komisch, die einlaßwelle kannste ja hindrehen wie du lustig bist, das ist ja nur einstellungssache. aber bei der auslaßwelle müßte eigentlich das zahnriemenrad auf ot stehen und gleichzeitig die makierung auf dem kettenrad auf höhe der zylinderkopfkante sein.
sicher das da nicht mal jemand an der nockenwelle rumgespielt hat? weil die abf wellen kannste ja uch in einen pl, kr oder 9a schemißen und dann paßt es.
ohne dir zu nahe zu treten, aber wo liest du ot ab? die makierung vom zahnriemenrad muß mit der am ventildeckel übereinstimmen, also fast senkrecht stehen und die nockenwellenmakierungen müssen sich innen ankucken und nicht außen sein.
mach doch mal ein bild von der geschichte. egal wie oft ich die nockenwellen getauscht hatte, aber da gabs noch nie probleme, das paßt immer sehr gut.
wenn die auslaßwelle auf ot steht, dann ist die makierung vom kettenrad der nocke doch schon ander richtigen stelle und du mußt nur die einlaßwelle entsprechend hindrehen.
wenn ich mich recht erinnere, dann schauen sich beide makierungen der kettenräder genau an auf höhe der zylinderkopfkante und gleichzeitig steht das zahriemenrad auf ot.
wenn du nur die wellen oben drehst ohne zahnriemen, dann würde ich den block aber nicht auf ot drehen, sonst stehen die ventile eventuell an den kolben an und dann ist auch kein durchdrehen möglich.
vorne sind sie breiter, an der hinterachse sind sie identisch mit all jenen, die auch den großen schweller haben.
tezet kann ich auch nur wärmstens empfehlen. ich hatte ihn am 9a und alleine die passgenauigkeit war schon sehr gut. ebenso wie die verarbeitung.
bei mir war es damals ein normaler stahlrahmen. da hat pulver um die 40 € gekostet, wird aber wieder von region zu region unterschiedlich sein. ich hatte nur den nackigen rahmen hingebracht und die haben dann auch alle gewinde nachgeschnitten.
von de rhaltbarkeit her ist es hervoragend, besser als manch lakcierung. ich war sehr zu fireden damit.
warum soll man alu nicht pulvern können? meine ansaugbrücke vom auto ist auch gepulvert und aus alu.
ansonsten wende dich doch mal an godfathertoth oder wie er heißt hier im forum, der bietet sowas auch an.
ZitatAdidas Schuhe sind ja eher günstige Trageschuhe um nach geraumer Zeit wegzuwerfen
hast du mal geschaut, was leute für schuhe dieser firma aus den anfänglichen 90er ausgeben? dann sind für neuwertige schuhe um die 400 € und mehr kein problem.
es kann duch aus ein kw sein, falls man auch bei den alten fahrwerken die patronen tauschen kann. dann spielt es keine rolle, wie es von außen aussieht.
aber wer kauft schon ein fahrwerk mit unbekannter kilometerangabe?
vielleicht so etwa ein hunderter an wert könnte sein.
wenn und du dich bei adidas telefonisch durch fragst? anfragen per email bringen ja bei den größeren unternehmen meist nichts.
da du die vermutlich als sammlerstücke hast (weiblich veranlagt??), würde ich sie nicht zum schuster bringen, außer um da ne meinung einzuholen, weil sie danach mehr verfuscht sein könnten als im jetzigen zustand.
bei entsprechende "sportschuhhändlern" (runnerspoint oder wie sie heute auch immer heißen) kann dir keiner weiter helfen?
nutze mal die suche mit dem begriff kurbelgehäuseentlüftung, da findest du einiges dazu.
je nach ölmenge ist es ganz normal, weil halt dämpfe aus der kurbelgehäuseentlüftung wieder der verbrennung zugeführt werden müssen.
die g60 radläufe sehe immer komisch aus bei schmalen stoßstangen besonders in dem bereich unter der stoßstange, da sie dort wesentlich breiter sind.
dazu sitzen die vorderen bei dir recht weit außen.
das die felgen so schmal unter den riesen pappen sind, würde mich garnicht mal stören, im gegenteil.
es läßt sich auch nicht so leicht zerlegen. da wird speziellen werkzeug benötigt. das thema gab es aber schön öfter. mußte mal in der suche kucken, denn ich habe sowas auch mal gefragt.
da ich mich mit einem dampfrad nicht so sonderlich anfreunden kann, gibt es auch druckdosen fürs interne wastegate mit einem öffnungsdruck von 1.3, 1.4 oder 1.5 bar? es sollte für einen garrett gt2871r lader sein.
das auf dem bild von golfmichi ist auch "nur" ein spallüfter.
die gibt es auch in unterschiedlichen tiefen, je nach leistung halt. keine ahnung was mft da hat, aber ansonsten schau mal bei isa-racing nach, da sind vielleicht mehr aufgeführt.
ja sie bekommen es raus. wenn nicht sofrt vor ort, bekommt er die anweisung den führerschein innerhalb weniger tage bei der wache vorzuzeigen.
es gibt auch welche, die fahren mit dir nach hause und lassen sich ihn dann dort zeigen. kommt auch etwas doof wenn er das als grund anführt.
ne, die sehen eher aus wie die kleinen metalldinger die man bei boxen dazu bekommt um die mit treibschrauben zu befestigen. ein kleines metallplättchen mit nem loch.
das sind so kleine "metallchips" die bekommste zu den nägeln dazu. hält absolut problemlos. die haben so kleine widerhaken. läßt sich blöde beschreiben.
nur um etwas zu haben, was sehr selten ist, dafür siehts nicht aus. lieber ohne.
ich finde es wird immer schlechter. wäre es nicht die etwas andere "location", wäre es grotten schlecht. von den preisen mal abgesehen, aber was da beim show and shine stand, war ja mehr als überschaubar und auch nicht sonderlich prickelnd.
da fahre ich doch lieber zu kleinen eintagestreffen.
