SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

Das bedeutet, der Umbau auf Längsträgerkonsolen ist unumgänglich???

Hallo SDI-Driver!
Ganz ehrlich?

Sich Getriebehalter selber zu machen ist jetzt auch nicht der Akt. Man nehme sich eine ordentliche Borhmaschine, Flex, Säge und ein Schweißgerät, besorge sich genügend kleines Flach-, etwas Rund- und Viereckmaterial ST-37 Wald- und Wiesenstahl und dann stückelt und schweißt man sich den Träger zusammen. Das ist ok so und hält auf alle Fälle selbst mit ST-37 besser als die originalen Alu-Druckgussteile.

Falls Niveauunterschiede vorhanden sind, macht man sich aus dem Rundmaterial Hülsen (oder lässt sie sich vom Metallbauer machen, kostet nicht die Welt ...) und adaptiert die Höhen. Tragen sollte dann das Flachmaterial. Eine 10er Dicke genügt massig. Stück für Stück einfach winklig um das Getriebe herum ansetzen bis Du auf dem Aggregateträger angelangt bist. Hinterher steifst Du das mit dem Vierkantmaterial und gerne auch aus im 90°-Winkel angebrachten Flachmaterialstreben ordentlich aus. Gerne auch mal über Flächen in der Diagonale. Das muss auch nicht ausgeschweißt werden sondern alle cm mal 2 cm Schweißraupe und dann ist das ok. Und mit dem Halter an die originalen Getriebeaufhängepunkte gehen und nicht wie ich das schon bei anderen Dilletanten gesehen habe andere Getriebepunkte hinten am Diffkasten oder so zum Aufhängen des Getriebes missbrauchen ... Die sind dafür nicht gemacht!

Passt der Halter, geht der zum Pulvern und fertig ist er ...

Diese Sache mit der 3-Punkt-Lagerung ist sofern sie passt allemal am 3er Golf besser als die Pendellagerung, für die weder im Aggregateträger das Widerlager für die Pendelstütze vorgesehen ist noch im Innenradhausbereich die Längsträger dafür gedacht sind. Baut man das auf Pendellagerung um, werden nicht unerhebliche Kräfte an Stellen in die Karosserie eingeleitet, die dafür nicht vorgesehen und auskonstruiert ist. Alleine, wenn man schon einmal den Bereich der Aufnahme der Drehmomentenstütze im Agrregateträger zwischen Golf IV und Einschweißsollstelle Golf III vergleicht ... Leider gibt es viel zu viele TÜV-Prüfer, die sowas abnehmen. Aber gut, muss er ja dafür herhalten ... Halten wird es auch irgendwie, aber ideal ist was anderes

Ich bin immer noch mordsgespannt ob Du den Trümmer da reinbekommst ...

LG und viel Erfolg,
Matse

Zitat von Matse

Hallo SDI-Driver!
Diese Sache mit der 3-Punkt-Lagerung ist sofern sie passt allemal am 3er Golf besser als die Pendellagerung, für die weder im Aggregateträger das Widerlager für die Pendelstütze vorgesehen ist noch im Innenradhausbereich die Längsträger dafür gedacht sind. Baut man das auf Pendellagerung um, werden nicht unerhebliche Kräfte an Stellen in die Karosserie eingeleitet, die dafür nicht vorgesehen und auskonstruiert ist. Alleine, wenn man schon einmal den Bereich der Aufnahme der Drehmomentenstütze im Agrregateträger zwischen Golf IV und Einschweißsollstelle Golf III vergleicht ... Leider gibt es viel zu viele TÜV-Prüfer, die sowas abnehmen. Aber gut, muss er ja dafür herhalten ... Halten wird es auch irgendwie, aber ideal ist was anderes

