Getriebe Verlängern im GTI PF 8v?

steht auch schon in der suche: 4s
übersetzungen hierfür wie immer auf doppel-wobber

wenn du nicht auf die kleinen atw umbauen willst dann nimmste das ath und kannst dann noch sprit sparen.

mit dem 4s jedenfalls hat mein PF 204 GPS kmh geschafft. und 195 (echte) waren immer drin!

2y is noch kürzer als das acd!

Hi,

wenn das ACD im 5ten 0,894 hat und das 2y 0,912, ist der 5te vom 2y KÜRZER wie im ACD. Also genau die flasche Wahl.

Probier mal z.B. ein ACN, das hat die gleiche Achse und im 5ten 0,745.

Du kannst auch berechnen, bei wieviel Drehzahl du mit welcher Übersetzung welche Geschwindigkeit erreichst, und dementsprechend das Getriebe wählen. Fraglich ist nachher dann nur noch, ob die 107PS reichen um dann noch den 5ten auszudrehen, bzw. den Topspeed zu erreichen.

schalten war vollkommen ok!

die übersetzung vom 4s ist generell gesehen länger was aber durch die andere achsübersetzung fast ausgeglichen wird.

und im 5. ganz macht es eben obenraus bisschen mehr speed weil eben länger...

ich habs gerne gefahren. ist auch sehr häufig anzutreffen, da an fast jedem PN verbaut

ath ist mit eins der längsten getriebe überhaupt. denke da hat der pf nicht genug saft das angenehm zu drehen...

acn hab ich noch nicht gehabt/ gesehen /gefahren ist aber im 5. gleichlang wie das ath

@ Pinky:
Sach mal macht es da einen Unterschied zwischen 4S und 4T?
Laut Doppelwobber ist nur die Achsübersetzung eine andere....

also das 4s getriebe ist eben grade wegen der anderen achse ein stück kürzer als das 4t deswegen auch die alternative zu ath und 4t. ( ath ist im prinzip das 4t nur mit großen flanschen)

ich hatte vorher das acd bei meinem drin und da war eben auf dem tacho auch schon bei ~180 oder so sense und ewig vom gas und wieder in den begrenzer hatte ich keine böcke mehr. habe dann das 4s eingebaut und ich war alle sorgen los! war echt zufrieden!

Also ich kann da das CHE empfehlen ist nicht ganz so lang wie das 4T allerdigs brauchst du ne andere Mitnehmerscheibe da die Kuplungswelle grösser im Durchmesser ist alternativ kann mann auch das AMC und DFQ nehmen haben beide die selbe übersetzung !

Übersetzung : 1. 3,455 / 2. 1,944 / 3. 1,286 / 4. 0.969 / 5. 0,805 / A. 3,667

mfg

ich denke aber mal da ja nur das getriebe getauscht werden soll ist die sache mit der mitnehmerscheibe eher blöd weil man die ja noch neukaufen müsste... beim 4s kann die kupplung so wie sie ist bleiben und es ist bis auf die sache mit den ATW plug&play.

man sollte um ruhe zu haben die simmerringe hinter den flanschen checken und ggf im ausgebauten zustand tauschen und auf jeden fall die beiden simmerringe von der getriebe hauptwelle neu machen. die kosten nichts und sparen viel ärger ist einer in der welle um den ausrückstab und einer um die welle selbst.

Garlock braucht man ausser der mitnehmerscheibe (ist damit die schwungscheibe?) auch noch etwas anderes, um auf che um zubauen?

nicht schwungscheibe... die mitnehmerscheibe ist die scheibe die zwischen druckplatte und schungscheibe die verbindung zwischen motor und getriebe ist.

da wo eben auch die getriebehauptwelle drinsteckt.
auf dem bild hier links. rechts ist die druckplatte

Das austauschen der Mitnehmenrscheibe reicht entweder die vom G3 2E Motor oder die vom G2 PL bj. 90 - 91 !

mfg

verstehe, und die die welle passt auch ohne probleme an den block?

dann braucht man ja eine golf III bzw golf II 16V kupplung, richtig?

Passt alles hab ich ja auch am ABF so (Schwungscheibe vom EV / verstärkte Druckplatte von SACHS Motorsport für den EV und Mitnehmerscheibe vom PL) !

mfg

Zitat

Original von FRank-GTI
verstehe, und die die welle passt auch ohne probleme an den block?

dann braucht man ja eine golf III bzw golf II 16V kupplung, richtig?

die welle hat ja nichts mit dem block zu tun...

die welle hat nur mit der mitnehmer oder kupplungsscheibe zu tun.

bei der kupplung ist ja eigentlich nur die druckplatte und die schwungscheibe motorseitig, die mitnehmer oder kupplungsscheibe ist auf der getriebeseite.... jedenfalls um es zu veranschaulichen.

kannst also eine komplette kupplung vom 16v nehmen. die 16v druckplatte ist dann auch gleich ein bisschen härter als die normale gti druckplatte als schwungscheibe kannst du eigentlich auch alle nehmen die für 210mm kupplungen sind. Zündungsmarkierung muss auch 6°v OT sein.

schwungscheibe soll vom rp bleiben, wird hoffentlich nicht anders sein als die übrigen, die 55ps maschinen hatten doch die 190er, oder?

kupllung kommt, wenn es sie noch gibt, ne powerclutch von sachs.