Golf III GTI 16V Thread!!!

Mach dich mal nicht so an den paar NM fest.

Die 1/8 Umdrehung oder was das da noch sind machen richtig viel aus.

Wieso das allerdings zum normalen FW unterschiedlich sein soll versteh ich auch net...

Eventuell hat es was mit dem Radlager zu tun was du ja damit zusammenpresst.

Nach dem Topic im Technik:

Zitat

Basis-Fahrwerk:
265 Nm ohne Verklebung

Plus-Fahrwerk:
90 Nm + 45° (1/8 Umdrehungen) mit Verklebung

SDI

Die Anweisung ist eindeutig unterschiedlich ich nehmen an mann kommt mit beiden varianten zum gleichen Ergebniss ob mit oder ohne verklebung !

Das einhalten des genauen Drehmomentes und des drehwinkels ist äusserst wichtig es entscheidet massgeblich über die Lebensdauer des Radlager's da dieses dadurch vorgespannt wird !

@SDI
Was meinst du mit 65Nm ?

mfg

Hallo alle zusammen,

hier mal eine kurze beschreibung von meinem Auto und was ich schon gemacht habe.
Also gekauft habe ich ihn aus 2ter Hand (1ster Besitzer ein aelterer Herr). Der 2te Besitzer ist ein Freund von mir der rein zufaellig auch noch Motorenbauer ist :D! Der Wagen hat rund 76000km gelaufen und der wurde von meinem Freund im Sommer Generalueberholt. Im gleichen zug wurde eine Kopfbearbeitung gemacht, die Anssaugbruecke und die Drosselklappe bearbeitet, Hartmann Nockenwellen, ein Supersprint Faecherkruemmer und ein Chip verbaut. Mein Freund, der sehr viel erfahrung hat mit Motoren hat, schaetzt die Leistung auf ca. 180PS (werden wir aber sehen wenn ich im Sommer zum Abstimmen fahre)!?!
Desweiteren habe ich eine komplette Bastuck Gruppe-A Anlage verbaut, ein FK-Gewinde Fahrwerk mit Bonrath Domlager und ich habe einen Satz 8x17 Breyton Felgen mit 205/40R17. Im Zuge der Fahrwerk Felgen Kombination blieben arbeiten an der Karosserie nicht aus, wobei die Kotfluegel gezogen wurden, die Blinker in den Kotfluegeln und die Spritzduesen auf der Motorhaube entferntwurden, die Heckklappe wurde von Zeichen und Wischer befreit und mein groesster Fehler, wuerde ich nie wieder tun und auch niemandem empfehlen, die 16v Antenne auf dem Dach wurde gecleant. Ausserdem wurden noch beide Stossstangen gecleant (Blinker vorn, Sicken vorn und hinten).
Dann stand die Frage nach der Farbe an, wollt ihn eigentlich UPS-Braun machen (dieser CORRADO VR6T geht mir einfach nicht aus dem Kopf :D), blieb dann aber doch beim org. ROT. Am Freitag war ich beim Lackierer die letzten Teile abgeben und siehe da mein Waegelchen stand schon komplett gefuellert da !!! Das bedeutet das ich meinen Zeitplan bis Ende Maerz wohl einhalten kann.
Im Innenraum hab ich nich viel gemacht nur ein anderes Radio mit Adapterstecker (klingt auch sehr gut :D) und die org. Sitze hab ich raus geschmissen und ne Recaro-Edition Ausstattung in rot-schwarz besorgt (passt auch perfekt zum rest).

