VR6-Saugertuning: Was kommt an Leistung raus?

ist doch original der mit 176ps oder?

die 2,9er sachen, die du auflistest birngen glaub net viel, wenn die nicht mal fast gleich sind.

ich würd mal so auf 200ps max. 210 schätzen. je nachdem wieviel er als ausgangswert wirklich hat.

wo sitzt denn der druckregler? machen die braunen düsen nen großen unterschied zu den grünen aus? hab uahc die braunen drin

Zitat

Original von chris974
wo sitzt denn der druckregler? machen die braunen düsen nen großen unterschied zu den grünen aus? hab uahc die braunen drin

Die grünen waren nur in den ersten VRs drinnen und (bringen 200 ml Durchfluss)

Kurz danach kamen die braunen zum Einsatz, sowohl im 2.8er und im 2.9er (Durchfluss 250 ml)

Das du nen Motor mit grünen Einspritzdüsen hast/findest wäre sehr selten.... mein Alltags-3er ist z. B. Baujahr 6/1992 und hat schon die braunen drinnen... scheint also wohl nur seeeehr kurz die grünen gegebenen zu haben.

Der Brenzinidruckregler sitzt in der Einspritzleiste, ist ein Runder "Knopf", wo ein kurzer Schlauch (ca. 3 cm) zum Saugrohr geht (Direkt neben dem Saugrohr-Temperaturfühler)

Grüsse

Andreas

Also meiner ist Baujahr 4/92 und hat auch die braunen Düsen drin.

@zapp,

Ich würde sagen,wenn du auf die originalen 190 PS vom 2.9er kommst biste gut dabei und wenn du nochmals 5 Ps mehr hast,dann biste ein Glückspilschen.

Das meiste an Mehrleistung brinngen dir die Nocken mit Chip,aber wieviel nun letztendlich dabei rauskommt,weiß keiner im vorraus.

Bei mir wurde der Hubraum auf 3 Liter erhöht.Die Kolben und Pleus bearbeitet,Größere Ventile verbaut ect ...

Hier mal die Leistungskurve :

mfg
Joachim

möcht deinen zu gern ma live erleben grendel

Zitat

Original von -zapp-
hartmann gibt für fächerkrümmer in Verbindung mit der 70mm Anlage 15 PS Mehrleistung an.

Das ist schon richtig.
Aber da ich selber so eine Komplettanlage drunter habe weiß ich auch was in deren Gutachten steht.

Da steht ca. 5 KW Leistungssteigerung durch den Fächer und keine meßbare Leistungssteigerung durch die Auspuffanlage.

Seltsam,das Hartmann in ihrer Werbung 11 KW angibt,aber in ihrem Gutachten nur 5 KW !!!
Ich würde sagen da scheidet sich die PR von der Realität.

mfg
Joachim

Also die Werte die man hier so liest sind ja echt nicht schlecht. Was ich so im Bekanntenkreis an VR's kenne sieht so aus:

11/97er(!) 3er (70 tkm) mit offenem K&N und 70er Hartmann ab Kat; gemessen: 175PS

94er Passat, 268° Schrick, Chip; gemessen: 183PS

95er Corrado, 268° Schrick, Chip, 70er Hartmann ab Kat, leichte Optimierung an Brücke und Kopf; gemessen: 204PS

Fahren sich alle echt klasse und den Besitzern standen auch die Tränen in den Augen als sich die Ausdrucke schwarz auf weiss hatten. Aber die Wahrheit tut manchmal weh...vor allem wenn man vorher das Konto geplündert hat.
Deshalb glaube ich irgendwelchen utopischen Angaben von
Firmen oder Fahrzeugbesitzern schon lange nicht mehr.

