Ja werde demnächst auch mal zu Conrad fahren und mir ein paar Teile kaufen und damit beginnen.
Gibt es eigentlich Sockel-Adapter, welche man auch die Platine löten kann, sprich SMD, worauf man dann die Steck (nicht SMD) Chips einstecken kann? Sowas wäre natürlich von Vorteil, dann könnte man schnell den Chip rausnehmen und neuschreiben.
Habe sie erstmal über meinen Karosseriebauer/Lacker bestellt, weils ja immer noch um den Wiederaufbau nach dem Unfall geht. Ne Rechnung habe ich noch nicht gesehen, konnte es nur über sein E**A einsehen, das ware glaube ich ~55€ alle vier Kerzen.
Benutz mal die Suche, gibt schon einige Threads über die von dir angesprochenen Pumpen, wo auch die Fördermengen und Drücke aufgelistet bin. Wahrscheinlich sogar eher im Druck-Forum.
Danke, habe die NGK jetzt auch bestellt, sind zwar doppelt so teuer, aber was solls, waren ja auch NGK drin!
Keiner sich weiter mit dem Thema beschäftigt?
@ itsjustme : Hast du dir dein Dump nochmal angeschaut?
Bitte die alten Threads zu diesem Thema weiterverwenden. Danke
Closed!
Leute benutzt mal bitte die Suchfunktion, alle diese Themen wurde bereits ausführlich besprochen 
Will in meinem APX gleich neue Zündkerzen mit einbauen, jetzt wo er schon mal zerlegt ist. Jetzt gibt es welche von NGK und welche von BOSCH. Eingebaut waren die NGK.
101 000 051 AA BOSCH Longlife Zündkerze
101 000 063 AA NGK Longlife Zündkerze
Soll ich wieder die NGK kaufen, oder sind die BOSCH besser?
Ich denke hier wurde nun genug darüber gesprochen, und ihr schweift vom Thema ab.
Nimm ein neues doppelt geschirmtes Kabel und gut.
Also btt
Weil die dritte Ader auch ein Schirm ist, welcher die anderen beiden Adern voneinander schirm.
Mach ein neues in den Kabelbaum, muss aber kein dreiadriges Kabel sein. Zweiadrig mit einer Schirmung um die einzelnen Adern und ein kompletten Schirm reicht da aus. So ein Kabel habe ich auch drin beim 1.8T und bislang keine Probleme. Beim Kumpel habe ich es beim 1.8T genauso gemacht .. und läuft
80mm habe ich noch nirgends gesehen, aber 76mm z.B. hier: http://www.turbozentrum-shop.d…e-VAG-1.8T-76mm-,art-3557
würde ich neu machen. Lohnt der Aufwand nicht wegen den paar Euro ggf nachher wieder alles zu zerlegen.
SDI
Danke, habe den Flansch jetzt einfach dran gelassen, weil er halt noch komplett dicht war. Hat halt auch ein wenig Farbe abbekommen
Wie G2Power schon sagt, es existieren bereits mehrere Threads hierzu! Suche benutzen!!!
Closed!
Kann ich mir jetzt nicht vorstellen,das kombi empfängt ja nur "befehle"
Stimmt so nicht ganz, das Kombiistrument gibt zB. auch den Befehl zum Motorsteuergerät, ob die WFS aktiviert oder deaktiviert wird.
Was ist daran so schwer ein Gesuche im besagten Forum zu stellen?
Oder was auch immer gut geht, fahr zu VW und pass dir da einen passenden Schaltplan ausdrucken!
Meinst du beispielsweise dieses Teil hier: http://cgi.ebay.de/Vag-Com-Tac…pment?hash=item19b8c0c09d
Hast du mit so einem Teil schon mal gearbeitet? Was taugt die Software, die dabei ist?
Musst ja nicht löten. Kannst ja auf das angesprochene Kabel einfach Pins aufchrimpen und in das Steckergehäuse einstecken.
Ja? Du meinst den Schwingungsdämpfer? Hat dann der Dichtungsflasch dort an der KW die andere Seite der Markierung? Muss mir das noch mal genauer anschauen, habe jetzt erstmal alles soweit zerlegt.
Hast du denn keine Schaltpläne passend da? http://www.wolfsburg-edition.i…hten-stromlaufpl%C3%A4ne/
