02C Getriebe vom 2,9-VR6 an 1,9TD Block?

passt nicht!
Die Kupplungsglocke passt nicht, da der VR nach vorne geneigt ist und der TD/TDI nach hinten geneigt ist.

Du musst dir entweder ein 02C vom Golf3/Passat35i holen oder ein 02M vom Golf4 (zB. ESW).
Ausserdem sind 02C oder 02A-Getriebe nur auf 250Nm ausgelegt, die 02M hingegen wenigstens bis 350Nm.

das passt aber auch nicht so leicht, du must dann aufjedenfall eine Haldex Hinterachse (inkil ansteuerung) verbauen, dazu antriebwellen, Kupplung und getriebeaufhägung usw ändern....

du kannst aber die getriebeglocken tauschen... d.h. du baust das CSR innenleben in ein 02c (4zylinder) gehäuse rein,
wenn du interesse an 4zylinder 02c gehäusen hast PN an mich

gruss Lu

also ich rate dir dringend ab das 4Z winkelgetriebe an das 02M zu adaptieren... dann brauchst du auch net auf 02m um bauen... viel zu viel aufwand, und vorallem hält das Winkelgetriebe vom 4z bei über 200NM nicht von 12uhr bis mittag... ich weiss wovon ich rede...

besorg dir lieber ein 02c aus einem 3er golf TDI syncro, und fertig...
oder bau die Getriebeinnerein vom TDI (02a) in ein 02c gehäuse... wie und was genau geändert/getauscht/eingestellt und vermessen werden muss steht ja in deiner Reperatur Anleitung bzw kannst du daraus erkennen

davon abgesehen ist der Syncrostrang nur bis 300NM recht haltbar... darüberhinaus wird es eng... der hintere Freilauf und die gelenke/hardy scheiben KÖNNEN probleme machen...

hier ein gelenk (1/3 von der kardanwelle) was ich im nassen mit über 400Nm zerstört hab...

gruss Lu

welches 02m hat fast die selbe übersetzung wie das CTT?
Du hast aufjedenfall viel mehr probleme das 02m an den syncrostrag zu adaptieren als die getriebeinnenrein zu tauschen!

ich glaube dir ist nicht wirklich bewusst was alles beim umbau auf ein 02m geändert werden muss...

gruss Lu

Ein Umbau auf 02M ist in jedem Fall aufwändiger als ein 02C-TDI-Getriebe zu finden.

Du musst folgende Dinge umbauen:
- Schaltbox
- hydraulische Kupplung nachrüsten
- Antriebswellen kürzen
- Kupplung
- Anlasser
- hinteres Triebstranglager (am Getriebe) umschweissen

Was im Allrad zu verändern ist, weiss ich nicht, aber ich hab mir sagen lassen, dass beim 02M der Winkeltrieb weiter oben sitzt, sodass auch Änderungen am Kardantunnel erforderlich sein können und die Schaltbox nach innen verlegt werden muss.

Das ist kein Spaziergang, aber haltbarer als ein Triebstrang vom Syncro, wenn das 4motion-Haldex mitverbaut wird.

Der Nebenabtrieb eines 009-Getriebes (4Z) paßt nicht an ein 02M-Getriebe, und kann auch nicht drangebastelt werden!
Die hydraulische Kupplungsbetätigung des 02M kann auch nicht gegen eine mechanische getauscht werden. Im 02M ist ein Zentralausrücker, d.h. Ausrücklager und Nehmerzylinder sind ein Bauteil und sitzen zentral in der Kupplungsglocke.
Der fünfte Gang des CTT liegt ziemlich genau zwischen dem 5.- und 6. Gang des DRV.
Das sinnvollste für dein Vorhaben wäre wirklich ein 02C-Getriebe. Am besten das eines 4-Zylinders, z.B. AME, AMF, ASU, AWP, AWR, AYO, AYR, CBB, CBC, CDG, CDH, CGL, CGM, CSR, CTT oder DDP. Bei den VR6-Getrieben muß neben dem Kupplungsgehäuse auch der Nebenabtrieb gewechselt werden, da hier eine Übersetzung von 16:21 statt 20:21 drin ist.
Die Gangübersetzungen kannst du mit Gängen aus allen anderen 02A- und 02J-Getrieben anpassen.