Exakt so seh ich das auch! Leider sind meine Argumentationen bzgl. der Karosseriearchitektur MK2/3/Corrado vs. MK4 bei diversen Umbauten bisher unerhört geblieben. Durch den Längsträger als Hebel wirkt (wenn man den von vorn gesehen ersten Anschraubpunkt des Achsträgers als Anschlagpunkt nimmt) ein nicht unerhebliches Moment von geschätzt einem halben Meter mal der etwa halben Gewichtskraft von Motor/Getriebeeinheit. Auf Basis geschätzter Werte (0,5m Längsträger und etwa 250kg 1,8T+DQ250) wären das Mb=0,5m*9,81m/s²*250kg/2=>600Nm im statischen Fall. Im dynamischen Fall (schnelle Bodenwelle, Schlagloch etc. Norschleifenbetrieb) kommt da noch was drauf. Noch dazu lassen sich die Konsolen m.E. nicht schön integrieren.

Da es sich hier nur um einen Halter handelt, der angefertigt werden müsste, ist der Aufwand um Einiges geringer als mit Karosseriearbeiten zu beginnen.
Wende dich doch mal an den Kollegen hier, der baut schöne Halter: http://www.p-motorsports.de/

Hehe, der Typ hats schon schwer drauf. Vor Allem die Aluschweißarbeiten sind der kracher! Von den CNC-gefrästen Sammlern reden wir garnicht erst.
Sein erster, selbst gebauter Rohrkrümmer sah besser und hochwertiger aus als so Manches, was schon seit Jahre für teuer Geld vertrieben wird!

Zu den Anschraubpunkten am Getriebe: da kommt Original doch erst so ein Zwischenstück aus Alu drauf, welches dann eine Dreipunktanbindung bereitstellt? Das Lochbild sah mir immer sehr nach 02M-Kompatibilität aus, ging dir anscheinend auch so, was?

Der Kumpel hier:

Hallo SDI-Driver!
Was ich Dich gerade noch mal fragen wollte:

Um das wieviel hundertfache liegen eigentlich bei Deinem Motor die (R)eal-(D)riving-(E)missions über den NOx-Zykluswerten?

Verbraucht der etwa auf dem Kleinen Kurs auch 25 l/100km obwohl er mit 4,7 angegeben ist?

Eventuell musst Du aufpassen, dass Dein Auto nicht von der EPA untersucht wird. Sonst könnte es in den USA seine Bauartgenehigung verlieren ...

Ist das ein affiger Blödsinn was da gerade abgeht

Ich freue mich auf die nächsten Innovationsschritte bei Deinem A59 ...

LG,
Matse

wozu ist das teil? was macht das?

Ölfiltergehäuse mit vergrößerter Kühlfläche

Yepp ... Es geht die nicht ganz unbegründete Angst um, das Getriebe könnte unter der Leistung etwas zu heiß werden

Hallo SDI!
Hast Du mal einen Link zu der Stand-Alone-DSG-Steuerung, die Du verwendest?

Hat die auch einen Automatik-Modus oder fährt das Ding von der Schaltlogik her rein wie ein echtes sequentielles Getriebe, also Step-Up und Step-Down nur auf Tastkommando?

Wie passt man denn die Steuerung an verschiedene Leistungen und Momente bzw. an eigene Applikationen an?

LG,
Matse

Matses Fragen kann ich mich nur anschließen. Ich liebäugle ebenfalls mit einem DQ250-Swap, allerdings habe ich bisher nur die originale Steuerung (trotz ihrer Komplexität bzgl. Anbindung ans Bordnetz) in Betracht gezogen. Auf den Automatikmodus würde ich nämlich keinesfalls verzichten wollen. Bei dir mag das was anderes sein, da der Wagen ja überwiegend für die Strecke gebaut ist... würde mich trotzdem interessieren, ob die Standalonelösung einen seriennahen Funktionsumfang bietet.

Geile Herangehensweise!!!
Ach, Denny macht das? Dachte schon da läuft nix mehr; hatte ihm vor anderthalb Monaten mal ne email geschrieben aber keine Antwort erhalten...