Zitatjedem das seine aber an alle die immer...
...meinen, alle Probleme in zwei Sätzen zu beschreiben 
Mit dem Tipp, den Sensor einfach von außen raus zu donnern...
wenn dann der Rotor verbogen ist, ist das Geschrei groß. Von den Folgekosten ganz zu schweigen. 
so schnell geht der Rotor auch nicht kaputt. Zur Not kannste den auch wieder geradebiegen. Ich machs immer mit ner Crimpzange und nem kleinen Hammer. Mit dem Hammer den sensor schon etwas in jede Richtung losklopfen und dann mit der Crimpzange hin und herwackeln und dabei herausziehen. Ging bisher immer.
will des nochmal hochholen.........
des loch im radlagergehäuse für den sensor hat ca. 17mm ...der sensor aber 18mm .
muss des ding mit gewalt da rein oder sensor abschleifen? 
eigentlich flutschen die leicht rein.
oftmals (kommt auf den Typ an) sind auch kleine Stege dran. Entweder das Loch mit dem Dremel säubern oder die Stege entfernen
Grüße
bin extra nochmal mit radlagergehäuse (passat vr6 zwecks umbau auf 5 loch an mein 4er cabrio) zum teilefritze gefahren...aber selbst der abs sensor ( auch raddrehzahlsensor genannt:-) ) vom passt passt da ned rein da 1mm zu groß..und loch is schon sauber 
na gut dann schleif ich bissle des plastik weg und gut müsst sein....hat mich nur gewundert
Wenn ich einen ABS Sensor wechsel, weil er im Fehlerspeicher als defekt angezeigt wird, muss ich dann im Fehlerspeicher etwas reseten oder geht die ABS-Lampe im A-Brett danach dann direkt aus??
entweder geht er gleich aus oder du musst erst ne kurze Probefahrt machen.
Lampe geht gleich aus. Sowohl beim Mark20 als auch beim Mark04. Ich habe es bei beiden getestet. es reicht sogar schon, wenn du nur den neuen Sensor dranhängst (im Stand natürlich nur).
Fehler im STG bleibt aber
Gruß Sebbi
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