Beiträge von Markus

Ich weiß nichts, obs hier reingehört, aber hat jemand schon mal nen Frontantriebler in nen Syncro oder 4 Motion umgebaut, egal ob Corrado, Golf oder Jetta?

Mittwoch, 22.03.2006 | Handbremshebel angepasst
Golf 4 Handbremshebel angepasst und umgeschweißt, Handbremsseilführung umgeschweißt

Da haben die VW-Bauer dann wohl doch ordentlich was an der Bodengruppe vom GOlf 4 geändert. Der Handbremshebel sitzt weiter hinten, ist länger und ist zum Fahrersitzt hin versetzt und angeschrägt. Aber das muss nun beim Jetta auch so werden. Egal wie, soll ja hinterher auch original aussehen.

Also erstmal den guten Lederhebel eingepackt und erstmal die unteren Halter abgeflext.

Auch die Karosserie muss an einigen Stellen abgeändert werden, damit der Hebel richtig funktioniert. Also habe ich erstmal alles eingepackt, damit nichts vom Funkenflug beschädigt wird.

Genau da muss er sitzen. Es muss nicht nur die Position und der Winkel geändert werden, auch der Hebel muss weiter nach unten versetzt werden, damit er auch bündig mit der Verkleidung abschließt.

Hier sieht man, dass am aufgeschweißten Halter am Mitteltunnel etwas Blech weg musste. Dann haben wir den hinteren Halter für die Führung der Handbremsseile von der Karosserie getrennt und zur Fahrerseite geneigt und angeheftet.

Auch die neuen Halter am Handbremshebel passend angeheftet.

Nachdem dann alles ordentlich verschweißt war, habe ich dann nochmals alles zusammengesteckt, um zu schauen, ob alles passt.

Und es passt

Also kann man auch den 4er Hebel in nen 2er bekommen...

Welchen Tacho hast du denn eingebaut? Den passenden zum Motor?

Zitat

Original von Originalteil
Kann jemand rausfinden bitte,von wem diese IP ist ? Jemand loggt sich mit meinen Daten nämlich wo ein...!

84.133.163.214

... Na dann würde ich vielleicht mal meine Daten ändern

Montag, 20.03.2006 | Innenraumkabelbäume fertiggestellt
Innenraumbeleuchtung, Türkontakte und die Steuerung für die elektrischen Fensterheber angeschlossen

Hier sieht man schon, dass ich etwas Ordnung in den ganzen Innenraumkabelbaum gebracht habe. Alarmanlage versteckt, alle Kabel dahin gelegt wo sie nicht stören, Motorsteuergerät weg vom Boden... Dann habe ich die Innenraumbeleuchtung wieder angeschlossen und das Komfortmodul vom Corrado für die elektrischen Fensterheber angeschlossen. Und dann habe ich noch den Schalter für die Fensterheber gesucht und irgendwie nicht gefunden...

Sonntag, 19.03.2006 | Alarmanlage/WFS eingebaut
Kabelbaum für meine neune Alarmanlage/Wegfahrsperre gemacht und Anlage eingebaut

Hier der fast fertige Kabelbaum für meine neue Alarmanlage und Wegfahrsperre. Mit den Relais für die Zentralverriegelung und Kofferraumöffnung. Mehr möchte ich an dieser Stelle nicht vom Einbau der Anlage zeigen.

BJ, sonst hätte ich EZ geschrieben

Mein Golf ist ein BJ Ende 89 .. der hat auch noch den alten Halter.

@ FreeZe : Hast PM

Der alte Behälter funktioniert sogar noch mit dem 3er KI, musste bei meinem 2er mit 3er TDI auch den alten behalten, wegen dem Halter... funktioniert einwandfrei!

Vielleicht der Hallgeber am Zündverteiler...

Ja die bleiben jetzt doch erstmal drauf. Hatte ja keiner Interesse an den Teilen. Und ich kann mir momentan keine neuen Felgen leisten, weil ja jetzt auch noch eine neue und stärkere Kupplung her muss und alles andere erstmal zu vernachlässigen ist.

Das Kennzeichen kommt genau dahin wo es eigentlich hingehört, mittig zwischen den beiden Blinkern oberhalb der Öffnung zum LLK.

War auf der Sachs Homepage und habe mit den Sachs Perfomance Katalog als PDF heruntergeladen. Steht aber leider keine Preise bei.
Kann mir jemand Preise zu den folgenden Artikelnummern geben?

883082 999645 (HD)
881861 999750
881861 999793
881861 999823
3151180231
1878 043 141

Wäre nett, danke

Dienstag, 14.03.2006 | Fahrwerk vorne höhergedreht, erste Fahrt
Vorderes Fahrwerk höher gedreht, erste Farht mit dem Wagen auf der Straße

Der Motor ist wohl etwas schwerer wie der alte 16V, daher habe ich das Fahrwerk vorne einen Zentimeter weiter nach oben gedreht , damit da erstmal nichts mehr schleift. Und dann gleich los... auf die Straße zur ersten Probefahrt.

Hat auch alles wunderbar funktioniert, mit Ausnahme, dass die Kupplung total durchrutscht. Der Motor scheint zu stark zu sein.

Also muss ich mir da jetzt noch was einfallen lassen mir der Kupplung.

Denke eine verstärkte G60 reicht da nicht aus.

Das ist dann wohl das Leerlaufstabilisierungventil (LSV)... die Teile lassen ziemlich zu wünschen übrig nach Jahren. War bei meinen alten 16V auch so. habe dann das Teil ausgebaut und ordentlich mit Bremsenreiniger gespühlt und dann etwas WD40 rein. Dann ging wieder alles, aber nach kurzer Zeit konnte man merken, dass es wieder schlimmer wird. Also Schwanken im Leerlauf weniger, aber wenn man vom Gas ging, dass er fast ausgegangen ist.

