Ist es der Aufwand wert, Bremsluftschächte von der Stossstange zur Bremse zu bauen? Reicht da ein Schacht ala Flexiblenschlauch zur anstömung? In egay gibts Leitbleche vom Audi RS2, wo die genau ran kommen, ist mit noch schleierhaft.
Erfahrung?
BMW haben das ja recht gut umgesetzt.
Gabs auch im alten 2er 16V und an den Corrados.
brachte es was? Bild?
bei starker beanspruchung wird die Bremse schlicht und ergreifend zu warm. D.h. Bremsscheibe und Belag können zwar die kinetische Energie in Hitze umsetzen, werden diese jedoch nicht mehr los.
Wenn ich jetzt Scheibe und Belag vergrößere kann ich logischerweise mehr Hitze aufnehmen-d.h. die Bremse wird langsamer warm. Wenn ich jetzt noch die Kühlluftzufuhr verbessere habe ich auch bei harter Beanspruchung deutlich weniger Probleme.
ob sich der aufwand lohnt muss jeder selber entscheiden was für fahrtyp man ist und was es für ein auto ist ich glaub bei 75 ist es weniger sinnvoll. ich hab so ein luftschacht vom bmw E46 daheim liegen der ist schon recht groß kann gerne morgen mal ein foto davon machen falls interesse besteht!
es gab mal eine zeit lang jemand der hat die schächte vom 16 v in er bucht vertrieben für einen imensen preis wenn ich mich noch erinnern kann.
http://www.isa-racing.de/20082/webseiten/Seite-086.htm
immer ne gute adresse für alle sachen die motorsport betreffen...
Wow, also doch selber bauen und einbauen. Wo genau sollte der Schlauch hingehen? bis zum Innenradhaus?
Oder hinters federbein zum Sattel?
Kühlluft an den Bremsen ist generell immer gut. Allerdings is ja nicht nru die Frage, wie viel Luft kannst an die Bremsen ran schaffen, sondern, wie geht die heisse Luft wieder wech? Je geschlossener die Felgen sind, desto weniger lFUt kommt wieder raus. Wie gut funktioniert der Übergang Radnabe / Felge als Wärmeleiter? FElgen sollen ja auch die Oberfläche vergrössern udn für die BRemse sozusagen als Kühlkörper dienen. Je offener die Felge (idealerweise noch so geformt, dass im inneren ein Sog entsteht, der lie Luft absaugt) und je mehr Wärem sie schnell aufnehmen kann, desto besser.
Dann kommt noch die Temperatur dazu, die die BRemse erericht. Mittels Spray oder Klebsteifen lässt sich das ermitteln (is auch gut um Scheiben / Beläge zu kombinieren). Je nach Belagtyp musst auch für optimale Wirkung ne bestimmte Temperatur erreichen. Hast du die nicht, weil zu kühl, verliert man auch wieder Bremsleistung.
Wo die Luft hin soll, ist auch nedd einfach pauschal zuu beantowrten. Ideal wäre ins Zentrum der Bremsscheibe, wo sie sie durch die Kühlschächte dannw ieder nach aussen saugen kann... allerdings klappt das bei 99 % der Strassenautos nicht.
Je nach Einsatzzweck langt es aber die Scheibe oder das Radinnere anzupeilen.
glaubt ihr wirklich das das so viel bringt und außerdem redet ihr doch von einem serien Auto und nich von motorsport ????
Es bringt nen kleinen Beitrag wenn einem die Bremse hin und wieder man überhitzt 
Bzw. kann dafür sorgen, dass man mit ner kleineren Bremse genau so gut unterwegs ist wie mit ner grösseren Anlage, ohne deren Nachteile mitschleppen zu müssen
Die ulitmative Lösung für all jene, die ständig die Scheiben verheizen is es nicht, das würd ich zu 99 % dem Feher zuschieben
Naja, werde es mal probieren, da die Serien Bremsen mit Gelochten Scheiben und Green stuff auch schon an die Grenzen kommen aus hoher Geschwindigkeit.
also ich weiß nicht wenn gelochte und innenbelüftete nimmer reichen dann sollte man auf ne größere anlage umbauen geht doch wesentlich schneller und is net son gebastle wo wieder irgendwo was angeht oder schleift, klappert und dann grad mal die bremskraft um 10% erhöht 
Bremse an sich reicht schon, aber meinst nicht das ein auto mit dem Luftfilter ohne zuluft auch nicht so gut geht, wie einer wo mit Fahrtwind versorgt wird? Weist wie ich des mein? Sonst sterben Porsche auch einen Hitzetot, klar-später die nun von mir, aber früher oder später ist es besser. Sonst verbauen die M GmBH des zeug nicht, oder auch Quattro beim S RS etc.
Ach ja, Touareg schreibt man so,
sorry danke für die rechtschreibung
klar irgendwie hast da scho recht was mit porsche etc.
=9 ich wäre für größere anlage bringt mehr und sieht besser aus 
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