Hi an alle.... 
Will meinen 90 ps golf rp motor jetzt raus hauen und ein 16 v 2 liter einbauen ,nur weiss noch nicht ab der vom corrado ,passat oder der vom golf 3.der vom g3 währe mir lieber wegen 150 ps..
nur wie sieht das aus ,
wegen den anschlüssen vom motor an meinem sicherungkasten .habe die neue ze.. 
passen die stecker vom g3 oder muss ich da viel umlötten..und die motor halter wie sieht es da aus,
wer weiss da bescheid... :blink:
hi
wenn du die neue ze hast ist alles plug&play
die stecker passen vom corri und vom golf 3!
da musst nix löten
mfg
karman
Hi.
Mich würd interessieren, ob ich bei neuer ZE irgendwas an der Relaisbestückung ändern muß? Vor der Elektrik grauts mitr noch.
Gruß,
Max
bei der neue ze ist der sicherungkasten halt anders als bei der alten ze!
wie meinst du das mit der relaisbestückung?
gruss
karman
Hi.
Ach das sind die Gedanken, die einem durch den Kopf gehen, wenn man sich (noch) nicht richtig mit der Elektirk auseinandergesetzt hat.
Also hab heut n Bekannten getroffen der ist VW-mechaniker. Der meinte ich brauch für diesen Umbau den Sicherungskasten vom Golf 3 und die Relaisbestückung müsste geändert werden...keine Ahnung, ob das stimmt.
Nur mal so aus Neugier: Wie seid ihr so vorgangen bei dem Anschluß des Motorkabelbaums. Also ich hatte mir gedacht, daß ich mir erst mal ein "Jetzt mach ich mirs selbst"-Buch für den G3 16v besorg und dann nach diesen Schaltplänen den Motor anschließe. Bin mal gespannt, was ich da noch alles erleben werde..hoffentlich nicht mein blaues Wunder 
Gruß,
Max
hi
also beim golf 2 mit neuer ze ist der gleiche sicherungskasten wie im golf 3 verbaut!
im golf 3 ist er nur mit mehr funktionen ausgestattet....das heist beim golf2 sind einige stecker und relaisplätze nicht voll belegt!
mfg
karman
Soll also heißen ich mach mir im Endeffekt zu viele Gedanken.
Wenn ich das richtig verstehe, dürfte ich die Original-Belegung/Verkabelung vom ABF größtenteils übernehmen können, muß mir also die ABF-Pläne besorgen.
Naja, bin mal gespannt. Jetzt muss die Maschine erstmal rein. Ich denke ich werd das Ganze dann mal dokumentieren und hier online stellen. Könnte mir vorstellen, daß das einige interessieren würde.
Gruß :wink,
Max
Du musst die Stecker nur ein und ausstecken, mehr nicht! Da brauchst Du nichtmal Schaltpläne dazu. Motorsteuerrelais musst Du halt umstecken.
ZitatOriginal von MadMaxRappel
Soll also heißen ich mach mir im Endeffekt zu viele Gedanken.
Wenn ich das richtig verstehe, dürfte ich die Original-Belegung/Verkabelung vom ABF größtenteils übernehmen können, muß mir also die ABF-Pläne besorgen.
Naja, bin mal gespannt. Jetzt muss die Maschine erstmal rein. Ich denke ich werd das Ganze dann mal dokumentieren und hier online stellen. Könnte mir vorstellen, daß das einige interessieren würde.
Gruß :wink,
Max
Würde ich auch sagen es müssen ev. nur zwei Relais geändert werden der rest ist mit dem G3 identisch Schaltpläne hab ich !
mfg
beim 2l 16V MKB 9A -> Corry
MKB ABF-> G3
Und bei den Antriebswellen, das Gleiche. Je nachdem welche Achse du nimmst (5-loch/4-loch), ist die Verzahnung an den Radnaben unterschiedlich.
MOtorhalter sind alle gleich.
Achsen kannste auch die original drin lassen oder eben alles gleich auf Plusachse umbauen
SDI
Beim ABF vom AxelF sah der Motorhalter aber anders aus, als bei meinem PL
Ja es gibt mehrere Halter der von G2 wird mit drei Schrauben am Motorlager befestigt beim G3 ist es nur noch eine Schraube !
mfg
Du baust den beifahrerseitigen Motorhalter weg, nimmst einen vom G60, dann passt Dein 2er Aggregateträger. Der vom 2er GTI würde auch gehen, ist aber höher. Antriebswellen passen alle mit 100mm Flansch (GTI aufwärts). Was Du umbauen musst, ist die Seilzugschaltbox.
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