So mehr faellt mir im moment nicht ein wollte Euch auch nich so zu Spamen, SORRY!!!!
Habe die eben die ganze zeit Versucht Bilder direkt mit PHOTOBUCKET zu verlinken hat aber nicht richtig funktioniert kann mir jemand sagen warum?!?

http://i130.photobucket.com/albums/p253/matt2505/3.jpg
http://i130.photobucket.com/albums/p253/matt2505/2.jpg
http://i130.photobucket.com/albums/p253/matt2505/1.jpg
http://i130.photobucket.com/albums/p253/matt2505/pic3.jpg
http://i130.photobucket.com/albums/p253/matt2505/pic2.jpg
http://i130.photobucket.com/albums/p253/matt2505/pic1.jpg

fireball: Waere mir eine Ehre auf deiner Homepage zu erscheinen, Bilder vom fertigen Auto werden aber noch ein bischen auf sich warten lassen :(!

Tach Männers.

Mein Umbau schreitet weiter vorran...

Ich habe aber nochmal ne Frage zur Kupplung...
Passt die Kupplung und/oder die Drückplatte vom VR ohne Probleme??

Der Getriebetyp ist ja der selbe, und soweit mir bekannt ist nur das Schwungrad anders. Oder doch noch mehr???

fireball Turbo?

Zitat

Original von EtOK
fireball Turbo?

Jup, fleißig am basteln...

hallo

ich hab ne kurze frage zum ABF. evtl steht hier in dem thread scho was dazu, aba ich hab absolut keine lust die 350 seiten durchzusuchen: wo endet der schlauch von der Kurbelwellengehäuseentlüftung? geht der auch ins ansaug-rohr wie der leerlauf-steller?
hab den motor in egay gekauft, und da fehlen halt jez massig teile, deswegen die dumme frage...

Der Leerlaufsteller bekommt die Luft aus dem Luftfilterkasten, bzw aus dem Ansaugrohr...

Die Kurbelentlüftung vom Block geht in einen... ich nenne ich jetzt mal Ölabscheider (kleiner schwarzer runder behälter unter einer abdeckkappe)
Von da aus geht ein rohr bis kurz vor die Drosselklappe.

Im prinzip genau so wie du es dir dachtest.

An alle anderen......

Ich hätt gern noch eine Antwort auf meine Frage mit der Kupplung....

super, danke fireball!

wenn ich schonmal dabei bin: was für wasserschläuche verwedet ihr? hab nen 525er kühler mit integriertem ausgleichsbehälter, wasseranschlüsse auf der beifahrer-seite, wenn ich draufschau müssten das nur ziemlich kurze stücke werden, mit nem leichten bogen. was passt da am besten, hat da jemand erfahrung?

Hi,

der SDI-Driver hat doch bei seinem 1.8T Umbau ein G60 Getriebe mit VR6 Kupplung + Druckplatte und G60 Schwungscheibe, wenn ich mich recht erinnere. Also sollte das doch bei dir auch passen, oder??

Gruß Dawid

Jepp das passt

SDI

Was fahrt ihr für Zündkerzen beim ABF, wer gibt mal ne Kaufempfehlung ab?

ich bin immer nur die NGK gekaufen

NGK BKUR6ET-10

Soweit ich mal weiß die einzigste von VW Freigegebene.

SDI

Stimmt ist die beste vorallem die einzigste die vom VW zugelassen ist !

mfg

Ich hatte zuerst auch die NGK drin... keine probs

Später habe ich auf 3 polige Beru gewechselt

hab damit auch nie probs gehabt.... durch die 3 pole war der wartungsinterwall halt wesentlich länger.
aber negatives kann ich nicht berichten

ok. Danke

Zitat

Original von fireball
Ich hatte zuerst auch die NGK drin... keine probs

Später habe ich auf 3 polige Beru gewechselt

hab damit auch nie probs gehabt.... durch die 3 pole war der wartungsinterwall halt wesentlich länger.
aber negatives kann ich nicht berichten

Wie lang wahr der Interwall denn nun ?

mfg

müssten jetzt so 50tkm mit den Beru gewesen sein.

Meine NGK haben nur irgendwas um die 20tkm mitgemacht.

Also die NGK sind longlife kerzen das heisst 60000 Km mindestens nur so zur Info !

Bei mir bis jetzt keine Probleme die halten auch locker noch länger !

mfg