Infos zur SLS Einspritzanlage Challenger B3

Das liegt wahrscheinlich daran, daß man 99% aller Motoren (auch der Turbo-Umbauten) mit einer Digifant wesentlich billiger abstimmen kann.

Das Thema hatten wir schonmal in einem anderem Forum...

Wir sind damals zu dem Schluß gekommen ,das das ohne Klopfregelung nicht viel taugt und eine individuelle Abstimmung auf der Rolle ,mit der Digifant, bei weitem billiger ist.

Gruß Kochi

Ja das liegt daran das die Digifant I eine dumme, billige Einspritzanlage ist. Ich habe sie auch noch drauf aber fliegt im Winter runter.

mh, und was kommt dann drauf?

warum ist die digifant (was bedeutet eigentlich die "I"?) für dich so dumm und billig wenn ich fragen darf

mh, mag vielleicht vermessen klingen, aber ich denke ne menge leute wollen, daß du so eine disskussion anfängst.....

könntst du die überschrift dann allgmeiner fassen weil es ja ein paar relativ gute einspritzungen gibt von verschiedenen firmen.

Wie MFT ,DBilas usw nicht zuvergessen Weber Alpha.

dann könnte man eventuell vor und nachteiler jeder einspritzung herausfinden .

wäre das ok?

Warum rufst du nicht mal schnell bei SLS an und fragst Steffen wie die sich das mit der Klopfregelung gedacht haben. Ich kann mir nicht vorstellen das der Hersteller in Kauf genommen hat das sich die Kunden permanent die Motoren ruinieren.

Ich hatte mich mit Steffen am See mal darüber unterhalten und er war von der Sache sehrüberzeugt. Will mir in absehbarer Zukunft nen 1,8t einbauen und dafür war das Ding echt Klasse. Keine Wegfahrsperrenfreischaltung, keine Kabelbaumanpassung, kein grösserer LMM bei extremeren Leistungsteigerungen und bei jeder Änderung kann man die Steuerung beliebig anpassen, also Experimente bis zum Abwinken.
Leider kannte ich damals das Prob mit der Klopfregelung micht sonst hätte ich gleich fragen können,

MfG Chistian

Du kannst aber beim 1.8T keinen Ladedruck mit dem Teil regeln, oder ?! Deswegen ungeeignet. Die normale 1.8T Motronik kannst besser abstimmen. Da geht mehr. Die hab ich auch drauf.

Bei hochdrehenden Motoren wie z.B. 16V (ich meine richtig hoch ab 9.000 U/min), kann man z.B. keine Klopfregelung brauchen weil die immer eingreift wenns vibriert. Im Motorsport gits sowas auch nicht. Evtl. hat die Challanger deswegen keine Regelung.

Weber Alpha kann man nicht mit der Challanger vergleichen. Da liegen Welten dazwischen denk ich mal. Ich kenn noch die Weber Alpha N vom M3. Sauteuer, saustark in der Leistung

Eine gute Anlage ist z.B. die Halltech. Da gibts ein Basisprogramm mit dazu und hat für den Preis ne gute Ausstattung. Gibts aber auch mehrere Versionen.
Bei vielen anderen Freiprogrammierbaren muss mal erst mal ne Basis finden.

Meinst Du mit Digifant 1 die GTI Digifant ? Die kannst ja vergessen. Hat ja nichtmal ein Zündkennfeld ! Da kann man nicht viel machen.

ja wie? erzähl doch mal mehr??
bist du zufrieden mit der leistung? bis wieviel touren dreht der motor? wieviel km hast du damit überhaupt schon gefahren??

Kann man da Zündwinkel, Einspritzzeit usw in Echtzeit über z.B. Display oder Laptop anzeigen lassen ? Wer hat das Teil abgestimmt ?