Turbo Auspuffanlage (Eigenbau) - Sammeltopic - Turbo-, G-Lader-, Kompressor Forum

SDI-Driver

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Donnerstag, 10. Mai 2007, 15:08

Turbo Auspuffanlage (Eigenbau) - Sammeltopic

Da es ja zu allem nen Sammeltopic gibt, wieso nicht für den Eigenbau der Auspuffanlage für nen Turbo. Falls nicht kann mans ja noch umändern. :wink

Hat wer noch Erfahrungen mit German Exhaust gemacht?

"G-ladener" hat seine Anlage ja mit deren Komponeten gebaut.

German-Exhaust Universal-Dämpfer aus Edelstahl (Idealerweise 76mm)

Qualtität, Lautstärke usw?

Dachte an den

76MM Rohre, auch über die Achse ohne den/die bekannte(n) "Knick / Verjüngung". Paar Bedenken hab ich wegen dem Y Stück im ESD. Wäre einflutig mit einem Endrohr deutlich besser vom Gegendruck oder eher zu vernachlässigen, unter der Vorraussetzung, dass immer durchgehend min 76mm ist ohne Verjüngung in den Dämpfern.

-Edit-

Das ganze soll zum neues Setup passen, dass dieses Jahr noch kommt:

Motor: 1.8T AGU
Turbo: K04 225 PS S3/TT
Düsen: neue S3/TT 225 PS Düsen
Hosenrohr: 76er Hosenrohr
Kat: 200 Zellen Metallkat 76er Eingang, Ausgang 76mm (momentan noch 64mm Ausgang)
Antrieb: Front
Fahrzeug: Golf 3

Empfehlungen?

SDI

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peng

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Donnerstag, 10. Mai 2007, 23:15

also 3 Zoll ist bei der Leistung nicht wirklich nötig, eigentlich tuns auch 55 mm durchgängig mit 70er Downpipe und gutem Stahlkat.

"draußen ist´s kälter als nachts"

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SDI-Driver

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Donnerstag, 10. Mai 2007, 23:24

also keine nennenswerten Vorteile? :?:

Also 55mm Serie würd ich mir nit mehr drunter bauen, wenn ich dran denk wieviel besser der K03 4er von uns durch die 60er BN-Pipes atmet...

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peng

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Freitag, 11. Mai 2007, 10:24

ne ne nicht falsch verstehen schon ne komplette freie mit Absorberdämpfern , nur der Querschnitt ist gemeint , 55 mm sind ausreichend. 250 bis 300 PS sind nicht wirklich so viel Abgas dass man 3 Zoll sprich 76 mm Querschnit bräuchte , es wird nur mächtig laut. wichtig ist nur die "Barierefreiheit" der Anlage.
wichtigstes ist Hosenrhohr auf Platz 1 , 2. ist der Kat der sollte möglichst keinen Widerstand bieten und an 3. Stelle ist die "Barierefreiheit"

jeder Turbomotor wirds dir danken. :zwinker:

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Freitag, 11. Mai 2007, 14:08

Jep, daher werd ich das zu kleine Flexrohr bei mir ersetzen gegen eins mit innendurchmesser >76,2mm. Und da die Bastuck noch aus MSD und dem modifizierten ESD besteht, über die Achse aber ja der knick ist und ich innendrin beim MSD keinen Querschnitt weiß und die eh nicht meinen Vorstellungen entspricht, wollte ich gleich ne 76er Anlage bauen. Da hat man für die Zukunft noch reserven, falls mal mehr Hubraum und anderer Turbo kommt.

:wink

Dachte nur, da es noch keine richtige Sammlung zu genau dem Thema gibt :wink

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Sonntag, 13. Mai 2007, 00:27

also ich hab auch ne anlage von german exhaust, ich kann aber zu sound und so noch nichts sagen, ich kann nur sagen die teile sind eigentlich super, haben nur ein manko, die nähte wo die dämpfer zusammen geschweißt sind und wo die eingangs und ausgangs anschlüsse sind, sind leider in einem misch draht geschweißt und somit bestimmt rosten werden, also kein edelstehl. ich kann euch in 1-2 monaten mehr sagen.

Teile:
100zeller kat
rohre und bögen ab turbo 70mm
125x250x70mm MSD rund
125x420x70mm ESD rund

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Sonntag, 13. Mai 2007, 21:56

echt?

das wäre ja mal blöd

. Wie haste das genau erkannt? Was haste ohne Kat bezahlt?