Zitat

Original von BLUE-V6

11/97er(!) 3er (70 tkm) mit offenem K&N und 70er Hartmann ab Kat; gemessen: 175PS

Meiner hatte mit der Hartmannanlage mit Fächer und K&N Plattenfilter 130 Prüfstand KW = 176 PS !!
Wobei ich davon ausgehe,das er von grund her weniger Leistung hatte als vom Werk angegeben sprich nach unten streute.
Leider nicht vorher gemessen.

Zitat

94er Passat, 268° Schrick, Chip; gemessen: 183PS

Das halte ich für absolut realistisch.
Versprochen werden 200 PS und rauskommen 180-190 PS.

Zitat

95er Corrado, 268° Schrick, Chip, 70er Hartmann ab Kat, leichte Optimierung an Brücke und Kopf; gemessen: 204PS

Wobei man auch erwähnen sollte,das der Corrado mit einer 2.9er Maschien ausgerüßtet ist und daher schon 190 PS hat und diese Motoren dazu neigen nach oben zu streuen.

Bei den Prüfstandsmessungen kommt es natürlich auch drauf an wie und mit welchem Prüfstand gemessen worden ist.

Mein jetziger VR habe ich mal bei Bosch messen lassen und es kamen ca. 203 PS dabei heraus !
Dann bin ich zu ABT gefahren und da wurden 224 PS ermittelt.

Wie kommt so ein Unterschied zustande ?
Ganz einfach.
Bosch war absolut unerfahren und schlampig bei der Messung.
Die von ABT sagten mir,das der Motor nicht zu heiß sein darf und man ihn vor der Messung erstmal etwas auskühlen lassen sollte.
Bei Bosch haben sie noch nichtmal die Motorhaube geöffnet geschweige den Lüfter vors Auto geschoben.

Der Motor braucht die kühlende Luft,die er auch bei einer Autobahnfahrt bekommt,um auf seine max.Leistung zu kommen.
Leider läßt sich die Luftmasse kaum im Stand simulieren,die den Motor umströmt,wenn man mit 230 Sachen über die Bahn donnert.
Daher hat man in der Regel sogar noch mehr Leistung auf der Bahn zur verfühgung,als der Prüfstand ausspuken kann !

mfg
Joachim

Zitat

Original von -zapp-

ich glaube das liegt auch viel daran, dass kaum ein 2,8er VR6 wirklich seine 174 PS vom Werk aus hat...

Genau das glaube ich auch.Leider nicht vorher gemessen.
Seltsam das aber die 2.9er Maschienen eher nach oben streuen.
Ich kenne jemanden der fährt ein 2.9er mit 198 PS im Serienzustand !

Zitat

Denn bei 16V motoren lohnt das normale Sauertuning ja auch...

Bist du dir da sicher ?
Ich habe schon von Leuten mitbekommen,die ihren ABF komplett überarbeitet haben mit Nocken,Ansaugkanäle,Nockenwellenrad,Kopf,Ventile etc..
Und kamen dann nur auf 170-175 PS von ursprünglich 150-160 PS da die 16V nach oben streuen.

Soviel ist das auch nicht für den Aufwand.

mfg
Joachim

Bin jetzt mal davon ausgegangen das jeder weiss das der Corrado ein 2,9er ist. Der Besitzer hatte vorher übrigens so auf 220 bis 230PS getippt...
Wer von denen mit oder ohne Gebläse gemessen wurde kann ich nicht sagen, bei der Messung war ich nicht dabei.
Die Messung im org.Zustand und nach jeder Veränderung is sicher sehr interessant aber wer mmacht sich schon den Aufwand?
Prüfstandsmessungen beim Tuner, gerade wenn man von dem eine Leistungsteigerung, womöglich noch mit konkreten Angaben im Vorherein, erworben hat, halte ich für seeehr bedenklich...

der ex ex vr von nem alten arbeitskollegen war mal n sahneteil

da stecjten aber auch 7000 dm in dem motor

warn 2,9er ausm 97er syncro

gemachter kopf nocken fächer hartmankomplett, kolben chip ansaugbrücke gemacht

der hatte laut prüüfstand 225 ps