Hi leute
Hab da mal ne frage undzwar fahre ich einen golf 2 Gti 16v MKB PL
wenn ich fahre und dann auf die kupplung trete spinnt die drehzahl der drehzalmesser schwankt zwischen 850 U/min bis 1200 U/min... Wenn ich aber den Unterdruckschlauch vom Klopfsensor steuergerät abmache dann ist alles wunderbar dann steht er genau bei 950 U/min. Kann es sein das der Klopfsensor einen wech hat? Oder ist es auch was ganz anderes?
Mfg
5510
schau mal nach den DK schalter, der ist u.a. dazu zuständig den ZZP im LL konstant zuhalten, das die LLdrehlzahl nur über die luftmenge und nicht auch noch über den zzp sich verändert.
Hi was meinst du mit dk schalter?? Und ZZP?
dk: Drosselklappe
zzp: Zündzeitpunkt
Hi leute hab also heute mal den Schalter kontrolliert, der is also in ordnung...
Was mir jetzt aufgefallen ist ist das die drehzahl nur spinnt wenn der motor warm ist. Im kalten zustand ist alles ganz normal. Klopfsensor ist auch ok und das steuergerät auch. Stehe gerade nen bisschen auf dem schlauch was das sein könnte. Vll hat ja jemand noch eine idee??
Mfg
5510
hat denn keiner mehr ne idee???
Also erst mal das steurgerät mit dem Unterdruckanschluss ist die VEZ (vollelektronische Zündung) ziehst du den Unterdruckschlauch ab dann geht das SG in den Notlauf und die Lehn rlaufdrehzahl wird nicht mehr geregelt !
Du solltest nach Undichtigkeiten im Ansaugtrakt oder der Kurbelgehäuseentlüftung suchen das ist meist die Uhrsache für sägenden Lehrlauf !
Wenn alles nix hilft geh zu VW und lass eine Grundeinstellung machen dabei wird der Fehler meist gefunden denn der PL reagiert äusserst empfindlich (Minosenhaft) auf falsche CO und Lehrlaufeinstellung !
mfg
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