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Sonntag, 13. Mai 2007, 22:13

also ich hab gekauft

- 2x 1000x70 59,80
- 125x420x70 ESD 88,00
- 125x250x70 MSD 55,00
- 2x 45°x70 51,00
- 1x Achsbogen 70mm 50,00

hab aber im alten jahr bestellt gehabt noch da war noch 16% steuer, hab das auch nciht dierekt da bestellt sondern über nen motorsportladen.

den kat hab ich bei meinem tuner gekauft der kostet 185 euro dazu gabs noch 3x 90° kurz udn 700x70 rohr dazu als hosenrohr bausatz mit flexstück und 3 flansche.

fall jemand interesse an den flanschen hat da hab ich noch 2, da ich mir 2 neue machen lassen hab aus edelstahl.

aso ja auf die frage zurück zu kommen, iman halte einen magneten dan die schweißnaht und wenn der da nciht abfällt dann is das ne mischlegierung und keine reine edelstahlnaht. das sieht man auch an er stärke der wulzt.

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Sonntag, 13. Mai 2007, 22:29

welche Artikelnummern waren das denn? Kommt mir sehr günstig vor. Alleine der ESD in 76 mit Hose kostet 200€

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Sonntag, 13. Mai 2007, 22:33

wie meinste das? 125x250x76 mit stutzen, kostet alter stand 59,00

aktueller preis mit stutzen 67,00 und ohne stutzen 59,00

wo schaust du nach?

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Sonntag, 13. Mai 2007, 23:24

http://www.german-exhaust.de/shop/advanc…H52542076%2F63+

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Montag, 14. Mai 2007, 20:04

sorry, also wenn du unbedingt den haben willst dann musst du wohl das geld ausgeben oder du wartest bis meiner läuft, dann kann ich dir sagen obs gut ist.

also ich krieg den für genau 209euro

was is das hose eigentlich

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Montag, 14. Mai 2007, 20:11

jo ist ja kein Problem. Geht halt darum, dass ich 2 Endrohre will, da meistens 1 Endrohr nicht sondelrich aussieht.

Hose ist das Ypsilonstück im Dämpfer von einem Rohr auf 2 Rohre innen. Besser also, als nur ein Rohr rein dann kammer und dann 2 Rohre dran

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14

Montag, 14. Mai 2007, 20:18

sorry, das sind solche sachen die ich nciht brauche.

mh ich glaube das is dann ne frage die jeder selbst mit sich klären sollte ob er sowas haben will.

ich hab normal 1 rohr genommen sieht dezent geil aus find ich. musste mal schauen bei mir im umbau feld.

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Torti

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Montag, 14. Mai 2007, 23:10

Falls jemand braucht, ich hätt noch 2 90° Bögen über in 70mm.

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peng

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Dienstag, 15. Mai 2007, 08:11

man könnte ja mal einige links von den verschiedenen Universal Auspuff Anbitern hier posten:

ich kenn:

www.jetex.de

www.sportauspuff-direkt.de

www.slstuning.de

www.fahrwerkshop.de

www.fox-autotechnik.de

www.german-exhaust.de

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Torti

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17

Dienstag, 15. Mai 2007, 08:44

www.mft-berlin.de findet man aber nur im katalog

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ToWi_2412

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Dienstag, 15. Mai 2007, 09:46

moin
ich hab zu dem thema turbo auspuffanlage auch mal ne frage
und zwar wenn ich nen 16V im zweier ganz leicht aufpuste dachte da so an k03
vllt ne leistung von 190-200PS
was nehm ich da am besten fürn auspuff?

ich habe momentan eine Supersport Gruppe A anlage 63,5mm duchmesser
kann man sowas benutzen oder geht das garnich?

was könnt ihr empfehlen
ich sag mal für nen turbo umbau s die angestrebte leistung ja eher eine geringe leistung!?

richtig auseinandergesetzt hab ich mich mit dem thema auch noch nich so richtig...ob das jetzt realistisch ist oder nich!?! kp

danke schonmal mfg Tobi

Meine Rennsemmel: schwarz, BJ: 90, 16V, WEITEC Gewinde,
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c-a-g

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19

Dienstag, 15. Mai 2007, 20:05

Wenn ich aus eigener Erfahrung sprechen darf,

bau gleich auf ne ordentliche Auspuffanlage, meistens leckt man mit den ersten Tuning-PS Blut und dann gehts immer weiter und weiter.

