Beiträge von Markus

Wie habt ihr das mit der Tachobeleuchtung gelöst?

Beim S3 und ich glaube beim TT Tacho läuft das mit dem Dimmer ja anscheinend etwas anders als beim Golf 4 KI (genauso verkabelt wie im 3er oder 2er).

Fakt ist, das bei mir mit einschalten der Zündung die Zeiger und die Ziffern schwach beleuchtet werden. Wenn ich das Licht einschalte, sollte nun beides auf volle Leistung leuchten. Das tut es nicht, auch per Dimmer nicht änderbar. Wenn ich das KI per OBD auslese und eine Stellgliedanalyse mache, dann schaltet er da ja auch die Beleuchtung richtig ein. Es ist etwas nervig im Dunkeln mit dieser Sparbeleuchtung zu fahren. Eingebaut habe ich einen Golf 4 Lichtschalter.

Am KI gibt es komischerweise zwei 58iger Klemmen, einmal 58s (T32/20) und 58d (T32/15). Wofür ist was und wie wird es richtig angeschlossen?

Haben die S3 / TT KIs keine Dimmfunktion?

Wer hat das funktionierend angeschlossen und kann mir mal auf die Sprünge helfen?

Wo genau werden die angesetzt, und woran erkennt man das an den Dämpfern?

Woran erkennt man das?

Ja die Vorförderpumpe sitzt direkt im Tank.

Glaubt es ihm, das mit der dicken Kolbenstange ist so! Definitiv... ich habe selbst so ein Fahrwerk:

Und härteverstellbar ist es nicht.

Saubere Arbeit.

Woher hast die Scheinwerfer, bei Ebay ersteigert oder vom Schrottplatz?

Hänge mich mal rein... was sind das für Linsen + Reflektoren? Interessiert mich sehr, da die H2 ja nicht mehr so die Hammer Lichtausbeute haben, also die neusten H7-Generationen.

Passt der Deckel hinten am Scheinwerfer noch, mit eingestecker Birne?

Finde gerade keins, aber es sieht ganz entscheident anders aus. Es hat z.B. vorne nicht alle Ausgänge nebeneinander und auch keinen Zentralstecker, sondern mehrere einzelne. Desweiteren ist beim Mark20 das Steuergerät unter der Hydraulikeinheit, beim Mark04 vom VR6 unter der Teppich im Beifahrerfußraum.

Ich selbst habe mir den Wagen noch nicht angeschaut. Er hat mich halt nur mal gefragt, was das sein kann... Wo genau müsste man denn da schauen, ob was lose ist..?

so sieht das Mark20 aus:

Mein Tank haben ich gerade letzten Sommer komplett gereinigt, und von da an nur ca. 2000km gefahren. Filter ist auch neu.

Muss mal meinen Tuner fragen, was er für dieses Öko-Tuning haben will.

Und hoch...

Eben deswegen, bei mir direkt vor der Nase ist eine Tanke mir E85. Wäre nett, wenn du mir die Preise nennen könntest. Muss sonst noch was am Motor umgerüstet werden?

Was kostet so eine Umprogrammierung beim 1.8T auch E85? Würde ich auch gerne fahren und auch mittels Umschaltung. Die Abstimmung auf der Straße habe ich schon, fehlt nur noch eine für E85 auf einem zweiten Chip.

Wobei der BAM einen erweiterten Kabelbaum zum APX hat, weil dieser ja im Gegenteil zum APX schon elektronische verstellbare Nockenwellen hat.

Du willst E85 in deinem 1.8T fahren? Willst du deine Software darauf abpassen lassen? Dieses Thema interessiert mich auch sehr...

Vielleicht fehlt der Stecker auch ganz? Mal darüber nachgedacht? Also Verkleidung ab und such, so wie ich schon gesagt habe.

Die Ausrichtung des Motors inkl. Getriebe (G60) sind beim 2er und 3er gleich.

Verkleidungen abnehmen und danach suchen. Beim 3er gibt es einen Verteiler auf den alle diagnosefähigen Steuergeräte eingesteckt werden. Von da gehts dann zum Diagnosestecker. Wie Eddi schon sagt, such mal nach den grau/weißen Kabeln.

Vielen Dank

Zitat

Original von crazyg
Keiner ne Idee wegen dem Kabelbaum der beim AJQ passen könnte?!

Ich würde sonst einfach mal die beiden Kabelpläne miteinander vergleichen, sprich ob die Sensoren usw. identisch sind, ob die Verkabelung gleich ist. Dann bist du dir zu 100% sicher, ob der passt.