Beiträge von SDI-Driver

So also:

Golf 3 16V 20 - 260 16V ABF alte Generation

Aufgefallen:

- schneller
- Wassertemperaturanzeige kommt mit altem (blauen) Temperatursensor fast klar, zeigt etwas über halb bei Normaltemperatur
- Wassertemperaturanzeige kommt mit aktuellem (grün/blauem) 1.8T Doppeltemperatursensor garnicht klar, zeigt bei 90 ° Vollanschlag

und

Seat Ibiza Cupra 6k 0 - 240 16V ABF neue Generation

- deutlich langsamer beim Drehzahlmesser
- Wassertemperaturanzeige kommt mit altem sowie neuem 1.8T Doppeltemperatursensor wunderbar klar. Normalbereich steht mittig (90 Grad Softwarennagel)

Seht selbst

Vergleich alte und neue Tachogeneration (Video -> Speichern unter)

SDI

Hab das Geräusch beim Anfahren bzw Gas geben / wegnehmen mal aufgenommen.

Es geht nicht nur um das Geräusch (klar nervt wie....) aber dabei verstell sich (IMO) auch die Lenkung / das Lenkrad / Lenkrichtung

DIVX

Geräusche / Verstellung Vorderachse (Video -> speichern unter)

SDI

Öhm ach dreht er nicht nicht? :D.... aber ja im Stand, beim Anfahren usw...

aber mit der Abregelgrenze von den Tachos kenn ich... ABF macht bei 6800 u/min dicht...hab das auf ner langen geraden damals ausprobiert und das Geräusch in Gang 5 beim Begrenzer is echt lustig :D.

Passat ABF Tacho 245 6800 u/min. GPS & Getrieberechnung irgendwas um die 230-233. Mit AAAAAAAAAAAAAAAAANlauf und gerade.

Wegen dem Hochdrehen mach ich gleich mal Video....

bräuchte nur nen Zwischenposting

SDI

Mmh also ich hab noch keinen Servomotor vom Tacho getauscht, daher ka.

SDI

Hab mit dem nem S3 Fahrer gesprochen der war von seiner Icom vollkommen begeistert. Wenn ich mich richtig erinnere mit Chip drauf. Er hatte nie das Abschalten der Anlage bei Spontanvollgas bzw ab gewisser Drehzahl bzw ab und an mal nen Ruckeln, was beim Ex Gas Golf 4 1.8T AGU 193 Ps Abt der Ex Dame war.

SDI

siehst du wie es kippt oder spürst du das in der Lenkung? bzw auch Lenkrichtung. Hört sich nämlich nach meinem Problem an...

verstellende Lenkung / Lenkrad...("Finderlohn" ausgesetzt!)

SDI

Wo bekommste den denn einzeln her?

BTW: Die Servo und der Servomotor. ...oder?

SDI

hi,

ist ein Weitec Gewindefahrwerk, neu von 2006. Da sah eigentlich alles gut aus. Allerdings wollte ich mittlerweile mal nochmal testen ob sich da vielleicht die Kolbenstange im Dämpfer bewegt. Irgendwas muss es ja sein...

SDI

Zitat

Original von 35P
Ist Luheuser zu vertrauen? Will hier keinen in den Dreck ziehen.... frag mal nur. Weil man ja relativ selten von ihm hört?
SDI - Driver?

Keinerlei Bedenken!

Scholz: mich wirst ggf. nächste Woche kennenlernen, falls nächste Woche mit Berlin klappt

SDI

Naja aber der Wert, den der DZm ausgibt ist schlichtweg falsch, denn ich will ja nicht erst ne Sekunde später wissen, dass ich zb die 5000 überschritten hab sondern dann wenns wirklich so ist. Siehe das Standgasbsp.

Werd dann wohl oder übel bei der alten Generation bleiben

SDI

Also mein Golf 3 20 - 260 zittert bei >200 nicht... bei 240 schauste auch mehr auf die Straße...

aber der direkte Vergleich ist wirklich, dass der Ibiza Servo 0 - 240 Tacho IMO furchtbar langsam ist. Einzigste was schneller ans Ende geht ist die KMH Anzeige weil der nur bis 240 geht

Aber mit dem SChlagartig runtergehen... der ging (bzw geht bald wieder) genau auf die Drehzahl wo der Motor laut Diagnose und digitaler Drehzahlausgabe auch wirklich ist. Mit dem 0-240 Servo Cupra Tacho denkste der Tacho ist eingeschlafen, da drückst du im Leerlauf einmal kurz mehr Gas da ist der Motor schon hoch und geht schon fast wieder runter, da ist die Drehzahlnadel erst noch auf dem Weg hoch...

