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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »christian« (9. März 2016, 09:26)
Zitat
ein anderer gedanke mit dem ansaugrohr ist noch das leerlaufventil von unten zu befestigen. komplett rausschmeißen will ich es nicht, denn nichts ist peinlicher, als wenn der motor dann zu hoch dreht im leerlauf oder ausgeht. da bin ich mir nur noch nicht sicher, ob es den aufwand wert ist, da ich es auch noch etwas dichter an die drosselklappe schieben könnte. muss man dann mal sehen, wenn man dann im winter da noch mal hand anlegt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »andreas« (28. September 2016, 17:30)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »andreas« (29. September 2016, 17:43)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »andreas« (21. November 2016, 14:29)
Zitat
Ich habe bei meinem VR die Erahrung gemacht, dass es Leistung kostet, wenn der offene Luffi nicht abgeschottet wird.
Erst nachdem dieser vom restlichen Motorraum abgeschnitten wurde und noch zusätzliche kühlere Luft bekam, konnte man
es ab ca. 120 Km/h deutlich merken dass der Motor viel kräftiger sich anfühlte.
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