Montag, 13.03.2006 | Elektrikfehler behoben, erste Probefahrt
Elektrikfehler gesucht und behoben, Bremse und Kupplung befüllt und entlüftet, erste Probefahrt

Da noch so einige Sachen nicht richtig angezeigt wurden, habe ich nochmal die Kabelpläne durchsucht und mit dem Messgerät alles kontrolliert.

Desweiteren habe die den CAN-Bus vom Motorsteuergerät mit dem Kombiinstrument verbunden. Dann war noch das Drehzahlsignal und die Verbrauchsanzeige falsch angeschlossen. Jetzt funktioniert auch alles: Drehzahlmesser, Öldruckkontrolle, Verbrauchsanzeige...

Dann habe ich meinen Fahrersitz aus dem Lager gewühlt und mal eingebaut.

Dann Bremsanlage befüllt und alles inkl. Kupplung entlüftet. Felgen nochmal nachgezogen und dann konnte ich los, zur ersten Probefahrt ... Und ich muss sagen, wahnsinn echt heftig... sowas habe ich dann doch noch nie gefahren... der geht schon gut vorwärds, da kann man nichts sagen, der reißt einen schon ordentlich das Lenkrad hin und her... und ist absolut kein Vergleich zum alten 16V

Sonntag, 12.03.2006 | Laderohre, Front, Felgen montiert, Erster Startversuch
Silikonschläuche angepasst, Ladeluftrohre montiert, Front und Felgen angebaut

Gestern noch gekommen, 1m 60iger Silikonschlauch und passende Schellen dafür. Dann habe ich noch einen weiteren Liter 0W30 Longlife Motoröl und einen Liter Servoöl gekauft.

Dann habe ich angefangen passende Stücke vom Silikonschlauch zu schneiden um die Ladeluftrohre einzubauen.

Ladeluftrohr auf der Beifahrerseite komplett eingebaut.

Dann weiter auf der Fahrerseite. Hier habe ich den 60iger Schlauch auf die 65iger Drosselklappe geschoben. War gar nicht so einfach. Aber nach einmal Abrutschen habe ich schnell die Schelle draufgemacht und dann hats auch gehalten.

Und dann gleich das Rohr eingebaut.

Ladeluftrohre komplett angeschlossen.

Auch zum Ladeluftkühler hin.

Sieht schon gut aus, fehlt nur noch die Stoßstange und der Kühlergrill.

Kabel noch ordentlich verlegen und gut.

Und dann habe ich noch alle Flüssigkeiten aufgefüllt und einfach mal versucht den Motor zu Starten... Und ... jap, der Motor startete auf Anhieb, kein langes Anlasserdrehen, nein, er startete und lief ... Sauber, gute Arbeit, hätte ich nicht mit gerechnet... und der Sound... ja, das ist doch was ganz anderes...

Dann noch die Stoßstange dran.

Und den Kühlergrill dran. Jetzt muss ich morgen nur noch die Bremse und die Kupplung entklüften und dann kanns zur ersten Probefahrt losgehen. Ich bin schon gespannt

Samstag, 11.03.2006 | Rechts Radlager gewechselt, Rohre fertig
Rechtes vorderes Radlager gewechselt, Ladeluftrohre fertig verschweißt

Rechtes vorderes Radlager rausgepresst.

ABS-Rotor von der Nabe runter und auch der Rest vom Lager abgeschlagen.

Nachdem dann das neue Lager wieder drin, Antriebswelle auch wieder eingebaut usw., bin ich zu Nico gefahren, der mir dann meine kompletten Ladeluftrohre schweißen sollte.

Hier ist das Rohr für die Beifahrerseite schon fast fertig.

Es hat dann an den Enden noch eine Wulst bekommen, damit die Silikonschläuche nicht abrutschen.

Hier trennt Nico gerade meine Heftpunkte ab.

Erstes Rohr für die Fahrerseite fertig.

Jetzt noch das zweite Rohr.

Soweit fertig, es muss nur noch der Flansch für den Ladedruckssensor komplett verschweißt werden.

Wulst drauf und fertig.

Auch der Flansch ist super geworden! Dank an dieser Stelle an Nico. Meine Silikonschläuche und Schelle sind da, Servo- und Motoröl habe ich noch nachgekauft, jetzt muss nur alles soweit zusammen und ich könnte wahrscheinlich morgen den Motor zum ersten Mal starten!

Freitag, 10.03.2006 | Links vorne Radlager gewechselt
Öl, Wasser, Radlager usw. besorgt und das linke vordere Radlager gewechselt

Heute noch schnell besorgt, 4 Liter 0W30 Longlife Öl (2 weitere Liter muss ich morgen noch nachkaufen), 4 Liter rotes Kühlwasser, neuer Ölfilter, neue Ölablassschraube und 2 vordere Radlager.

Erstmal die Bremse runter.

Dann einen passenden Abzieher für die Radnabe gebaut.

Und dann die Nabe raus.

Ging mit dem Schlagschrauber in ca. 5 Sekunden

So sah dann das zerlegte Radlager aus.

Dann noch der Rest aus dem Radlagergehäuse raus. Wieder mit Schlagschrauber und selbstgebauter Langnuss.

Dann schnell das neue Lager reingedreht und wieder alles zusammengebaut. Andere Seite kommt morgen früh dran.

@ TurboTobi : Das haben die mir auch erzählt, aber das gilt nicht bei meinem Motor