Beiträge von reave

Ich habe als das ganze total aus dem Ruder gelaufen is mich rausgehalten ;). Macht für mich halt keinen Sinn wenn man 2-3x versucht hat mit mehreren in eine Richtung zu steuern, und das nix bringt.

Also erstmal Systemkenntnis, was eigentlich ganz am Anfang stehen sollte:
1. Drosselklappengrundstellung wird erstmal vom DK Anschlag selbst bestimmt (darf nicht verändert werden, ist gelb gekennzeichnet) und gibt Grunddrehzahl
2. Leerlauf wird von der Leerlaufschraube geregelt, in Abhängigkeit zum Gemisch (Luftmengenmesserschraube/Gemischschraube)
3. Gemisch-/ und Leerlaufschraube müssen mit Schraubensicherung fixiert werden
4. Der Zusatzluftschieber oder Leerlaufsteller regelt nichts am Leerlauf, der sorgt dafür das bei zusätzlicher Motorlast eine Drehzahlabhebung stattfindet
5. Die Zündung ist geregelt mittels Klopfsensor => Grundeinstellung im Notlauf ohne Klopfsensor, und der Motor muss normal laufen wie ein Golf 1 GTI Motor, rein mechanisch nur ohne Verstellung der Zündung, danach regelt die Klopfregelung die Zündung um die Grundstellung, und wenn geregelt wird ist das immer schlecht.
6. Der DK Schalter ist nur ein Schalter für Volllast und Leerlauf, der fettet das Gemisch bei Volllast an und magert bei Leerlauf ab, mehr nicht, und zwar pauschal, egal was los ist.

Und mit diesen und den vielen Infos die es schon vorher gab sollte man dein Problem ganz von alleine Lösen können.

Und ich behaupte der Motor ist nicht kaputt... wer so viel kaputtrepariert muss sich nicht wundern, alles unstrukturiert und wirr durcheinander getauscht, getestet und verdächtigt und zum Teil auch noch verstellt.
Sorry aber wer so an Motoren bastelt sollte sich überlegen ein anderes Hobby zu suchen, das wird nix außer das es viel Geld kostet und man am Ende vor unvollendeten Tatsachen steht die nicht funktionieren.
Und das ist nicht böse gemeint, nur realistisch, gibt ja Gründe warum ich zB nicht Steuererklährungen schreibe, ich kann das nich, also lass ich die Finger davon, das würde mich endlos Zeit kosten, Nerven und am Ende ist es trotzdem nicht das was es werden sollte und ich bezahle doppelt und dreifach drauf.

und das soll anders werden? Hätte man das auto für 50-100€ in eine gute freie Werkstatt gegeben würd er nun bestimmt gut laufen

Fahr das gelumpe doch einfach mit der Monomotronik und sei glücklich :D... vielleicht noch Cent Tuning und dann sollte der Eimer laufen mit ~100 PS...

Das er nichma nen PF Kopf hat hab ich ganz überlesen ;).
Und PF rein ist ne dumme Idee... 272€ Steuer sind garstig

technisch passt nur PF, da der 2E die Düsen halb im Kopf hat.

elektrisch ist es egal, nur einfacher wenn man den PF KRam nimmt, da stimmt der Hubraum noch mit dem Spender überein ;).

Sorry, ich hab gemutmaßt.. aber is ja auch kein Lastbereich angegeben :D.

Das der Öl vernichtet steht doch außer Frage, nur müssten die Kerzen für richtig Öl verbrennen in dem Umfang eigentlich total schwarz sein ;).

Ich hab nen 89er Edition One, war auch ein schwarzes Heckemblem dran ;).

Also Kerzenbilder guckt man eigentlich in dem man In den gewünschten Lastbereicht fährt und den Motor abstellt... in denke nichtmal das wurde gemacht, ein Leerlaufbild ist völlig ohne Aussage.. und bei modernen Zündkerzen + modernem Motor der sogar schon Magermix kann ist sowas eh totaler Nonsens...

