Beiträge von SDI-Driver

wäre an nem Wochenende dabei. Unter der Woche bin ich momentan nie da

SDI

Hat einer Erfahrung beim umrüsten von Golf 5 R32 250 PS?

Ist hier in der Nähe von Frankfurt einer, der das ganze als Job macht. Also umrüsten. Mir fehlt ehrlichgesagt die Zeit um das noch an den WE´s an nem 5er zu machen.

SDI

Zitat

Original von turbolader
fantasie umbauten
PS: was fahrtn ihr für besch*** llk's die sich bei weit unter 1bar verbiegen mir hats wegen ladedruck scho 76er silikonschläuche zerrissen aber ned llk's (nu fahr i samcos, welche die 2bar wegstecken)

zu einen sieht es mal so aus, dass auf dem SChlauch spannung liegt, auf dem geraden Stück gehört einfach eine Federmuffe hin. Hast du die Kanten von dem Rohrbogen geglättet? warum dort nicht auch nen Samco um die Kurve?

LLK aus richtigem Vollmaterial mit ca 10KG nur das Netz und guten Abmessungen kostet dich halt mal nette 700-800€ aufwärts, also nur da Netz. Da haste dann aber High Performance. Wird im Saarland und in Frankreich gerne für den Evo9 genommen.

Zudem könntest auch ne größeres SUV nehmen das besser reagiert. Aber halt nicht unbedingt nen Forge

@Eddi_Controletti: der hatte auch ne Woche KEIN Internet!!!

SDI

das Rasselgeräusch hab ich auch. Könnte bei mir das ATB Getriebe sein oder eben das Vr6 Sachs Ausrücklager, wobei das beim Umbau neu gekommen ist.

Muss ich mal nachsehen, falls das Getriebe mal den Geist aufgibt.

SDI

Kenne einen, der einen hat. Den Vorbesitzer kenn ich von nem Treffen vom Volkstreff auch.

http://www.volkstreff.de/profile.php?userid=8123

2005 hättest den ganzen Wagen für ~5000 haben können. Also alles VWM

SDI

Schlägt er wirklich gegen das obere Blech der Haube oder nur gegen die Verstrebungen unter der Haube.

Bei den Sharanbrücken gabs doch auch kleinen und großen Durchmesser. der AGU braucht den großen .

SDI

wurde die Traktion wirklich merklich besser. Geradeaus, Kurve raus usw.

Was hats an den 02A Getrieben zerrissen?

SDI

warum dann überhaupt nen ABF kastrieren, wenn eh die guten Sachen die den ABF ausmachen getauscht werden und auf die doch ältere G60 umgebaut wird?

Dann doch gleich nen 2E nehmen und G60 rauf.

ISt vor allem billiger

SDI

also ich weiß ja nicht wie es bei euch ist, aber bei mir ist die Dichtung innen ca 76mm. folglich auch der Laderausgang.

Schau mal hier in der Umbaudoku von ihm. Beim Bereich wo es um den Anschlus an den Kat geht un ums Hosenrohr

oder frag ihn selber

SDI

hatte der nicht auch so ein Label drauf? Auf dem Motor ist jedenfalls nen VWMotorsport Label. In der blauen Schrift wars glaube ich. Jemand aus dem Volkstreff hatte mal nen VW Motorsport G2 G60 mit MOtor, Lader Getriebe usw von VWM. Leistung war fast, bis auf 1-2 PS, wie G60Ing seiner.

Über 120tkm hatte der drauf ohne Überholung wenn ich mich richtig erinnere.

SDIs

Schau dir die Doku an, dann siehst du, dass er das originale Rohr modifiziert hat.

SDI

der mr.B hat doch auch 76mm Also beim 3er geht da auch mehr durch.

Ich hab 76

SDI

Zitat

Original von peng
Klar Sound hat ein Turbo nicht wirklich, selbst mit massivem Verlust von Schalldämpfern ist es kein Vergleich zum Sauger.

Möchte ich mal sanft wiedersprechen. auch aus dem 1.8T bekommt man schönen saftigen und kernigen Klang hin und auch nicht gerade Leise wenn man aufs Gas steigt.

Kommt eben auf die Anlage, Kat usw an.

Also wenig Verbrauch, gute Leistung UND guter Klang sind beim 1.8T drin.

Wenn V5 dann bitte den 170 PS, der ist wenigstens nen Mehrventiler und komplett überarbeitet worden.

SDI

Nö. Mit Fächerkrümmer gehts auch mit Gestänge. Ist jedenfalls bei dem Ibiza den ich und mein Kollege auf ABF umgebaut haben so. Ist nen 4-2-1 drin

Geht, wenn auch nicht 10 cm Platz

SDI

ist doch die gleiche wie beim G60 ohne KLima. Also da bekommt man schon nen guten wirkungsvollen hin

Meld dich einfach per Mail

SDI

das macht das CHE schon, da gibts nen Rep-Satz um die Nieten zu entfernen und durch Schrauben zu entfernen. Dann fliegt dir das nicht um die Ohren.

SDI

wechsel den Tüv. Bei mir war 4 Loch 280er mit ABF in wenigen Minuten eingetragen.

SDI

Würde dir empfehlen das CDA vom ABf zu nehmen. Warum?

Hält wenigstens, die Kupplung reicht bis 280 PS und mehr (wenn vom Vr6 original Sachs genommen wird).

Nimmt weniger Platz weg, Schaltung ist besser einzustellen. Zudem nen Stück kürzer.

Und von wegen ABF udn CHE Getriebe. Ich habs meinem Kollegen damals gesagt, das wir besser auf Seilzug umbauen. Wollte aber Gestänge behalten. Probleme mit der Kupplung gehabt. Musst auf jeden Fall ind em Fall vom GOlf 2 16V nehmen, weil die vom Kr wenigstens für 139 PS ausgelegt ist. Trotzdem...einfach ne Scheisskupplung und ein scheiss Getriebe das 020 (in dem Fall CHE).

Und was mit dem ersten Getriebe passiert ist?

Mehrfach auseinandergeflogen, Getriebeöl überall, Feuerwehreinsatz, Polizeieinsatz, Strassensperre.

Das wurde gut teuer, dass es über die PKW Versicherung ging. War nen Seat Ibiza mit 2.0 16V ABF 150 PS

Aber wer immernoch der Meinung ist das 020 ist besser.

Aber Hauptsache die 30 Euro für die Seilzugbox gespart.

Dem Garlock ist das Golf 2 GTI 8V Getriebe auch mal um die Ohren geflogen, genauso wie meinem Kumpel das Golf 3 GTI 8V CHE Getriebe

SDI

dicke ist nicht gut, breite Fläche mit guten Netz ist weitaus besser, weil die Luft da besser durch kann, zudem kannste nen flachen besser in den Luftstrom bringen.

Ich hab großen WK, KLimakühler und dann noch den LLK drin. Und beim G2 haste doch so schön Platz wegen der Kastenform.

Schreib mal deinen Platz per PN.

SDI

kann nicht antworten, "will keine PM´s erhalten"

SDI