Beim Passat ABF 16V Classic Line Tacho mit 0-260 (auch neue Generation) war das IMO nicht so... an meinen 0-220 GT Tacho erinner ich mich da nicht mehr zuverlässig genug.

Kann man da die Software dahingehend anpassen?

SDI

Kann es sein, dass die neue Tachogeneration der Golf 3 / Ibiza 6K / Vento Tachos eine viel trägere Zeigerreaktionszeit haben? So kommt es mir jedenfalls zb beim Drehzahlmesser vor.

Ich hab gerade mal den 20-260 Golf 3 16V Tacho gegen einen Seat Ibiza Cupra 0 - 240 Tacho getauscht und da ist mir die Tatsache aufgefallen.

Kann das noch jemand bestätigen bzw hat jemand noch weitere Infos zu den Tachos?

Wollte nämlich nen neuen Golf 3 16V 0-240 Tacho besorgen aber bei der schlappen Drehzahlmesserreaktionszeit kann ich mir den DZM ja fast schenken.

Oder kann es an eine falschen / störenden / unvollständigen Tachoverkabelung liegen, da der Ibiza Tacho ja diverse Mehrfunktionen hat (Kontrolleuchten für Licht, Nebelleuchte...)

SDI

Jop ist beim 3er auch. Das sah ok aus. Sind auch fest.

Momentan Hauptkritikpunkt ist eben das verstellen der Lenkung. Eben auf der geraden Autobahn wieder mustergültig.

bissel Gas ->Lenkrad dreht sich ca 1cm nach links fährt aber praktisch gerade
vom Gas ->Lenkrad dreht sich zurück

bissel Gas + Lenkrad festhalten ->Lenkrad drückt nach links Auto zieht etwas rüber
vom Gas +Lenkrad ->Auto "geht" wieder in die Spur

kurz vor ner engen Kurve stark gebremst mit Lenkeinschlag zuerst leicht dann mehr links...gabs nen heftiges "KNACK" von vorne....IMO Links

:-r ich raff das einfach nicht...das scheiss knacken wäre ja für den Moment egal aber das vorstellen vom Lenkrad...Bin echt so kurz davor die Geluld zu verlieren...

SDI

Zitat

Original von MadMaxRappel
Metallica - Death Magentic

Herrlich

Also ich hab die mal nebenher durchlaufen lassen, aber so wirklich gefallen, dass ich die Scheibe wie die St. Anger rauf und runter laufen lassen würde, tut sie mir nicht...Werd sie nochmal anhören aber find die irgendwie nicht wirklich gut.

SDI

hmmm also ich glaub wenn ich die Schrauben noch fester drehe reißen die ab. Die sind / waren schon richtig fest.

SDI

würde eher sagen Mittig. Ist doch normal auch Standard? Wenn ich die nun wieder ganz nach aussen ziehe stimmt nämlich die Spur wieder nicht. Nur nochmal die Frage, warum sollte damit die Lenkrichtung geändert werden? Wenn das Radlager so kaputt wäre, dass es von der Antriebswelle rumgedrückt werden kann müsste es doch eindeutige Geräusche geben?

SDI

vorne? Meinst du den Halter wo der Motorträger angeschraubt wird selbst oder meinst du den Querträger ansich?

Oder meinst du die Achse ?

Zitat

Und die Antriebswellen haben auch die richtige Länge?

GTi bzw Vr6 Antriebswellen. Unterschied sind paar mm laut Buch. Nach dem Tausch der Domteller ist der Wagen ja auch vorne ca nen Cm höher gekommen, sprich dann wäre weniger Belastung vom Winkel...aber ist unverändert IMO...

Mit der 4 Loch mit den 90 PS Antriebswellen bin ich mit dem 16V nen gutes Stück mehr Tiefe gefahren...

SDI

Hab die Querlenker bei VW abgegeben, die solltens wissen. Zudem wars mit den Powerflex auch.

Sahen alle richtig aus...Querlenker sahen eigentlich ebenfalls normal aus...

Koppelstangen sind neu...steht doch oben?

SDI

Wie oben geschrieben, Lenkgetriebe getauscht mit neuen Spurstangen und neuen Spurstangenköpfen.

Verstellen der Spur war schon mit den alten Motorlagern (16V), zu dem Zeitpunkt 4 Jahre alt.

Querlenkerlager waren normale drin, dann Powerflex dann verstärkte.

Was meinste mit vorne und hinten?

SDI

im A3 3.2 mit 6 Gang hat er sich ca 2 Liter mehr gezogen....Das DSG schaltet eben schnell in niedrige Drehzahlbereiche, so schnell schaltest nicht hin und her bzw das wirst Wahnsinnig.... Wenn du das DSG natürlich auf "S" Stellst ist immer optimaler Drehzahlbereich.

SDI