nur keine angst da geht noch was.
so muß das 
Hi
Hm pics gehn hier nur bis 20kbits.
Die Streben komplett entfernt.
Drückt geil der Lader hält schon 2 Jahre 
Roman klar 1500e kannst den haben
Hi!
Wär ein Leichtes gewesen,als ich den bearbeitet hab,eben die Stege auch raus zu nehmen,hab da aber schwingungstechnisch doch etwas Bedenken.Bei dem Killerlader mit den 2Stiften im Verdränger werd ich das Ding aber auch richtig aufmachen,entweder es hält oder die Späne des guten Magnesiumteils landen halt im Sieb :-x :-f
polostyleg40:
Wenn Du sowas auch haben möchtest,schreib mir mal ne PN,läßt sich bestimmt was machen 
(auch an den Laderhälften,ganz nach Wunsch)
MFG!
Kai
wow hätt ich nicht gedacht das das ein 60er lader 2 jahre mitmacht mit den micro stegen die du da nur noch stehen gelassen hast......und ich denk wenn du DEN so bearbeitet hast das du auch nicht grad ein langsamfahrer bist
Erzähl mal was hat sich alles geändert........sound ? Verschleiß ?
gruß
Aber net schlagen weil die Pics dann zu groß sind
@Leinand
Welches vom Verdränger?
Hier:
Bissl schlechtere Quali
Gehäuse:
Na wenns alles org ist im G60 mit 65er Radl und anderen Map gute 1,45bar.
Jetzt mit bearbeitetem Kopf große Ventile und asy Nocke noch gut 1,1 bar.
Bei 2500U/Min 08-0,9bar je nach Zustand
Kann mir nicht vorstellen das ein VWM Lader so viel mehr drückt.
Die ersten Lader sind die bestem ,kann ich bestätigen,die haben das gute Wackelauge drin!!!Bei meinen ist noch 2x12mm doppelriemenantrieb ,vsr lager und Verschraubte Simmeringe drauf,damits die nicht rausdrückt!!! 
Ja habe noch zwei Simmerringe für den Verdränger,aber leider nicht verkäuflich,da es die Dinger ja nicht mehr einzeln gibt,sondern nur im Satz.Verschrauben ist ganz einfach,entweder man lässt sich ne komplette Platte drehen die dann vor die Simmerringe geschraubt wird,oder man macht es nur mit Schrauben und kleinen Laschen die den Simmerring dann festhalten.Ich muß mal nachschauen ob ich auch Fotos davon habe.
Hey Ho,
ist der Auslass so in Ordnung oder kann da noch was?
Für nen anfang nicht schlecht,feinschleifen und polieren ist ganz wichtig!!!!Stege innen auch dünner fräsen!!!!Grobe kanten vermeiden!!!! 
wie radikal seit ihr denn?
ich fahre die dinger serie...
Selber schuld,von nüscht, kommt nüscht!!!
ich weiß nicht.
ich mag die dinger, ob groß oder klein auch so.
bringt denn das so viel leistung?
verschlechert das nicht die standfestigkeit?
vwirus:
Hi!
Ich hab den Thread hier mal aufgemacht,um mal eine "Sanfte" Alternative der Verdrängerbearbeitung aufzuzeigen,die evtl. auch für Andere zum Nachschlagen mal ganz hilfreich sein könnte.
Leider wird der ja nun wieder für solche "Extremitäten" mißbraucht.
Irgendwann ist bei sowas der Punkt erreicht,wo die Haltbarkeit rapide nach unten geht und der Vorteil dadurch nur noch ultra gering ausfällt.Ich halt auch nix von dem extremen Gefräse.Irgendwann find ich's dann sinnvoller einfach ein Laderrad kleiner zu nehmen,weil das nicht so wahnsinnig ist,wie alles riesig aufzumachen.
Außerdem ist und bleibt ein G-Lader für mich immer ein kultiges,technisch sehr interessantes kleines Meisterwerk,was leider immer seltener wird.Deshalb gehe ich zumindest damit vorsichtiger um.
MFG!
Kai
das mit dem technischen Meisterwerk sehe ich genauso.
ich mag sie lieber serie.
trtzdem, gute arbeit auf den ersten fotos.
zu dem thema:
http://www.rp-motorsport.de/glader/g60-verdraenger.htm
Nach dem mir es meine auslasshälfte gesprenngt hat, hab uich nochmal bissl weiter gefräst.
Edit!!!
"Hi!
Ich hab den Thread hier mal aufgemacht,um mal eine "Sanfte" Alternative der Verdrängerbearbeitung aufzuzeigen,die evtl. auch für Andere zum Nachschlagen mal ganz hilfreich sein könnte.
Leider wird der ja nun wieder für solche "Extremitäten" mißbraucht."
Ups erst gerade gelesen-naja Bilder nicht beachten
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