wenn du mehr als nur den esd drunter hast, sollte es bei einem humanen tüver gehen, hast du allerdings nur rohre und den esd drunter, dann wird das wohl nichts.
ansonsten könnte sowas wie nen abgasgutachten, zig geräuschmessungen usw auf dich zukommen,was dann deutlich in den vierstelligen bereich geht.
@ firewater
wie bitte? nur mit einem bearbeiteten kopf, 276er nockenwellen und der großen brücke sollen 190 ps rauskommen? was hast noch alles vergessen aufzuzählen an änderungen?
kommt drauf an, wo man ein immer haben will. selbst in velden bekommt man am dienstag oder mittwoch noch ein günstiges und gutes hotelzimmer.
du könntest anfangen mit der einlaßnockenwelle. die kannst du gegen eine von kr bzw eine umgebaute auslaßwelle tauschen. das kostet ca nen hunderter.
den kopf könntest du gegen einen vom kr tauschen, der hat deutlich schmalere stege zwischen den ventilen.
kr-kopf und umgebaute auslaßwelle soll mit entsprechender abstimmung schon um die 160 ps bringen. ich kenne es aber nur vom hören sagen.
ich habe bei mir am 9a jetzt nen fächer verbaut, ein bearbeiteter kopf sowie ne 268er und 260er nockenwelle. was dabei rauskommt weiß ich noch nicht, aber so ca 170 ps wären schon wünschenswert. wobei das ganze bei mir noch alltagstauglich sein sollte.
hast du mal in der suche geschaut, da solltest du auch einiges wissenswerte finden.
das wäre hervorragend, mir geht es wie geschrieben darum, daß ich überhaupt etwas habe, wo eine nummer von den felgen draufsteht.
wenn du ein gewindefahrwerk hast, dann geht unter et 15 sowie so nix, weil du nicht am fahrwerk vorbei kommst.
bei mir wurden vorne et 15 und hinten et 10 eingetragen, ich denke die radabdeckung sollte nicht das problem sein und innen solltest du zur bremse und sonstigen teile ca fünf millimeter haben, zumindest sieht der tüver etwas luft ganz gerne.
sollte also klappen bei dir, wenn nicht... auf zum nächsten tüver.
die frage kannst du dir doch fast selbst beantworten, oder? der eine zentimeter weniger in der breite und die fünf prozent mehr höhe wiegen sich so gut wie auf und dann sind beides noch 16".
weitläufig ist doch bekannt, daß für 195/45 15" nix nötig ist, wieso dann bei deiner größe?
hergestellt werden die felgen schon noch von revolution in england, nur haben die keine homepage oder sind sonst wie zu erreichen.
15" bringt leider nicht viel, aber dennoch danke. bisher habe ich ja nichts in den händen außer eine eintragung mit keskinfelgen in dem gleichem maß. ich möchte wenigstens etwas zu den neuen felgen haben, um nicht so nackig beim tüv zu stehen.
ich brauche keines von schmidt, sondern von revolution. die bei schmidt sind nur nachbauten und da steht dann was von lm-irgendwas im gutachten,in meinen felgen steht aber was anderes.
ich suche das gutachten für die alten revolution modern line felgen in 9*16 et 15 und et 30 lk 4*100 für einen golf 2
wenn es wirklich ein originaler von schrick ist, dann werden bei wirklich sehr gutem zustand bis zu 300 € drin sein. schau mal was so nen "besserer" sport-esd kostet z.b. hartmann o.ä. und die gibt es noch alle zu kaufen.
was willste da noch mehr wissen? bei drei kabeln.
das bekommste gut hin mit den kabeln. meine gehen hinten im träger rein und kommen vorne bei der stoßstange wieder raus und dann halt direkt zur batterie, die habe ich jedoch umgedreht. da siehste so gut wie keine kabel.
ZitatWie geht das den?
häää? wie meinen der herr? wie soll was gehen?
kann ich dir ausm kopf leider auch nicht sagen, schau mal bei ebay, ob da nicht einer welche verkauft und die maße mit angegeben hat.
ansonsten stehen die werte nicht in der felge drin? falls sich die andern drei irren sollten
zum thema original von vw. in der felge sollte die teilenummer von vw stehen oder zumindest ein vw-zeichen sein, das ist doch sonst auf jedem krempel drauf und selbst auf meinen stahlfelgen.
die felgen bekommste bei jedem vernünftigen tüv eingetragen, immerhin sind sie original von vw.
für die reifen brauchst du vom reifenhersteller eine reifenfreigabe, daß diese auf der felgenbreite erlaubt sind. die sollte bei den "schmalen" teilen aber kein problem darstellen.
ja und dann ab zum tüv. wenn der erste nicht will, dann halt auf zum zweiten.
Zitatund wenn du nen Furnier nimmst
wie das denn? ein funier ist eine "dünne holzscheibe", die wird ihm ständig brechen und ist nicht sonderlich flexibel.
so weit ich weiß gibt es mahagoni nicht mehr in holz oder nur noch sehr selten und wenn dann auch zu entsprechenden preisen.
im baumarkt hatte ich letztens holzfolie geehen, allerdings auch mehr in richtung wurzel statt mahagonie
http://www.mf-felgenveredelung.de
ich habe dort meine felgen kugelpolieren lassen. mein bruder hat seine polierten tiefbetten dort mit klarlack versiegeln lassen.
ich habe sie im zweier drin und da läuft der lüfter normalerweise auch auf zwei stufen.
das eine kabel kommt an masse und die zwei pluskabel für die jeweiligen stufen habe ich gemeinsam an das pluskabel des lüfters angeschlossen.
wenn dann soll gleich richtig gekühlt werden.
deine radgröße ist mit sicherheit auch nicht mit 9 zoll et 15 oder weniger zu vergleichen, da liegen ja schon welten.
wenn ich bei andreas sehe, was da im radhaus alles raus mußte um das mit 9 zoll et 15 auf 80 bis 90 mm tieferlegung zu bekommen, daß ist schon enorm.
