Ah siehste, der Christian von dergolf2.de ist ein sehr guter Kumpel von mir 
Also er hat den AUM mit Chip auf 240PS gefahren und das mehrere Saison. Bei ihm hats gehalten, obwohl viele sagen für den K03 Lader ist das zu viel!
Wenn du nen AUM bekommen kannst, bau ihn dort auch ein, der ist ja mit MKB schon in der Karosserie eingetragen Besser kanns ja nicht gehen, sparst ne Menge Geld. Würde den auf gesunde 200 oder 220PS chippen lassen und später vielleicht auf K04 oder größer umbauen!
Also wenn das erste schon ausgelöst hat, dann hat es ja Daten darüber abgelegt, sagt der Fehlerspeicher ja auch.
Und wenn beiden STG den gleichen Fehler melden, mit dem Crashsensor Seitenairbag Fahrerseite (G179), dann ist da wohl was faul. Miss mal alles durch die Leitung und auch den Widerstand der Leitung, bis hin zum Kabelbruch oder sowas was.
Leute... was ist hier los? Ist es so schwer sachlich zu bleiben?
Räume den Thread hier jetzt auf!
Bitte beim Thema bleiben und auch Gegenargumente sachlich belegen! Kann doch nicht so schwer sein! :-r
Also warum beim E85 beim VR6T?
AUM = 150PS, K03-Lader, eGas, Sekundärlufteinblasung, 2x Lambda-Sonde (Vor- und Nachkat)
APX = 225PS, K04-Lader, eGas, Sekundärlufteinblasung, 1x Lambda-Sonde
BAM = 225PS, K04-Lader (anderes als der vom APX), eGas, elektrisch verstellbare Nockenwellen, keine Sekundärlufteinblasung, 2x Lambda-Sonde (Vor- und Nachkat)
Infos zum Einbau vom 1.8T Motoren bitte die Suche verwenden, da gibts schon einige sehr informative Threads zu, unteranderem auch die Umbaustories einiger User hier!
Haben die Steuergeräte schon mal bei einem Crash Airbags ausgelöst?
Poste die Einträge im Fehlerspeicher, sonst wird man da auch nicht wirklich helfen können. Wird sich schon jemand finden, wer das sinngemäß übersetzen kann!
Würde mit der Pumpe einfach zum Boschservice fahren, denke die können dir da auch den passenden Flachkontaktstecker dazu raussuchen.
Wenn dir der Öldeckel abgeflogen ist, dann würde ich auch mal die Kurbelwellenentlüftung und alles was da dran hängt checken.
- Aufhängung passt nicht, da musste entweder den Auspuff oder die Halter am Unterboden umändern
- Endschaffdämpfer passt nicht, da wirst Probleme mit der Aussparung am Heckblech bekommen.
@ tobi : Richtig. Die G60 Gelenke passen nicht auf die S3 Welle, weil die Verzahnung auf der Welle anders ist. Desweiteren passen die G60 Außengelenke ebenso nicht in die Plus-Radlagergehäuse, da die Radnabe eine feinere Verzahnung hat.
Eventuell erkennt man die Verzahnung auf diesem Bilder, das ist meine Welle noch zerlegt:
Ja wenn das müsste man aus zwei Wellen eine machen, so wie du schon sagst, eine passend zum Getriebe, eine passend zum Aussegelenk.
Herzlich Willkommen hier im Forum!
Ich habe den Titel mal bearbeitet, weil unter "Hallo Leute..." kann sich keiner was vorstellen
Also in Zukunft bitte dran denken!
Viel Spaß noch hier!
Wie Maddin schon aufgezeigt hat, gibts für G60 schon einen wenn nicht sogar mehrere Threads zum Fehlerspeicher!
Closed!
Bei mir sind noch die Kugelkopfe dran. Und ich muss ganz ehrlich sagen, Bolzen mit Muttern drauf wären mir lieber. Weil die Köpfe von den Kugeln runter zu bekommen ist echt bescheiden!
Ne bin ich doch nicht. Für den alten Behälter musste sowieso nen andern Halter an den Dom anbringen, da dieser anders ist, als der für den neuen Behälter.
Wollte nur aufzeigen wie es mit dem alten Behälter passt um diesen Thread zu vervollständigen
Ja der ovale passt.
Hier man kann zwar schlecht erkennen, aber der Behälter ist an den besagten Stelle etwas schmaler als der neue Runde:
@ Mad Max : Bitte ein wenig auf die Ausdrucksweise achten, danke 
Also mit dem neuen Behälter.
Ich hatte bei mit im 2er den alten Behälter drin, da passt es mit dem Mark20 einwandfrei.
In denke du meinst in den Golf 2 eingebaut?
Ausgleichsbehälter meinst du welchen? Den alten oder den neueren vom 2er?
Stimmt die Teile sehen echt schwer aus, wie sieht der Achkörper beim 4-Motion eigentlich orignal aus? Ist der auch so?
Ich bin echt aus das Endergebnis gespannt
