Mein Kat jetzt auch im A......?

Heute den Golf wieder angemeldet, und ins 10km entfernte Nachbarörtchen gefahren, um mal ein wenig zu tanken. Auf dem Hinweg noch alles in Ordung. Aber als ich 200Meter von der Tanke weg war, fing mein Auspuff langsam an zu brummen. Wurde dann noch etwas schlimmer, und blieb dann auf gleichen Niveau. Der hörte sich an wie ein Rasenmäher, und zog nicht mehr. Als ich zuhause in der Garage ankam, und mich mal druntergelegt hab, sah ich, das der Kat rot glühend war.

Was kann das den sein? War wie gesagt die erste Ausfahrt nach dem langen Winter.

Meine Theorie ist, das der Kat kaput ist, und sich ein Stück vor die hintere Auspufföffnung gelegt hat, und das der dadurch nicht mehr richtig zieht. Nur wieso hat der dann geglüht?

Ich hoff mal mir kann einer helfen.

MFG AK19E

Ich wusste gar nicht, das ich nen Metallkat hab Fireball. Bist dir da 100% sicher? Ich hab nen ADY.

Was halt komisch ist, das er im Standgas vorher sehr sehr sauber lief. Als ich ihn das erste mal gestartet hab, hat zwar ein Hydrostößel geklappert, aber das iss ja normal. Das hat sich nach kurzer Zeit auch erledigt gehabt. Ich weiß nicht wie lang die Kerzen schon drin sind. Die wollte ich zum Saisonstart erneuern. Hab ich aber noch nicht. Ich fah damit morgen mal vorsichtig in unsere Firma, und guck mal drunter. Bin mal gespannt. Ich war eigentlich schon zuversichtlich, das "NUR" der Kat kaput ist, und sonst nichts weiter. Das blöde ist auch, das ich Mittel und Endtopf von meiner Bastuckanlage schon hier hab, aber der Vorschaller kommt erst nächste Woche. Naja, ich hoff mal es ist nichts großes.

Hat noch wer ne Idee?

MFG AK19E

So.

Ich hab am Freitag rausgefunden, das ich keinen ADY sondern einen AGG hab. Hat mich auch schonmal gewundert, weil meine Info. das es nen ADY sein soll von meiner HWK kam. Naja egal.

Jedenfalls war der Kat kaput. War innendrin total zusammengeschmolzen. Der Defekt kam durch eine defekte Zündkerze. Was ich nur nicht verstehe, das die von jetzt aucf direkt nach dem tanken kaput ging. Weil vorher lief der wirklich auf vier Pötten. Nunja, hab ich am Freitag den Laz leer gemacht. Hab sage und schreibe 8 Std. gebraucht. Das letzte Stück hat sich ja dermaßen gewährt. Neuer Kat liegt bei VW bei 900€. Das iss ja schonmal Prima.

Mal gucken was ich jetzt mache. Meine Batuck ab Kat werd ich mit nem leeren Kat ja nie im Leben eingetragen bekommen.

Hat von euch einer ne Ahnung, ob ich nen anderen Kat auch passend bekomme? Das Problem ist ja, das der Kat nach vorne so langezogen ausläuft, und deswegen bis ganz nach vorne auch einen dickeren Rohrsurchmesser hat.

MFG Andre

Ebay gibt leider nicht viel her im moment. Und ich hab ja nur mal bei VW angefragt, um nen Richpreis zu haben. Angeblich wurde mein Kat ersetzt, und besteht jetzt aus Hosenrohr und Kat. Meiner iss ein Teil, der direkt zum Krümmer geht. Also beides in einem.

MFG Andre

@ Fireball

Hab Interesse. Schick mal bitte nen Bild mit Preisvorstellung per PM oder an AK19E@web.de

EDIT: Übrigens hab ich Euro2 und bezahlt nur ca. 120€ Steuern.

Aber um meine Scheiße mal fortzuführen.

Es wäre ja auch zu schön gewesen, wenn es nur die Kerzen gewesen wären.
Momischerweise lief er heute nachdem ich alles wieder ordentlich eingebaut hatte wie Scheiße. Ab und zu auf 3 Zylindern, selten auf 4en, und manchmal schlechter als auf 3. Wenn ich ganz langsam und vorsichtig Gas gegeben habe, lief er auch mal auf 4 Zylindern.

Hab dann folgendes geprüft, hat aber nicht viel gebracht:

- Kerzen waren ja neu
- Kompression hab ich am WE schon geprüft, die war i.O.
- Zündkabel habe ich auf Widerstand geprüft inkl. der
Verteilerkappe
- Stecker von den Einspritzventilen abgezogen, da hat man ne Änderung gemerkt.
- Bremsenreiniger um die Einspritzventile gesprüht, um zu
gucken ob er Falschluft zieht
- Fehlercote habe ich auslesen lassen, folgende Fehler waren drin:

Die abgezogenene Einspritzventile,
ich glaub der Luftmassenmesser, von dem hatte ich auch den Stecker ab,
und Lambdaregelung auf Anschlag oder so ähnlich. Konnte ich aber auch nicht richtig deuten.

Hat da noch jemand ne Ahnung, was das sein könnte? Das Auto hat über den ganzen Winter gestanden, und wurde am Mittwoch angemeldet. Problem war quasi von Anfang an.

MFG Andre

Ich muss ehrlich sagen, das das auch meine letzte Hoffnung ist. Die hat meiner Meinung nach sehr langsam geregelt am Tester. Aber läuft der dann so derb auf 3 Zylindern? Ich dachte der müsste dann ins Notprogramm umspringen.

Mal sehen was sich noch so ergibt. Mit dem Kat kannst du ja bitte mal gucken, weil lang kann ich so ned fahren. Das hört sich ja dermaßen schlimm an. Das hört ja der letzte Depp das der Kat leer ist.

MFG Andre

@ ADY

Angenommen eine Kerze ist defekt und entzündet das Gemisch nicht mehr.Dann gelangt unverbrannter Kraftstoff durch die Auslassventile in den Kat. Und das mit der entsprechenden Hitze wird schön warm. Ich kann dir sagen ich hab meinen glühen gesehen. Und zwar hellrot.

Aber es scheint ja nicht nur daran gelegen zu haben.

MFG Andre

So ich hab dann doch den Fehler gefunden. Es waren doch die Zündkabel. Obwohl der Widerstand gestimmt hat, war eins, und zwar das vom 4ten nicht mehr in Ordnung. Hab alle 4 erneuert. Verteilerkape inkl. Finger hab ich direkt mit neu gemacht, weil an dem Stecker des 4ten Zylinders wo Funken übergesprungen waren, und das Gehäuse nicht mehr gut aussah, bzw. auch schon gut abgenutzt war.

Ich bedank mich bei allen, die sich für mich nen Kopf gemacht haben.

MFG Andre

PS:

Fireball, wegen dem Kat denkst an mich?