Startprobleme...PF Motor...HILFE !

Hab seit neustem Kalt/Heiss startprobleme mit meinem PF-maschinchen,er juckelt und juckelt bis er anspringt,dann sägt er kurz als ob ich ne 3xx° Grad Nocke drin hab.Stabilisiert sich dann aber auf normale Leerlaufdrehzahl.

Wenn er solang gejuckelt hat,bläst er unverbrannten Sprit hinten raus

Da komische daran ist,abundan dreh ich den Zündschlüssel ...und zack er ist sofort da und läuft einwandfrei

Beim anspringen muss ich leicht Gas geben und es so halten,damit er nicht beim sägen sofort absäuft. Wenn er läuft dann läuft er auch anstandslos und ruhig

Folgende Sachen sind erneuert:

Verteilerfinger + Kappe
Kompletter Zündkabelsatz
Temperaturgeber am Kühlmittelstutzen

Temperaturgeber am Kühlmittelstutzen hab ich nochmals durchgemessen,Werte sind in Ordnung.
Ventil für Leerlaufstabilisierung vibriert und summt hörbar ,wie es sein sollte
Zündzeitpunk ist in Ordnung laut blitzlampe....

Welche Ursache/n kann das haben ? HILFE !

Den Startversuch könnt Ihr hier sehen

Immer? naja weis nicht,die Karre verhält sich wie ne zickige Frau ,die nicht weiss was sie will....

Meistens startet er so beschissen.Abundzu startet er ganz normal.
Mein Auto steht nie länger als 24 Std.

Kann das eventuell die Lamdasonde sein? Wie verhält sich das mit der Sonde wenn der Kat leer ist;hab immerhin 20000km so geschrubbt....

Hab mittlerweile alle Stecker im Motoraum kontrolliert,weil die gerne mal oxidieren sind aber in ordnung...

Zitat

Ventil für Leerlaufstabilisierung vibriert und summt hörbar ,wie es sein sollte

Soll ichs durchmessen?Vielleicht arbeitet es zwar,aber fehlerhaft,...hab nur Sicht/Fühlprüfung durchgeführt...

(Motor hat Betriebstemperatur,bin gerade heim gekommen)

Hab eben gerade den Stecker vom Leerlaufstabilisierungsventil abgezogen und probiert zu starten. Er ist ohne zu sägen sofort ausgegangen.

Also Stecker drauf und nochmal gestartet; mit leichtem Gas geben ,dann sägt er kurz,läuft aber nach paar Sek im normalem Leerlauf....

Stecker das 1te Mal bei laufendem Motor abgezogen; Drehzahl/Leerauf sackt so ca um 100 U/min ab,.....2 mal Drehzahl auf 2000 - 3000U/min ......Leerlauf bleibt konstant ein wenig abgesackt..

Stecker wieder drauf;.....2 mal Drehzahl auf 2000 - 3000U/min.. Leerlauf völlig normal!

Stecker das 2te Mal bei laufendem Motor abgezogen; Drehzahl/Leerauf erhöht sich ca. um 100 U/min
Stecker wieder drauf;.....2 mal Drehzahl auf 2000 - 3000U/min.. Leerlauf völlig normal!

Motor ausgestellt.......

Stecker abgezogen; :-r :-r :-r zündung Zack! sofort da ohne sägen .....960 U/min .....das ganze 2 mal

Motor ausgestellt.......

Stecker drauf; :-r :-r :-r zündung Zack! sofort da ohne sägen .....960 U/min

Oh Mannn Ich könnt kotzen, wie ne störische Frau

Fehler immer noch nicht behoben.....Wo sind die ganzen Experten???????????ß

Nach wie vor,springt er mal gut an und dann wieder schlecht.....Mittlerweile wenn er schlecht anspringt;läuft er nicht sofort auf allen Pötten.

Sind die Zündkerzen schon platt? Die sind nicht maln halbes Jahr drin.......

Kann es sein das eventuell ein Einspritzventil verklebt ist? Hab gelbe Einspritzventile drin,die sind doch nicht Serie oder irre ich mich da ?

** PUSH **

Zitat

Original von Bacardybreezer
hast jetz mal den schlauch vom druckregler abgezogen?

Meinst Du den der an der Einspritzleiste sitzt?!

Ja,bei mir kam keine Fontäne,nurn kleiner Tropfen als ich den Schlauch abzog....

Zitat

Hast schon mal nach falschluft geschaut?

Dann müsste er ja bei jedem Gas wegnehmen (vor der Ampel stehend) unrund laufen.....
Sobald der motor läuft,läuft er so wie es sein sollte....ich check das aber trotzdem nochmal ab...

Zitat

Und bau mal das Ventil für Leerlaufstabilisierung aus und mach es sauber.

...bin Ich noch nicht zu gekommen,werd mich morgenvormittag dran machen.

Dann ist die Fehlerquelle gefunden

Bekommt man diesen Druckregler einzeln oder ist es ein Teil inclusiv Einspritzleiste?
Weiß jemand die Teilenr.?

Könnte eine Einspirtzleiste vom Corrado G60 bekommen !

Passt die Leiste auch ohne weiteres beim Golf2 GTI MKB: PF???