Geb das komplette Auto immer wieder zu VW, und schreibe VW direkt an, beim 3. Versuch das zu richten gibts nen neues Auto, und das ist vom Gesetzgeber so vorgeschrieben!

so richtig mit Einfedern heißt diagonal auf 2 Klötze fahren die gern mal 10cm hoch sind... mit 4 Personen im Auto.

Und wie kann man so Lebensmüde sein und mal eben mit so einer Rad-Reifenkombi über die Autobahn fahren zum testen?

Und der Tacho muss wohl auch noch angeglichen werden, zumindest bei der aktuellen Kombi.

Was machen Lenkrad und Auspuff so? Mal sachte auf ner angelegenen breiten Straße ohne Lenkrad festhalten, nur fühlen beschleunigen (und das bitte nur wenn man sich sicher ist das alles gut geht)

Klingt irgendwie so als wenn da ne A-Welle verkantet ist oder schief.

wie Marlboro Man, muss ggf mehr eingefüllt werden. Und der nächste Haken ist, 100-300ml tun den Getriebe nicht weh, denn VW ist da leider etwas zu sparsam gewesen. Da hängt sonst das halbe Innenleben ohne Öl rum und die Getriebeöltemperaturen sind bei den Getrieben auch nicht feierlich, da zählt jeder Tropfen ;).

Golf 2 16V Bremse (Passat etc)
Golf 2 G60 Bremse (ebenfalls auch bei Passat etc verbaut)

Im Vergleich? Dann könnte ich das morgen evtl mal tun, habe beide Sättel ausgebaut liegen ;).

Wenn es darum geht das Green Stuff Beläge schleifen, dann ist im golf1.info schon was angesprochen worden. Da sind die Green Stuff Beläge ein wenig zu stark für eine Sicrocco 16V Bremse gewesen.

Also das schwarze Heckemblem ist offiziell für u.a. den Edition One gelistet im Onkel.

Es gehört dort also original dran, leider ersatzlos entfallen :(.

EDIT: Ach und Tachos mit roten Zeigern sollte es in einigen 16V wohl gegeben haben, aber da bin ich mir nicht sicher.

das rosane G30 (Bei VW als G12++ verkauft)

es gibt nicht ohne Grund eine Zündkerzensteckerzange ;)...
Wenn man nicht gerade jung, gesund und athletisch ist kann so ein Zündfunke auch mal zum Herzklabaster führen...

Aber irgendwie werd ich das Gefühl auch nicht los das ne Werkstatt besser für das Auto ist :-r

Also nen gepflegter Zündfunke sollte doch das Hirn beleben :D.. Ich hab auch schon öfter eine geschossen bekommen :D.

Aber wenn das passiert wenn du das Kabel anfasst stimmt da was nich... evtl Stecker nicht richtig im Steckergehäuse, Steckergehäuse kaputt...

Wenn du ein Zündkabel abziehst und das passiert muss nich zwangsläufig was kaputt sein

Da es hier ja auch einige gibt die ihren Motorraum gecleant haben, wie habt ihr die Leitung für den Klopfsensor verlängert? Gibt es Irgenwo so eine geschirmte Leitung zu kaufen?
Denn ich möchte meinen Kabelbaum neu machen, und die Leitung hab ich bis jetzt noch nirgends gefunden ;).

mit 100% Sicherheit werden die Anbringungshöhen der Beleuchtungseinrichtungen geregelt.. genauso wie die der Kennzeichen.
Und ansonsten ist das halt so Wisch Wasch das das Fahrzeug noch fahrbahr sein muss.. und sowas ist natürlich ermessen des Prüfers

Ja den sollte man so umbauen können, Lagerung wird dann ja eh neu gemacht, Koppelstangen sind auch anders beim G60 Stabilisator. Sprich Neue Lager und Koppelstangen (die meist eh nur noch an 2-3mm Stahl hängen da der Rest vergammelt ist).

Und im RP sollte schon der 19mm Stabi drin sein, also durchgehend 19mm.

Um genau zu sein hat der G60 Stabi 23mm in der Mitte und 19mm an den Lagerstellen bzw Außen ;).

Und auch wenn er die Funktion eines Stabilisators erfüllt ist es ein Drehstab, bzw eine Drehstabfeder. Also mal langsam mit dem verbreitem von gefährlichem Halbwissen.