War bisher immer so...erst 190...dann 250....dann ist winter...dann 300 usw usw

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kg60

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20

Dienstag, 15. Mai 2007, 20:35

Und wenns ich noch was hinzufügen darf,
nimm liber gleich n Tubolader statt mit nem K03 anzufangen :zwinker:

aufgeladen.de :-i

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Golfbuster

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21

Dienstag, 15. Mai 2007, 21:05

http://www.motorsport-ds.de/ is auch ziehmlich gut

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Paddez^16V

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22

Montag, 11. Juni 2007, 13:47

Hallo,

hey buster oder auch an alle1

Wie siehts mit der Eintragung für ne selbstgebastelte Anlage aus??

MfG

Paddi

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23

Montag, 11. Juni 2007, 16:43

naja sollte wenn es ordentlich gemacht ist kein thema sein, darf natürlich nciht zu laut sein und alle teile die der tüv sehen will sollte verbaut sein.

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g-ladener

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24

Montag, 11. Juni 2007, 20:13

Werd meine in 2-3Wochen eintragen lassen :?:

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SDI-Driver

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25

Montag, 11. Juni 2007, 20:50

ich werd, wenn meine fertig gebaut ist, den Wagen praktisch zum Tüv schieben, klar mal kurz anlassen, aber nicht großartig rumfahren, wird die nur lauter von

Habt ihr euch auch die Typenschilder bei German Exhaust geholt? Ich mach da die Bestellnummern drauf, gibts wenigstens ne Kennzeichnung

SDI

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Golfbuster

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Montag, 11. Juni 2007, 21:02

zeig mal nen foto von den schildern kann man die einzeln kaufen?

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SDI-Driver

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27

Montag, 11. Juni 2007, 21:31

wie schon gesagt, einfach gestanzte Plättchen. Gabs dazu. Dort werden die Nummern eingepresst / geschlagen.

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28

Dienstag, 12. Juni 2007, 21:13

naja mal sehen ob ich das auch noch mache

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29

Samstag, 23. Juni 2007, 19:25

also leute das warten hat ein ende bald, es fehlt nur noch die leistungsendstufe. dann kann ich ihn starten.

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Paddez^16V

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30

Samstag, 23. Juni 2007, 23:33

Wenn de Möglichkeit hast, stell doch mal ne soundfile on!!

Würd mich echt interessieren.

MfG

Paddi

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StevenW

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31

Sonntag, 24. Juni 2007, 00:59

Wo bekommt man denn am günstigsten diese art von Dämpfer her?

D1 = 76mm
D2 = 63,5mm

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peng

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Sonntag, 24. Juni 2007, 11:13

der ist aber nicht "turbofreundlich"

"draußen ist´s kälter als nachts"

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StevenW

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Sonntag, 24. Juni 2007, 11:18

Ist mir auch klar will mir aber ne Duplex bauen und leider gehts net anders oder ich muss die rohrführung ganz dumm bauen also von so nem dämpfer wie hier auf dem bild

und dann einmal hinten rum, muss ja für Duplex um die Reserveradwanne rum, oder ich bau mir 2 runde dämpfer vor jedes Endrohr, hatte ich mir auch schon überlegt.

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Sonntag, 24. Juni 2007, 11:46

Zitat

Original von Paddez^16V
Wenn de Möglichkeit hast, stell doch mal ne soundfile on!

Würd mich echt interessieren.

MfG

Paddi

jo wollte ich

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Sonntag, 24. Juni 2007, 19:34

Zitat

Original von StevenW
Ist mir auch klar will mir aber ne Duplex bauen und leider gehts net anders oder ich muss die rohrführung ganz dumm bauen also von so nem dämpfer wie hier auf dem bild

und dann einmal hinten rum, muss ja für Duplex um die Reserveradwanne rum, oder ich bau mir 2 runde dämpfer vor jedes Endrohr, hatte ich mir auch schon überlegt.

wo ist das Problem vor dem Dämpfer das Abgas am Rohr abzugreifen und zum anderen Dämpfer zu führen und dafür die guten "Turbodämpfer" zu behalten statt dem Kammerdämpfer, welcher nit gerade gut ist.

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StevenW

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Sonntag, 24. Juni 2007, 19:36

Ja stimmt schon ist mir auch so gekommen!

Werde jetzt auch für jedes Endrohr einen Dämpfer nehmen.

Werden warscheinlich die 100x450 oder 125x400 bin mir da noch net so sicher welche!