Beiträge von SDI-Driver

besser ein ABS als keins.

Kann das Mark20 aus dem Golf 3 aber nur empfehlen, zudem haste keinen Bremskraftregler mehr an der HA

SDI

ist in etwa gleich übersetzt wie das 02A CDA Getriebe vom Golf 3 16V. Und auch das ist noch zu kurz für den G60. Jedenfalls Gang 4 und 5 sind im Vergleich CDA vs CBA (G60) beim CDA Getriebe heftig kürzer.

Mit dem ABF mit G60 Getriebe haste da keinen Spass mehr weil viel zu lang. Vmax im 4. Gang, 5. garnix mehr. Andersrum beim G60 isses dann logischer Weise viel zu kurz

SDI

Selber Bilder machen, hier hochladen wäre doch besser als sich auf Ebay zu verlassen.

SDI

Getriebetyp....ist nen 020 beim G2 GTI

fällt dir über kurz oder lang auseinander, zudem müsstest Schaltgestänge einbauen, zudem macht die Kupplung mit dem Mehrgewicht vom GOlf 4 dann gleich schlapp...vielleicht hält dann das Getriebe ne Sekunde länger

SDI

zu kämpfen ist gut selbst mit dem ABF mit 4-2-1 Fächer und Chip und dem leichteren Golf 3 und nur dem CBA also schon nem kürzeren G60 Getriebe ging im 5. Gang wirklich garnix mehr. 4 deutlich mehr zu kämpfen.

Dann noch mit Golf 4 und 25 PS + 10 NM (und Hubraum) weniger wirst du da garnicht mehr vom Fleck kommen.

Zudem fährst du dann einen ganz anderen Reifenabrollumfang als für das Getriebe vorgesehen.

SDI

CBA
AYN
ATB

uvm... die bringen dir aber alle nix.

SDI

diese Postingsammler

diesen 2005er Schinken mit sowas hochziehen....

SDI

nur Motor ja. Kommste dann aber GARNICHT mehr vom Fleck

im Golf 4, müsstest Halter anbringen. Such dir lieber wieder eins vom 125 PS

SDI

habt ihr mal die Rücklaufleitung überprüft ob da nix verstopft ist. sprich druck aufgebaut wird und es das wo rausdrückt? Erinner mich da sehr dunkel wo was gelesen zu haben...vor ner Ewigkeit...

Wieviel KM hat er denn seit der Revision und was wurde gemacht?

SDI

der eine ist nur ein 2 Ventiler der andere hat nen paar Ventile mehr. Der da schon "bisschen" Überarbeitet.

SDI

Kann dir nur sagen, das funktioniert alles. Die Routeneingabe ist natürlich nicht über Lenkrad möglich, aber der Rest funktioniert alles. Es wird halt nur "Audio" im Tacho angezeigt statt dem Tracknahmen, aber der steht ja groß auf dem Bildschirm.

Kein Kabel ziehen, nix

SDI

Also vom Klang her kann der 1.8T garnicht mithalten, egal ob Motorgeräusch oder aus dem Auspuff. Auch nicht mit Sportauspuffanlage. Wobei die beim 1.8T wenigstens was bringt und er dann schon etwas besser klingt.

Sind die BN-Pipes mit S3 V6 / S3 heckoptik gefahren. Gekostet hat der Einbau mit Anlage der BRC 2500 euro (war 2005).

Selber machen geht da deutlich günstiger. da liegt man dann bei ca 1200 euro für die Anlage.

Also V5 mit Gas ginge auch. Wobei du unbedingt den V5 170 PS nehmen solltest, statt dem 150 PS.

Die V6 24V kostet noch nen bisschen mehr, sind aber mit Allrad IMO einfach besser. Gas rein, fertig

SDI

falls man es wo zu gut meint...in nem Wasserkanal landet...usw.

War aber denke ich nicht das Thema

SDI

Seilzuggetriebe 2 Wellen udn 5 Gänge. Verbaut im Golf 2 G60, Golf 3 TDI / 16V / Vr6, Corrado G60, Passat G60 16V...

Jeweils mit unterschiedlichen Übersetzungen. http://www.doppel-wobber.de da ist zumindest eine Auflistung einiger Getriebe, auch wenn die Daten nicht alle Stimmen.

SDI

Gas noch bis 2018 was die Steuern angeht.

Und der Gaspreis....also der ist von 2005-2008 um gigantische 2 Cent teilweise gestiegen aber dann auch wieder gefallen . Kostet bei uns noch immer 65 Cent mit gutem Mischverhältnis.

5 Liter im Diesel. also der Golf 4 PD 101 PS 5 Gang Variant bj 2002 den meine Mutter fährt, der schafft die nichtmal. Laut MFA mit zusammreißen 5,9. Und die fährt den wirklich sehr gemütlich.

Und dann bist du immernoch 50 PS mit bzw mit Chop 93 Ps hinter dem 1.8T. 1.8T mit Spritsparchip wäre verbrauch nochmal etwas niedriger.

Dafür hast du:

- kein Nervnageln
- kein Turboloch
- kein Turboschübchen fürn kurzen Moment
- über 160 auch noch Leistung an der KW anstehen
- geringere Versicherungskosten
- geringere Steuer
- geringere Wartungskosten
- kein Stress wegen Feinstauberfindung
- kein teures PD ÖL
+/- geringen Anschaffungspreis würde sich mit der Gasanlage aufheben, also auch bezahlt.

Finde Diesel fährt man nurnoch, wenn mans wirklich will. Sonderlich viele Gründe gibts eigentlich nicht mehr.

Zumal wenn ich zwischen nem nojo Diesel und nem 540i V8 mit Gas wählen müsste, bj 99, zum gleiche Preis Da würde die Entscheidung noch leichter fallen.

SDI

@leinad:

k04-022 bzw k04-023 mit AGT

Viele verkaufen angebliche TT / S3 225 PS Turbos, sind aber meist nur die Upgrade Lader für den K03 Krümmer oder billig Nachbauten. Die China k04 erkennt man momentan noch direkt am preis, weil ~250 euro neu und schau nach Plastik aus ;).

SDI

Warum nimmst du das mini 101 PS 020 Getriebe mit der mini Kupplung die schon bei den kleinen Saugern probleme macht an nem 1.8T

Beim 02A SChraubst einfach auf die Welle drauf und an den Stecker kommt dein Kabelstecker. da passt das jedenfalls.

Welchen 1.8T haste denn?

SDI

Wende dich mal an evolution-tuning.de bzw an http://www.custom-chips.de

Dann kommt was bei raus, nimm ne Einzelabstimmung. Haltbar kommt drauf an was du an Leistungs willst, da ist das entweder für die Pleul oder den Turbo mal mehr oder weniger Haltbar.

Günstig und ordentlich gibts meistens nicht, aber bei C-S biste im sehr guten P/L Verhältnis.

SDI

RockyG60:

will jetzt hier keine Werbung oder sowas machen und bezieht sich auch nicht auf nen einzelnen, aber nicht jeder Tuner der überall in der Presse usw ist macht dein Setup und das Grundsetup selber

SDI

Du. die halten, solange die Gelenke nicht schon kaputt sind. Vor allem beim Frontantrieb.

Hast ja keine 2 Tonnen Ibiza

SDI