es gibt doch hier nur einen, der ausschließlich den zitatbutton kennt und keine eigenständigen texte über zwei zeilen schreiben kann.
es gibt halt leute die über den dingen stehen und alles dürfen.
andere hätten da schon längst ne verwarnung wegen dummsülz bekommen, aber jene person scheinbar nicht.
die abschleppgebühren und die standgebühren muß aber auch die gegnerische versicherung zahlen, weil ohne dem einwirken von dem türken hätte das auto deines freundes ja auch nicht abgeschleppt werden müssen.
ich suche bilder vom motorraum eines roten zweiers 16v turbo. der war mal auf der homepage einer firma in mecklenburg vorpommern. das druckrohr lief in einem leichten schwung über den ventildeckel. der link zu der homepage würde mir auch helfen.
hmmm... ich kann ja jeden verstehen der ihn in den krümmer setzt, aber aus liebe zum nagelneuen lader tendiere ich zur zeit auch eher zu dahinter.
ne frage zur abgastemperaturanzeige.
wo setze ich am sinnvollsten den temperaturgeber hin?
im krümmer? ich habe wenig lust meinen nagelneuen krümmer zu zerlöchern, obwohl sie hier vermutlich den realistischsten wert anzeigt. was mich hier jedoch stören würde, ich möchte ungern einen defekten temperaturgeber in einzelteilen im turbolader wieder finden.
wie sind da eure erfahrungen?
alternativ wäre halt das hosenrohr möglichst dich am flansch zum lader hin. dies würde mich deutlich beruhigen, da hier bei einem defekt des temperaturgebers nix im lader landet. problem wäre halt, das die anzeige nicht so exakt ist, wie es vielleicht sein sollte.
vorschläge?
Zitat...aber 185er und die pasen auf 6*14.
ja und? es entspricht aber nicht dem, was dann montiert wäre, also wäre ne tüv abnahme nötig.
auch in einer kontrolle werden die wohl eine 8 von einer 9 unterscheiden können.
da kann ich dir nix konkretes sagen, außer ein grau metallic mit nem bissl silber.
ähnlich dem, was der einser mit dem vr und einzeldrossel aus holland als außenfarbe hat.
die vorgabe würde der jenige auch bekommen, der es pulvert und soll dann was entsprechendes suchen.
keramik schwebt mir beim hosenrohr vor, aber nicht für das teil, das hätte schon gerne gepulvert aber nicht in schwarz.
na dann werde ich zu gegebener zeit den jenigen fragen, der das pulvern wird.
es ist die frischluftseite vom turbolader.
268er kann ich dir sehr wohl empfehlen, läuft sehr gut, fahre ich mit anderen änderungen selber seit einem jahr im 9a.
für den kleinen geldbeutel ist eine kr einlaßwelle oder eine umgebaute auslasswelle zur einlasswelle empfehlenswert.
mir geht es alleine um die wärmeempfindlichkeit.
ich spiele mit dem gedanken ein motorteil zu pulvern, welche nur ca 1 bis 2 cm vom krümmer entfernt sitzt.
hält diese temperatur eine pulverbeschichtung aus oder wird die da weich und im schlimmsten fall blasig?
das mit dem co2 ausstoß als grund ist doch völliger blödsinn. weil wer fährt schon groß über 150 auf der bab selbst, bei richtgeschwindigkeit ist es kaum möglich auf grund des verkehrsaufkommens.
das der co2 ausstoß nicht gut ist, mag ja sein, aber alles in sachen umweilt daran festzumachen ist genauso engstirnig, da es mittlerweile zahlreiche studien gibt, das der co2 ausstoß nicht zwangsweise für die umweltveränderungen verantwortlich ist, sondern es ein normaler prozess der umwelt ist, siehe eiszeit...
somit ist das thema co2 doch wieder nur ne neue variante alle abzuzocken oder möglichkeiten dafür zu schaffen.
sollten tatsächlich die 130 kommen, dann ist es halt so, aber noch ein grund weniger die roten dödel zu wählen.
also die breiten von vorne sind es mit sicherheit nicht, dafür sehen sie viel zu schmal aus.
selbst 9 zoll et minus 5 passen noch sehr gut unter die serienpappen hinten und die lauffläche ist tüvfähig abgedeckt. also daran sollte es nicht scheitern, zumindest in deutschland.
stimmt, mit lackieren ist natürlich eine entsprechendes anpassen möglich.
damals der mit den 13" hatte sie jedoch nicht lackiert.
wie hat er das aber unten mit der rundung gemacht?
normalerweise gehen die vorderen radläufe wesentlich weiter runter und da fängt das gebastel und der schwierige teil an. weil einfach nur abschneiden sind etwas billig aus.
um aber den raum zu nutzen, den dir die vorderen pappen hinten bieten, da kannste die karosse schon ordentlich bearbeiten.
mittlerweile habe ich da insgesamt mal drei verschiedene autos gesehen, die es hatten und es sah nicht schlecht aus.
suche mal in uralten vwscene zeitungen. noch vor der jahrtausendwende. da war mal ein lila-pink farbener zweier aus hu mit 13" oder 14" und vr6 turbo. da bin ich mir ziehmlich sicher, das der hinten auch die von vorne drauf hatte.
machbar ist es. halte mal nen vorderen hinten ran. probleme könnte es lediglich mit der länge geben, da die hintere stoßstange nicht so weit runter geht wie die vordere. das siehst du dann aber schon.
kürzen wäre ja kein problem, nur wie damit es nicht so abgenagt aussieht und halt nen schönen abschluß gibt.
zum schwelle hin sollte es problemlos passen.
also am besten einfach mal ranhalten, dann kommt der rest von ganz alleine.
Zitathauptsache ist das überhaupt einer antwortet und versucht zu helfen! oder sehe ich das falsch?!
nein siehst du nicht, nur die art und weise macht einiges aus.
da es sich nun aber auch erledigt hat und der motor tadellos läuft, ist es ja auch ok.
mich interessiert es absolut nicht, was man da im ersten lehrjahr lernt. in der ersten klasse lernt man auch das ein mal eins und der großteil kann es jahre später nicht mal, geschweige denn mit dem taschenrechner.
