten?
http://www.schrumpfschlauch24.de die haben sogar Schläuche 228mm/77mm bei 2:1.
Wollte mal wissen, was man für einen Lupo SDI BJ 99 noch so bekommen könnte.
- BJ 99
- 200tkm gelaufen (Zahnriemen gemacht bei ca. 130tkm)
- Ganzjahresreifen auf Serienfelgen (13")
- Servo
- Airbag (Fahrer- und Beifahrer)
- blau
- Serienzustand
ZitatOriginal von golf variant
stehe ich auf der leitung oder verstehe ich das problem von euch nicht. jede bremse brauch doch für den bkv einen unterdruckanschluß. sowas sollte der pg motor irgendwo haben für die serien bremse. damit gehst du zum bkv vom mark20 abs.
Das Mark02 vom G60 benötigt keinen Unterdruck, weil mal in dem Sinne keinen klassischen BKV hat, sondern eine Hydraulikeinheit. Deswegen hat der Motor auch keinen Anschluss der für den BKV ist vorgesehen.
ZitatAlles anzeigen
Oh du hast ja sogar 3 schöne Bilder von meinem Wagen gemacht
Ich hoffe, dass unsere Bilder auch bald aufbereitet sind, dann gehen die auch online!
Das muss ich mal sehen, ob ich das schaffe... weil meine Lady dort ihren Geb. feiert.
Ich habe passend zum TT-Getriebe auch die S3/TT Schaltbox eingebaut.
Danke, danke!
Zeven? Ich glaube, wenn dann kommen wir nur zum Bilder machen rum. Wann genau ist das Treffen?
Schön, dass es euch gefallen hat...
Und was soll ich sagen, das Wetter war der Hammer, der Platz war voll, die Stimmung super... Konrad Küchenmeister hat geniale Musik gemacht und das Publikum war der Hammer! Vielen Dank nochmal
Wenn wir unsere Bilder aufbereitet haben, dann gehen Sie auch die gleich online!
Also KW vom 2er vorne passt auch beim 2er mit Plusachse... hinten wird es sich denke ich nicht anders verhalten.
Da es ja eigentlich nur ein normales Stromversorgungsrelais ist, würde ich jetzt einfach auf 53 tippen... aber ich denke da wird wir ein G60-Fahrer eine genauere Aussage zu geben können.
Fehler bleiben definitiv, bekommen aber eventuell nur einen anderen Status. Nur bei einigen Sensoren am Motor, z.B. der Ladedrucksensor am 1.8T, wenn der nicht angesteckt ist, bleibt der Fehler nur währen er nicht funktioniert im Speicher! Nach Anstecken ist der Fehler wieder weg, aber das regelt das Motorsteuergerät, mit Batterie ab oder so ist da nicht viel zu machen!
Beispiel ABS, Sensor ab... Fehler drin, ABS-Lampe geht an. Sensor wieder dran, Zündung an (Sensoren werden getestet), wieder gefunden, im Speicher wird der Fehler ABS-Sensor hinten links von Unterbrechung auf Unterbrechung intermittent gesetzt, ABS-Lampe geht aus, da der Sensor wieder da ist....
Nimm den Syncro, mit sowas kann man sehr viel mehr Spaß haben und die Umbaumöglichkeiten sind keine Grenzen gesetzt. Würde den aber auch eher auch mehr original Optik zurückrüsten, also Heckklappe, Stoßfänger hinten!
Stromversorgungsrelais für das Motormanagment.
